Rimozione camicia motore Webra

[sting]

Originalmente inviato da lucareds7

... oltre ad ammorbidire notevolmente le morchie!

consiglio una letta a questo 3d
http://www.baronerosso.it/forum/aero...ro-motore.html

Ciao vi ringrazio per le numerose indicazioni, alla fine sono riuscito a sfilare la camicia. Ho dovuto togliere prima le abbondanti incrostazioni nella luce di scarico che impedivano alla stessa di scorrere nella sua sede. Avevo anche gia' letto l'interessante 3d.
Vado avanti con la pulizia.
...dimenticavo le guarnizioni si sono rotte da sole, erano belle cotte dal tempo. Ho comperato un foglio di carta per guarnizioni da 0,3 e me le rifaccio...

[angelfly]

Originalmente inviato da sting

Ciao vi ringrazio per le numerose indicazioni, alla fine sono riuscito a sfilare la camicia. Ho dovuto togliere prima le abbondanti incrostazioni nella luce di scarico che impedivano alla stessa di scorrere nella sua sede. Avevo anche gia' letto l'interessante 3d.
Vado avanti con la pulizia.
...dimenticavo le guarnizioni si sono rotte da sole, erano belle cotte dal tempo. Ho comperato un foglio di carta per guarnizioni da 0,3 e me le rifaccio...

Auguri ! Non è banale. Stai attento che non trasbordino all'interno.

ciao a tutti

Originalmente inviato da sting

Ciao vi ringrazio per le numerose indicazioni, alla fine sono riuscito a sfilare la camicia. Ho dovuto togliere prima le abbondanti incrostazioni nella luce di scarico che impedivano alla stessa di scorrere nella sua sede. Avevo anche gia' letto l'interessante 3d.
Vado avanti con la pulizia.
...dimenticavo le guarnizioni si sono rotte da sole, erano belle cotte dal tempo. Ho comperato un foglio di carta per guarnizioni da 0,3 e me le rifaccio...

Perdona l'ignoranza, ma i rasamenti sottotesta originali non sono in metallo?

prova anche a dare un'occhiata da queste parti... mi è stato moooooolto utile
Airfield Models - Starting, Running and Breaking In Model Airplane Engines

[sting]

Originalmente inviato da lucareds7

Perdona l'ignoranza, ma i rasamenti sottotesta originali non sono in metallo?

prova anche a dare un'occhiata da queste parti... mi è stato moooooolto utile
Airfield Models - Starting, Running and Breaking In Model Airplane Engines

No tranquilli mi riferivo alle guarnizione del carter. Da quanto mi risulta i Black Head non usano guarnizioni sotto la testata. Ottimo il link che mi hai passato ! Grazie, me lo spulcero' per bene...

[angelfly]

Originalmente inviato da sting

No tranquilli mi riferivo alle guarnizione del carter. Da quanto mi risulta i Black Head non usano guarnizioni sotto la testata. Ottimo il link che mi hai passato ! Grazie, me lo spulcero' per bene...

Devi stare attento con le guarnizioni perchè se il motore sfiata dal carter non riuscirai a farlo girare bene. Probabilmente sei espertissimo in fatto di guarnizioni, ma nel caso ti trovassi in difficoltà nel tagliare una guarnizione così sottile, potrai rifinirla all'esterno con una lametta dopo averla serrata nella sua sede. Questo per lavorare l'interno con un pochino in più di spessore in mano.

ciao a tutti

[losisi]

Originalmente inviato da sting

No tranquilli mi riferivo alle guarnizione del carter. Da quanto mi risulta i Black Head non usano guarnizioni sotto la testata. Ottimo il link che mi hai passato ! Grazie, me lo spulcero' per bene...

questa interesserebbe anche a me.......

qualcuno può confermare che il Webra .61 black head ( scarico posteriore nel mio caso ) NON monta guarnizione sottotesta ?

me ne hanno dato uno da rimettere in condizioni di funzionare

[angelfly]

Originalmente inviato da losisi

questa interesserebbe anche a me.......

qualcuno può confermare che il Webra .61 black head ( scarico posteriore nel mio caso ) NON monta guarnizione sottotesta ?

me ne hanno dato uno da rimettere in condizioni di funzionare

Scusami, non vorrei scoprire un nuovo mondo, ma per me che sono un patito (forse maniaco) dei Webra, giunge nuova la notizia dell'esistenza di un testa nera 61 con scarico posteriore. Il testa nera è un motore che deve la sua buona fama alla regolarità piuttosto che alla potenza. Quindi non si addice molto allo scarico posteriore. Inoltre verrebbe meno la sua tipica prerogativa di poter girare in senso contrario, se montato sfasato.
Sei proprio certo che esista ? Potresti farci vedere una foto ?

Il "rondellone" che hanno certi motori molto compressi sulla testa serve a diminuire la compressione non a far tenuta. Tipico il caso dei Rossi che spesso hanno in dotazione i "rondelloni" da inserire sotto la testa per aumentare la cilindrata di quel tanto che basta a garantire un funzionamento regolare senza distruggere le candele.

ciao a tutti

[sting]

[QUOTE=angelfly;3032218]Scusami, non vorrei scoprire un nuovo mondo, ma per me che sono un patito (forse maniaco) dei Webra, giunge nuova la notizia dell'esistenza di un testa nera 61 con scarico posteriore. Il testa nera è un motore che deve la sua buona fama alla regolarità piuttosto che alla potenza. Quindi non si addice molto allo scarico posteriore. Inoltre verrebbe meno la sua tipica prerogativa di poter girare in senso contrario, se montato sfasato.
Sei proprio certo che esista ? Potresti farci vedere una foto ?

Il "rondellone" che hanno certi motori molto compressi sulla testa serve a diminuire la compressione non a far tenuta. Tipico il caso dei Rossi che spesso hanno in dotazione i "rondelloni" da inserire sotto la testa per aumentare la cilindrata di quel tanto che basta a garantire un funzionamento regolare senza distruggere le candele.





Visto che sei cosi' preparato sui motori webra, correndo il rischio di andare fuori tema, sai dirmi se la Sportimpex ha fatto la stessa fine della Webra ?

[Fai 11613]

Originalmente inviato da angelfly

Il "rondellone" che hanno certi motori molto compressi sulla testa serve a diminuire la compressione non a far tenuta. Tipico il caso dei Rossi che spesso hanno in dotazione i "rondelloni" da inserire sotto la testa per aumentare la cilindrata di quel tanto che basta a garantire un funzionamento regolare senza distruggere le candele.

Mi permetto di puntualizzare che spessorando la testa la cilindrata rimane invariata, essendo una variabile di corsa e alesaggio, ad aumentare è solo il volume della camera di scoppio.

[I-ATIZ]

Originalmente inviato da angelfly

Scusami, non vorrei scoprire un nuovo mondo, ma per me che sono un patito (forse maniaco) dei Webra, giunge nuova la notizia dell'esistenza di un testa nera 61 con scarico posteriore. Il testa nera è un motore che deve la sua buona fama alla regolarità piuttosto che alla potenza. Quindi non si addice molto allo scarico posteriore. Inoltre verrebbe meno la sua tipica prerogativa di poter girare in senso contrario, se montato sfasato.
Sei proprio certo che esista ? Potresti farci vedere una foto ?


ciao a tutti

E lo "speed 61 Racing" dove lo metti? Scarico posteriore e testa nera. L'ho comprato nuovo poco prima del botto da Hoehn Fehnmechanic, concessionario Webra, purtroppo defunto anche lui.