Motori Evolution

[Jumpa]

Originalmente inviato da fabio.p.

Vabbè che un motore non carbura non esiste, dipende dalla pratica dell'utente. Un motore carbura bene solamente quando messo a testa in su.
A me il prezzo sembra buono, si trovano anche su ebay.. in teoria dovrei rimotorizzare 2 aeromodelli, chissà che non ci scappi qualche esperimento ;)

Questa me la devo segnare, anzi me lo devo ricordare la prossima volta che carburo un motore a testa in giù, o di lato...

Comunque, in effetti al nostro campo ce ne sono un paio.
La carburazione (ambedue i modelli li hanno a testa in su ) non è facilissima, in quanto sono molto sensibili alle variazioni anche minuscole dello spillo del minimo, ma una volta carburati vanno e non c'è bisogno di toccarli quasi mai.

[F_Triple]

Non ne ho mai avuto uno, ma ho visto che hanno da poco immesso sul mercato un .60 benza ABC che dai primi test pare andare molto bene

[fabio.p.]

Originalmente inviato da Jumpa

Questa me la devo segnare, anzi me lo devo ricordare la prossima volta che carburo un motore a testa in giù, o di lato...

Comunque, in effetti al nostro campo ce ne sono un paio.
La carburazione (ambedue i modelli li hanno a testa in su ) non è facilissima, in quanto sono molto sensibili alle variazioni anche minuscole dello spillo del minimo, ma una volta carburati vanno e non c'è bisogno di toccarli quasi mai.

Bene tu ridi... e hai ragione, infatti certi motori partono facilmente anche a testa in giù... o meglio di tutti i motori che io ho provato a mettere in moto l'unico che parte subito anche a testa in giù è il supertigre G51. Ovviamente parlo di avviamento manuale.
Se te la ridi, la prossima volta che devo mettere in moto il mio G20/23 supertigre a testa in giù ti chiamo.. ti lascio divertire diverse ore a farlo scoppiettare, poi giriamo il modello, e il motore a testa in su parte al primo colpo.. per non parlare del G49!!! Dai è un dato di fatto che qualunque motore è progettato in tutto e per tutto a funzionare a testa in su, rovesciato non si lubrifica bene e subito, ma si ingolfa subito e rompe solo le scatole. Il motore montato orizzontale è già diverso.
Sappi che ho una certa esperienza anche sui motori a benzina, infatti i motori Rotax 2 tempi montati sugli ultraleggeri, se montati dritti fanno 2 giri elica e sono in moto. Quelli rovesciati se si ingolfano leggermente e il motorino non gira veloce... lascia perdere!
Comunque per non andare fuori tema... ciò che in realtà vorrei gentilmente sapere è se questi motori qui tirano come si deve.. intendo è paragonabile a un OS o a un Supertigre? O nemmeno lontanamente?

[italo.driussi]

Il problema e' sempre il livello del serbatoio rispetto allo spruzzo, non la posizione del motore.

[fabio.p.]

Originalmente inviato da italo.driussi

Il problema e' sempre il livello del serbatoio rispetto allo spruzzo, non la posizione del motore.

Ovviamente, in quanto se noi giriamo il motore a testa in giù, mantenendo l'asse dell'albero elica invariato, e la posizione del serbatoio invariato, a motore rovesciato il cilindro risulta più giù rispetto al serbatoio, mentre a testa in su il cilindro risulta più in alto, quindi non può riempirsi per caduta... ma comunque si riassume tutto nel fatto che i motori rovesciati non vanno bene quanto quelli a testa in su. Certo al regime massimo la cosa è uguale, cambia ai medi leggermente e alla messa in moto. Inoltre un motore rovesciato ha una durata inferiore in quanto la lubrificazione risulta inferiore rispetto a come se fosse montato a testa in su.

[ranox]

Originalmente inviato da fabio.p.

Ovviamente, in quanto se noi giriamo il motore a testa in giù, mantenendo l'asse dell'albero elica invariato, e la posizione del serbatoio invariato, a motore rovesciato il cilindro risulta più giù rispetto al serbatoio, mentre a testa in su il cilindro risulta più in alto, quindi non può riempirsi per caduta... ma comunque si riassume tutto nel fatto che i motori rovesciati non vanno bene quanto quelli a testa in su. Certo al regime massimo la cosa è uguale, cambia ai medi leggermente e alla messa in moto. Inoltre un motore rovesciato ha una durata inferiore in quanto la lubrificazione risulta inferiore rispetto a come se fosse montato a testa in su.

Benvenuti alla fiera delle cazzate a nastro!!


Robbè

[F_Triple]

Originalmente inviato da ranox

Benvenuti alla fiera delle cazzate a nastro!!


Robbè

Che dici, se la gioca col mio thread dello spacewalker?

[ranox]

Originalmente inviato da F_Triple

Che dici, se la gioca col mio thread dello spacewalker?

questo sulla lubrificazione e durata dei motori rovesciati è molto molto peggio

Robbè

PS: ma quanto la devi girà sta polenta? non se magna mai?

[icarus64]

Originalmente inviato da F_Triple

Che dici, se la gioca col mio thread dello spacewalker?

Dai, però una volta che lo hai capito.. stà pure simpatico, e ti accorgi che spesso (molto spesso) ci coglie.

[massimob]

Originalmente inviato da fabio.p.

Ovviamente, in quanto se noi giriamo il motore a testa in giù, mantenendo l'asse dell'albero elica invariato, e la posizione del serbatoio invariato, a motore rovesciato il cilindro risulta più giù rispetto al serbatoio, mentre a testa in su il cilindro risulta più in alto, quindi non può riempirsi per caduta... ma comunque si riassume tutto nel fatto che i motori rovesciati non vanno bene quanto quelli a testa in su. Certo al regime massimo la cosa è uguale, cambia ai medi leggermente e alla messa in moto. Inoltre un motore rovesciato ha una durata inferiore in quanto la lubrificazione risulta inferiore rispetto a come se fosse montato a testa in su.

Ma queste idee ti vengono così oppure le hai sedimentate durante il trascorrere della tua lunga vita modellistico-motoristica?
Mai lette tante sciocchezze in una volta