Supertigre G20/15 glow: problema!
 

Salve a tutti,
ho appena rispolverato un vecchio Supertigre G20/15 glow 1970 con carburatore MAG (regolazione max e min). sto provando ad ottimizzare la carburazione, ma sto notando delle perdite che si accumulano all'altezza del perno dell'elica e sembrano uscire dall'albero motore. qualcuno ha avuto un problema di questo tipo? come faccio a risolvere? allego delle foto.

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grazie

Michele

perdite attraverso il cuscinetto anteriore sono normali

Buongiorno a tutti, le perdite di olio dal cuscinetto anteriore oltre ad essere normali tengono il cuscinetto ben lubrificato che e' certo un bene.

Saluti Alvise.

Aggiungo che avendo un accoppiamento lappato di vecchia concezione, con quel motore si deve usare SOLO olio di ricino in proporzione 4:1 con l'alcool. Avviamento rigorosamente a mano, l'avviatore lo massacra.

Grazie mille a tutti!

purtroppo sto usando lo starter per fare le prime accensioni, ma passero' all'avviamento a mano. sto usando inoltre una miscela questa miscela:

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devo provvedere a miscelare solo olio di ricino e alcool metilico?

ho un'altra domanda: noto anche parte del carburante esce da silenziatore. le ho provate tutte ma non riesco ad ottenere abbondante fumo.

grazie ancora

Michele

nei motori a miscela combustibile/lubrificante, tutto l'olio che va in camera di scoppio, non partecipando alla combustione, esce dallo scarico

Fossi in te ascolterei il consiglio di kat e lo seguirei religiosamente. Direi che sia una delle migliori fonti disponibili sul forum sull'argomento ed ha detto una cosa piuttosto saggia e condivisa dalla maggioranza degli esperti in materia.

Di ricino non é mai morto nessun motore, di altra roba si, specie se di costruzione non proprio recente.:wink:

si seguiro' religiosamente...

grazie Kat

ciao

Michele

Anche il mio perdeva olio da li, in genere tutti i motori un po' datati lo facevano, vai tranquillo:wink:

Se proprio le perdite sono eccessive si puo' rimpiazzare il cuscinetto anteriore con un altro munito di schermatura in gomma, avendo pero' l'accortezza di asportare la schermatura dal lato interno al carter lasciando solo quella all'esterno.
In questo modo il cuscinetto e' ugualmente lubrificato e si limitano le perdite all'esterno......