GIP 46: Regole e trucchi per andare sempre più veloci!

[Renato Privitera]

Adolf schnurle ( poi inglesizzato in schnuerle ) sviluppò nel 1926 un lavaggio con DUE luci ai lati della luce di scarico, orientate in alto e in opposizione a quest' ultima.
La terza luce è stata adottata da altri successivamente ed infatti si dice "schnuerle CON terza luce".
I motori a deflettore sono detti a "lavaggio incrociato" perchè il travaso si trova opposto allo scarico e per evitare di perdere carica fresca viene adottato il deflettore.
I supertigre G20/15 hanno una variante del lavaggio incrociato inventata da Garofali ( che sappia io ) per indirizzare il flusso verso l'alto facendo a meno del deflettore.
Quindi gli LA,se hanno due luci ai lati dello scarico e rivolte in senso opposto sono degli schnuerle, che abbiano o no la terza luce, mentre i G20/15 non lo sono, sebbene tutti abbiano pistone piatto.

[pellikano]

[QUOTE=lucareds7;2324110]...non saprei più cosa fargli.... o meglio, lo saprei, ma non sarebbe corretto nascondere delle piccole gabbie a rulli all'interno del carter... c'è chi l'ha fatto...

Io! Io! Io!

[pellikano]

Originalmente inviato da nikarlo

Grazie Cristiano, sempre gentilissimo!!

Ma poi hai provato il tappo pieno del carter?
Yes.

Per l'elica sei rimasto sempre su apc/graupner electric 6,5x6,5?
Apc. 6,5x6,5.

Ho visto un po' in rete seguendo i link proposti su questo e gli altri topic a riguardo e ho trovato un produttore di eliche in carbionio per f2c che sembra molto interessante. Che te possino! E non me lo dici?!? Chi è?

Sono andato a rivedermi la classifica e il piazzamento del paw! Che elica montava? Non lo so ma se ti interessa scrivo a Julio e glielo chedo.

E i Cox td non si piazzano mai nei piani alti? Mah, pare che non vanno tutto questo.

Naturalmente la mia per adesso è solo grande curiosità, dopo aver visto la prima gara deciderò se buttarmi o meno nell'affinare un modello di gip 46.
Buttati: non sai quanto ti divertirai!

Per adesso raccolgo informazioni su un mondo che mi sembra affascinante.

lo è in effetti!
Cg

[pellikano]

Amici sto cercando alberi o motori per prendere pezzi del Supertigre G 20/15. Chi mi da una mano?
Grazie anticipatamente.
Cg.

[nikarlo]

questa sera c'era un g20 sul noto sito di aste, invece le bielle per il diesel le ho viste in vendita

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da nikarlo

questa sera c'era un g20 sul noto sito di aste, invece le bielle per il diesel le ho viste in vendita

Se è quello che ho visto anche io è indicato come G20 ma è un G20/23, il fratello maggiore (3,75 cc) e "posato" del corsaiolo G20/15

[magu]

Originalmente inviato da pellikano

Amici sto cercando alberi o motori per prendere pezzi del Supertigre G 20/15. Chi mi da una mano?
Grazie anticipatamente.
Cg.

Forse ti è sfuggito il messaggio che tiò mandato, sono in attesa del preventivo per gli alberi.

[nikarlo]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Se è quello che ho visto anche io è indicato come G20 ma è un G20/23, il fratello maggiore (3,75 cc) e "posato" del corsaiolo G20/15

Grazie! Lo dubitavo!

Ma si riconosce solo dalla testa?

Ho consultato in vecchio catalogo aviomodelli e non sono riuscito a trovare altre differenze.

Originalmente inviato da nikarlo

Grazie! Lo dubitavo!

Ma si riconosce solo dalla testa?

Ho consultato in vecchio catalogo aviomodelli e non sono riuscito a trovare altre differenze.

Yes! la differenza è solo la testa. Anche perchè il carter del G20, a seconda dell'annata varia leggermente. Parlando di quelli "moderni", ossia di quelli col tappo posteriore (quelli divisi sul lato anteriore, tipo mccoy x intenderci, meglio lasciarli ai collezionisti sia x il prezzo alto che per le modeste prestazioni) hanno avuto un'evoluzione del tipo (annate indicative):
- serie '60: alette ricavate per fusione con 4 ingrossamenti per le viti della testa; predisposizione per la presa di alta pressione sotto il venturi
- serie '65: alette ricavate mediante tornitura; predisposizione per la presa di alta pressione sotto il venturi
- serie '70: alette ricavate mediante tornitura;nessuna predisposizione per la presa di alta pressione.
Se la testa è liscia con candela incassata e 4 viti di fissaggio è un G20/15
Se la testa è alettata e 4 viti di fissaggio è un G20/23 (non vorrei dire una caxxata ma credo che la produzione sia iniziata nel '70, questi motori li ho visti sempre senza la presa di alta pressione)
Se la testa è parzialmente alettata (dovrebbe esserlo dal lato scarico, ma qualche genio prova a ruotarla di 90° o 180°) ed ha 6 viti allora è un G15, riconoscibile anche per il venturi quadro e disassato.

Per i diesel il discorso è diverso, ci sono sia i G20/15 che i G15, la cui differenza è nella forma del venturi, tonda per il primo e quadrata disassata per il secondo oltre a 4 viti in testa per il primo e 6 viti in testa per il secondo come suddetto. Se ha l'aspirazione posteriore (RV) allora è sicuramente un G15. Non mi risulta che siano mai stati messi in produzione dei G20/23 diesel.

[pellikano]

Originalmente inviato da magu

Forse ti è sfuggito il messaggio che tiò mandato, sono in attesa del preventivo per gli alberi.

Non mi è sfuggito ma non ce n'è mai abbastanza