Tubi ottone serbatoio e pulizia dello spillo del minimo.

[Minestrone]

Buongiorno a tutti. Per onor di cronaca vi riferisco come è andata alla fine dei giochi. Probabilmente non interesserà a nessuno, però questo problemino dei tubi di ottone nel serbatoio che si degradano mi sembra alquanto fastidioso e credo vada tenuto doverosamente a mente.
In ogni modo ho sostituito tutti i tubi con altri in alluminio (vediamo quanto durano).
Ho smontato il motore per vedere se ci fossero rigature o grippaggi nel cilindro e nel pistone ma fortunatamente non vi era nessun segno, li ho trovati perfetti. Nessun frammento di ottone è perciò riuscito a risalire il condotto di alimentazione e, se lo ha fatto, è riuscito ad uscire dal motore senza danneggiarlo.
Ho smontato il carburatore completamente ma non ho notato nessuna ostruzione o sporcizia visibile. Però, per qualche motivo, a carburatore rimontato con gli spilli riportati nelle posizioni primitive non funzionava nulla, mi si affogava e si spegneva.
Ho tribolato una mattina per fare prove e ho finito per ricarburarlo da 0 trovando una nuova taratura dello spillo del minimo, il massimo è rimasto là dove è sempre stato.
Non mi spiego il motivo però ora il motore è tornato a volare.
Grazie per l'aiuto.

[losisi]

le spiegazioni possono essere due ( o meglio tre, ma se sei certo di aver riposizionato lo spillo com'era..la terza la eliminiamo )

poteva esserci dello sporco quasi invisibile nello spruzzatore e togliendo lo spillo lo hai rimosso

l'OR di tenuta dello spillo del minimo un piccolo trafilaggio d'aria: smontando e rimontando lo hai riportato, involontariamente, a posto

[grifonevolante]

Originalmente inviato da Minestrone

Buongiorno a tutti. Per onor di cronaca vi riferisco come è andata alla fine dei giochi. Probabilmente non interesserà a nessuno, però questo problemino dei tubi di ottone nel serbatoio che si degradano mi sembra alquanto fastidioso e credo vada tenuto doverosamente a mente.
In ogni modo ho sostituito tutti i tubi con altri in alluminio (vediamo quanto durano).
Ho smontato il motore per vedere se ci fossero rigature o grippaggi nel cilindro e nel pistone ma fortunatamente non vi era nessun segno, li ho trovati perfetti. Nessun frammento di ottone è perciò riuscito a risalire il condotto di alimentazione e, se lo ha fatto, è riuscito ad uscire dal motore senza danneggiarlo.
Ho smontato il carburatore completamente ma non ho notato nessuna ostruzione o sporcizia visibile. Però, per qualche motivo, a carburatore rimontato con gli spilli riportati nelle posizioni primitive non funzionava nulla, mi si affogava e si spegneva.
Ho tribolato una mattina per fare prove e ho finito per ricarburarlo da 0 trovando una nuova taratura dello spillo del minimo, il massimo è rimasto là dove è sempre stato.
Non mi spiego il motivo però ora il motore è tornato a volare.
Grazie per l'aiuto.

I tubi in ottone si sgretolano a causa dell'utilizzo del Nitrometano nella miscela ,se usi miscela composta da alcol e olio non succede niente ,l'alluminio non viene intaccato.

[losisi]

Originalmente inviato da losisi

l'OR di tenuta dello spillo del minimo AVEVA un piccolo trafilaggio d'aria: smontando e rimontando lo hai riportato, involontariamente, a posto

mi autoquoto........una parola era rimasta nella tastiera....

[Minestrone]

Originalmente inviato da losisi

le spiegazioni possono essere due ( o meglio tre, ma se sei certo di aver riposizionato lo spillo com'era..la terza la eliminiamo )

poteva esserci dello sporco quasi invisibile nello spruzzatore e togliendo lo spillo lo hai rimosso

l'OR di tenuta dello spillo del minimo un piccolo trafilaggio d'aria: smontando e rimontando lo hai riportato, involontariamente, a posto

Tutto possibile. Ho provato anche a montare una candela nuova del due per escludere la candela e , una volta affinata la carburazione, ho notato che va meglio ed è più regolare. Ora ho rimesso su la vecchia candela del tre perché il filamento è ancora lucido e penso che sia ancora buona; forse è il caso però di provare a montare una candela del tre nuova, almeno per vedere se va "uguale".

Inviato con il mio attrezzo portatile. Per eventuali errori prendeteva con lui.

[losisi]

Originalmente inviato da Minestrone

Tutto possibile. Ho provato anche a montare una candela nuova del due per escludere la candela e , una volta affinata la carburazione, ho notato che va meglio ed è più regolare. Ora ho rimesso su la vecchia candela del tre perché il filamento è ancora lucido e penso che sia ancora buona; forse è il caso però di provare a montare una candela del tre nuova, almeno per vedere se va "uguale".

Inviato con il mio attrezzo portatile. Per eventuali errori prendeteva con lui.

una candela di grado 2 ( penso tu ti riferisca alla "scala" Rossi..) è un po' calduccia per quel motore.....anche se non ricordo di aver letto che miscela usi.....se nitrata, è decisamente calda.....

meglio una 3 o anche 4.......

[Minestrone]

Originalmente inviato da losisi

una candela di grado 2 ( penso tu ti riferisca alla "scala" Rossi..) è un po' calduccia per quel motore.....anche se non ricordo di aver letto che miscela usi.....se nitrata, è decisamente calda.....

meglio una 3 o anche 4.......

Si lo immaginavo anche io. Però ho fatto alcune prove con quella candela per escludere del tutto che i problemi derivassero da cattiva combustione al minimo.
Rimessa la candela del 3 ho notato che, togliendo la pipetta, il motore al minimo risente di una leggera perdita di giri, in volo il minimo è meno regolare. Può essere che la mia vecchia candela del 3 (marca tca) sia da sostituire ma il filamento APPARE ancora lucido e non schiacciato. Il bordo invece è annerito, come il sottotesta nella zona vicina alla candela, perchè a me piace tenere la carburazione più sul grasso che sul magro ed utilizzo olio kl100 con 20% ricino.

edit: uso miscela con 17% olio e 5% nitro.