Aerovate 32

[Totaldelirium]

Originalmente inviato da fradellaq

Per 6500 grammi di modello, metti tranquillamente un 30 0 32. Potrai fare tranquillamente acro tradizionale e non per forza 3D, anche se poi il motore in futuro te lo permetterà al contrario del 26 che è proprio risicato. Non te ne pentirai. Inoltre sicuramente un domani avrai un motore molto più commerciabile rispetto al 26.
Per il rodaggio puoi fare un paio di litri miscela 1:30,poi miscela al 2,5%. Almeno così faccio io.
La farfalla dell'aria comandala manualmente anche se col servo, eventualmente, va bene lo stesso.(Complicazione in più)
Il serbatoio deve assolutamente avere uno sfiato aperto altrimenti durante l'uso, via via che il motore pesca benzina nel serbatoio si crea depressione ed il motore non riesce più a pescare.

ok!...quindi penso andrò per il 32cc!
per lo sfiato invece, come mi coviene fare?...dal serbatoio colleggherei il tubo della mandata al carburatore (con eventualmente una valvola di riempimento tra i 2)...poi metteri un secondo tubo (sempre dal serbatoio chiaramante), ma in questo caso mi servirebbe un'altra valvola (uniderezionale) in questo caso?...oppure, il tubo lasciato aperto, privo di nulla, fissato sopra il serbaroio tramite fascette può bastare?

per il momento grazie delle dritte Fradellaq!

[canelupo]

per il tubo di sfiato in genere si usa fare una presa nella parte alta del serbatoio (sopra al livello benzina nella parte frontale del serbatoio).
Il tubo di sfiato una volta collegato alla presa lo si gira verso la parte posteriore del serbatoio e gli si fa fare un giro a U sopra al serbatoio stesso (lo fissi con del nastro isolante o con degli appositi supportini con biadesivo) poi, una volta che hai fatto la U lo orienti sotto l'aereo e lo fai uscire tra il serbatoio e il motore (di solito dietro le marmitte fissato ad una ordinata o tenuto fermao dalla naca).
In questo modo non hai sversamenti di carburante qualunque sia la posizione del modello in volo.
Spero di essere stato chiaro.

[fradellaq]

Originalmente inviato da canelupo

per il tubo di sfiato in genere si usa fare una presa nella parte alta del serbatoio (sopra al livello benzina nella parte frontale del serbatoio).
Il tubo di sfiato una volta collegato alla presa lo si gira verso la parte posteriore del serbatoio e gli si fa fare un giro a U sopra al serbatoio stesso (lo fissi con del nastro isolante o con degli appositi supportini con biadesivo) poi, una volta che hai fatto la U lo orienti sotto l'aereo e lo fai uscire tra il serbatoio e il motore (di solito dietro le marmitte fissato ad una ordinata o tenuto fermao dalla naca).
In questo modo non hai sversamenti di carburante qualunque sia la posizione del modello in volo.
Spero di essere stato chiaro.

Non avrei saputo spiegarlo meglio

[Totaldelirium]

ottimo!...la spegazione è impeccabile!...in effetti, a rigor di logica, con questo sistema, il livello del carburante si troverà sempre al di sotto di quello dello sfiato!...sia col modello in volo normale o rovescio!...oltretutto, anche la lieve depressione che si ha nel serbatoio a causa dell'aspirazione del motore, dovrebbe contribuire ad evitare sversamenti...in effetti la fisica la fà da padrona!

grazie mille CANELUPO!

[Totaldelirium]

altra domanda semplice semplice mirata a utenti che hanno già esperienza con motori a benzina...per alimentare la centralina di un Aerovate 32cc (credo che la cilindrada non influisca...correggetemi se sbaglio), che batteria mi consigliate?...cioè..invece di "sprecare" una li-po che dovrei comunque ridurre di tensione ed evitarle eventuali "stress", dato che sono abbastanza suscettibili, pensate possa gia bastare un pacco Ni-Mh Orion 5elementi in linea da 6V. e 1.900mA?...l'alternativa potrebbe essere un pacco Li-Fe a 2 celle da 2.200/2.600mA...voi che dite?

[toio!!]

non farti troppi problemi.
Un qualunque pacco batterie da 4,8 volt (4 celle) da 1,5-1,7 A va benissimo.
Ci fai un'intera giornata di voli
Io uso 4 eneloop da 2 A e dopo 4 voli (15' l'uno) ho una carica residua di 1,5 A

Originalmente inviato da toio!!

non farti troppi problemi.
Un qualunque pacco batterie da 4,8 volt (4 celle) da 1,5-1,7 A va benissimo.
Ci fai un'intera giornata di voli
Io uso 4 eneloop da 2 A e dopo 4 voli (15' l'uno) ho una carica residua di 1,5 A

Concordo....con un'accensione elettronica per monocilidrico si possono utilizzare tranquillamente 4 stilo da 2000mA l'una che ti durano tutta la gionata. Attenzione che le centraline per i mono cilindri e boxer sotto 1,2 A cominciano a dare i numeri e gli stellari sotto 1,9 A per cui occhio!!!!!!!!

[Totaldelirium]

allora...il mio Aerovate 32cc è arrivato!
mi sono fatto un "banco" da rodaggio in legno per prendere confidenza con questo "nuovo" tipo di propulsore (per quanto mi riguarda) prima di montarlo sul modello. Inizialmente non aspirava benzina...propio zero-! dato che anche soffiando nello scarico, mi pareva ci fosse qualcosa di tappato, ho svitato la vite che tiene chiusa la vaschetta del carburatore e mi sono accorto che c'era una sottilissima pellicola un plastica...ho provato a toglierla, dopo di che il carburante arrivava perfettamente!...

a questo punto ho 2 dubbi!..anche con il serbatoio leggermente più in alto del motore,
la benzina torna a defluire nel serbatoio!...quindi morale della favola, non sono nemmeno riuscito ad avviarlo! premetto, non ho toccato nessun'altra vite! ho lavorato solo sulla vaschetta senza modificare nessuna impostazione di fabbrica!ah...la scintilla d'accensione avviene correttamente!

la prima domanda che vorrei sottoporre a chi magari ha gia avuto a che fare con un Aerovate è la seguente...quella membranina che ho rimosso, è indispensabile per il corretto funzionamento del carburatore, oppure si tratta di un sigillo posto dalla fabbrica?

domanda numero 2....il motore l'ho mantato a banco come dovrebbe essere poi sul modello...ovvero capovolto con la testa in giù!...devo girare il carburatore di 180° perchè che non si vuoti e aspiri correttamante?

grazie in anticipo ragazzi

[willy972]

si puoi girare il carburatore tranquillamente ,l'ho fatto io e riguardo aspirazione io ho faticato 2,5 ore a smanettare con sto motore ma poi è partito srnza toccare nulla!!!!

[Jumpa]

Originalmente inviato da Totaldelirium

dato che anche soffiando nello scarico, mi pareva ci fosse qualcosa di tappato, ho svitato la vite che tiene chiusa la vaschetta del carburatore e mi sono accorto che c'era una sottilissima pellicola un plastica...ho provato a toglierla, dopo di che il carburante arrivava perfettamente!...

Originalmente inviato da willy972

si puoi girare il carburatore tranquillamente ,l'ho fatto io e riguardo aspirazione io ho faticato 2,5 ore a smanettare con sto motore ma poi è partito srnza toccare nulla!!!!