Motori Evolution
 

Ragazzi, navigando su internet mi sono imbattuto nei motori glow di marca Evolution.. di fabbricazione cinese (credo), qualcuno li ha provati? Come vanno?
Hanno un buon prezzo...

Al mio campo qualcuno li ha. Regolari e discretamente potenti, facili da mettere a punto ma sul lungo termine non ti saprei dire. Credo che siano comunque equivalenti ai vari JBA, VMax, ASP ed altre cineserie.

Molto molto attraenti come design. Un forumista ha il .60 (non ricordo se Enrico). Vengono prodotti per un distributore americano, ma fatti in Cina, probabilmente dalla Sanye. Li ha Staufebiel o Der Schweighofer. Su di un forum americano qualcuno si è lamentato perchè non riusciva a carburarlo bene, ma altri ne sono contenti.

Vabbè che un motore non carbura non esiste, dipende dalla pratica dell'utente. Un motore carbura bene solamente quando messo a testa in su.
A me il prezzo sembra buono, si trovano anche su ebay.. in teoria dovrei rimotorizzare 2 aeromodelli, chissà che non ci scappi qualche esperimento ;)

io ce lo ho
http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post2755379

sono soddisfatto, soprattutto per il rapporto prestazioni/prezzo.
all'inizio ho avuto qualche problema di installazione per via del sistema di carburatore che non lavorava bene come si puo' vedere nei post.
per ora va ancora. gli piace girare bello alto e canta che è un piacere.
A bassi / medi regimi pero' preferivo la progressione dell'OS.

Questa me la devo segnare, anzi me lo devo ricordare la prossima volta che carburo un motore a testa in giù, o di lato...:blink:

Comunque, in effetti al nostro campo ce ne sono un paio.
La carburazione (ambedue i modelli li hanno a testa in su B)) non è facilissima, in quanto sono molto sensibili alle variazioni anche minuscole dello spillo del minimo, ma una volta carburati vanno e non c'è bisogno di toccarli quasi mai.

Non ne ho mai avuto uno, ma ho visto che hanno da poco immesso sul mercato un .60 benza ABC che dai primi test pare andare molto bene :)

Bene tu ridi... e hai ragione, infatti certi motori partono facilmente anche a testa in giù... o meglio di tutti i motori che io ho provato a mettere in moto l'unico che parte subito anche a testa in giù è il supertigre G51. Ovviamente parlo di avviamento manuale.
Se te la ridi, la prossima volta che devo mettere in moto il mio G20/23 supertigre a testa in giù ti chiamo.. ti lascio divertire diverse ore a farlo scoppiettare, poi giriamo il modello, e il motore a testa in su parte al primo colpo.. per non parlare del G49!!! Dai è un dato di fatto che qualunque motore è progettato in tutto e per tutto a funzionare a testa in su, rovesciato non si lubrifica bene e subito, ma si ingolfa subito e rompe solo le scatole. Il motore montato orizzontale è già diverso.
Sappi che ho una certa esperienza anche sui motori a benzina, infatti i motori Rotax 2 tempi montati sugli ultraleggeri, se montati dritti fanno 2 giri elica e sono in moto. Quelli rovesciati se si ingolfano leggermente e il motorino non gira veloce... lascia perdere!
Comunque per non andare fuori tema... ciò che in realtà vorrei gentilmente sapere è se questi motori qui tirano come si deve.. intendo è paragonabile a un OS o a un Supertigre? O nemmeno lontanamente?

Il problema e' sempre il livello del serbatoio rispetto allo spruzzo, non la posizione del motore.

Ovviamente, in quanto se noi giriamo il motore a testa in giù, mantenendo l'asse dell'albero elica invariato, e la posizione del serbatoio invariato, a motore rovesciato il cilindro risulta più giù rispetto al serbatoio, mentre a testa in su il cilindro risulta più in alto, quindi non può riempirsi per caduta... ma comunque si riassume tutto nel fatto che i motori rovesciati non vanno bene quanto quelli a testa in su. Certo al regime massimo la cosa è uguale, cambia ai medi leggermente e alla messa in moto. Inoltre un motore rovesciato ha una durata inferiore in quanto la lubrificazione risulta inferiore rispetto a come se fosse montato a testa in su.