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| User Data registr.: 30-03-2011 Residenza: perugia
Messaggi: 3.149
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Angelfly e Joseff vi quoto entrambi. La "facilità" di pilotaggio di cui sopra ho scritto corrisponde al metro di misura utilizzato per modelli suoi coevi. Per quanto semplice fosse, anche un Piviere diviene impegnativo se paragonato ad un contemporaneo Easy Glider. Il mio Kosmo, non ne rammento il peso estto, ma era abbastanza leggero, trovo appropriatissimo l'aggettivo "rilassante" utilizzato da Angefly per descriverlo: anche imbardandolo in fase di prestallo, lui, onestissimo stallava sempre di prora. Ho dimenticato l'importante fattore peso, come sottolineato da Joseff. Infatti, aumentando di peso, diviene assai più.. cattivo; ricordo dei Kosmo pesanti e con "arrabbiatissimi" Rossi e OPS che erano delle scheggie discretamente impegnative. Ovvio che con modelli del genere occorre sempre un amico esperto che lo porti sù, lo trimmi e si accerti che sia tutto in ordine. Sul sito non descrivono il grado i precostruzione; quello dell'epoca richiedeva parecchie ore di lavoro. Quanto all'ala coperta i duraflex (era la plastica usata per le fusoliere Aviomodelli), non vorrei che la soluzione lo appesantisca troppo. Un inciso nostalgico per i modelli dell'epoca: mi piacerebbe anche il Sagittario, altro bellissimo acro F3A disegnato dall'amico Luciano Tosti. Spesso lo vado a trovare in laboratorio; ora stà costruendo un velocissimo U.L.M. ala bassa carrelli retrattili, L'Asso IV, ed è piacevole quando ripercorre e racconta i tempi passati. ;) |
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| User Data registr.: 08-09-2007 Residenza: Cremona
Messaggi: 633
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In relazione al grado di precostruzione, la scatola del Kosmo IV che ho visto presso la Mantua, aveva l'ala in legno già fatta e rivestita da un sottile strato di duraflex abbinato ad un velo di balsa (verso l'interno). L'insieme sembrava ben fatto ed era molto leggero anche se l'ala non poteva dirsi completata. La fusoliera è tutta da fare. I carrelli sono retrattili e sono compresi nel kit. In quell'occasione io ho acquistato una scatola Kosmo III che ha come unica differenza che l'ala è da fare ed i carrelli non sono retrattili. Questo perchè non amo i rivestimenti in duraflex . ciao a tutti | |
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| User Data registr.: 14-01-2011 Residenza: sarzana
Messaggi: 65
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ho avuto esperienza anche con uno stinson reliant sr-10 della parkzone comunque ieri un signore al campo di volo mi ha fatto provare il suo mini kosmo ed è andato tutto bene. e, il medesimo signore ha detto che per i primi voli mi aiuta lui e si è offerto come aiuto anche per la costruzione. secondo voi è difficile da montare ??? quanto tempo occorre??? quel signore mi ha detto 4 mesi. mi potete mettere qualche foto della costruzione??? |
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| User Data registr.: 14-05-2006
Messaggi: 1.812
| Citazione:
in quello stesso post c'è qualche foto del mio ultimo kosmo (costruito e collaudato in 7 giorni copiando le misure dai cocci del precedente) quando inizi posta e in molti saremo felici di aiutarti | |
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| User Data registr.: 09-10-2008 Residenza: Provincia di udine
Messaggi: 1.499
| Citazione:
http://www.baronerosso.it/forum/aero...kosmo-3-a.html in cui Josseff mi ha seguito passo passo dandomi preziosi consigli che hanno consentito la realizzazione dell'opera ad un principiante come me, saluti Mario.
__________________ io volo quì: WWW.parcodelcormor.com e qui: http://www.grmodelcarnico.altervista.org/ | |
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| User Data registr.: 08-09-2007 Residenza: Cremona
Messaggi: 633
| Citazione:
Ora rischio di essere criticato per la mia apparente negatività ma è per me doveroso dire la verità : la costruzione è difficile per un neofita ed impegnativa anche per un esperto. La parte più difficile riguarda la curvatura del compensato di betulla che sta all'interno della fiancate anteriori. Il compensato deve essere incollato alla paratia parafiamma che regge il castello motore. Questa paratia è molto arrotondata e costringe le fiancate ad un curvaggio notevole. Visto che in questa zona del modello è doveroso utilizzare una colla a due componenti, per mantenere i pezzi uniti fino ad incollaggio avvenuto, si devono utilizzare i chiodi. Che poi si possono lasciare in loco. Meglio farsi aiutare perchè è difficile picchiare dentro i chiodini (che devono essere robusti) mantenendo l'allineamento corretto. Io ho trovato più semplice incollare una fiancata per volta. La curvatura dorsale della fusoliera è facile se sopporti l'odore dell'ammoniaca altrimenti è impegnativa. Io l'ho divisa in settori da centina a centina e così e decisamente più semplice. Le spaziature dei longheroni dell'ala non corrispondono al disegno. Controlla bene prima di iniziare ad incollare le centine. Okkio alla seconda semiala che deve essere invertita: le istruzioni non ne parlano ! Per il resto il legno è di qualità eccellente e la dotazione della scatola è adeguata al prezzo del kit ciao | |
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| User Data registr.: 08-09-2007 Residenza: Cremona
Messaggi: 633
| Citazione:
ciao | |
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| User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli
Messaggi: 20.729
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Citazione:
Quoto e confermo pure che guardare le foto del Kosmo non serve a nulla.
__________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie ! | ||
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