Il rodaggio ...questo sconosciuto

[icarus64]

Un guanto da lavoro di quelli belli gommati; l'avviatore per me è sempre l'ultima spiaggia, se proprio il motore da mettere a punto decide di far capricci o nel caso abbia molta fretta. In tutta la mia carriera modellistica, lo starter lo ho utilizzato sempre pochissimo. Una volta che il motore è rodato e messo a punto, dopo averlo cicchettato, parte sempre subito.

[nernst]

Originalmente inviato da icarus64

Un guanto da lavoro di quelli belli gommati; l'avviatore per me è sempre l'ultima spiaggia, se proprio il motore da mettere a punto decide di far capricci o nel caso abbia molta fretta. In tutta la mia carriera modellistica, lo starter lo ho utilizzato sempre pochissimo. Una volta che il motore è rodato e messo a punto, dopo averlo cicchettato, parte sempre subito.

Quoto al 100%. Un motore ben messo a punto parte a mano senza problemi. Certo che prendere botte sulle dita, specie da un motore di grossa cilindrata fa paura a tutti. Ho visto in giro dei ditali di gomma da applicare al dito indice, abbastanza robusti da proteggere il dito da eventuali sberle. Io uso molto semplicemente una striscia di stoffa da avvolgere sul dito a più strati. Funziona.
Ciao a tutti
Ernesto

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da nernst

Quoto al 100%. Un motore ben messo a punto parte a mano senza problemi. Certo che prendere botte sulle dita, specie da un motore di grossa cilindrata fa paura a tutti. Ho visto in giro dei ditali di gomma da applicare al dito indice, abbastanza robusti da proteggere il dito da eventuali sberle. Io uso molto semplicemente una striscia di stoffa da avvolgere sul dito a più strati. Funziona.
Ciao a tutti
Ernesto

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Carlo

[sigmachri]

bah io dopo i 5 punti sul dito adesso uso lo starter e soprattutto vi do un consiglio da uno che se ne intende come me quando carburate un motore acceso non passate attraverso l'elica che gira perche altrimenti vi danno 5 punti

[Peppe46]

Vuoi mettere il gusto e la soddisfazione di veder partire il motore al primo colpo...
Se parte bene, perchè no... poi se fa le bizze, c'è sempre Santo Avviatore ma avviare il proprio motore a mano, non ha prezzo e se ogni tanto ti pigli una bottarella sulle falangi (d'inverno con le dita fredde...che gusto..) ne vale la pena .

[pegaso3796]

Originalmente inviato da sigmachri

bah io dopo i 5 punti sul dito adesso uso lo starter e soprattutto vi do un consiglio da uno che se ne intende come me quando carburate un motore acceso non passate attraverso l'elica che gira perche altrimenti vi danno 5 punti

Ma perché non hai aggiunto! "E' mi e andata anche bene??"

[m.mauro]

Originalmente inviato da Peppe46

Vuoi mettere il gusto e la soddisfazione di veder partire il motore al primo colpo...

QUOTO il grande Peppe, sono rimasto sorpreso, nonostante i numerosi anni di frequenza ai campi di volo, nel vedere un collega che metteva in moto un OPS 60, a mano e, al primo giro......motore in moto!! Ciaooo

[pegaso3796]

Forse sbaglio a fare un parallelo, ma in questo i motori sono come i figli, se li curi e li sai educare trattandoli secondo regole non ti daranno mai problemi.

I motori sono altrettanto, se li metti a punto bene, e li curi a dovere, le manutenzioni quando è necessari, ascoltando la loro musica, non ti tradiranno mai o quasi.

[nernst]

Quando decido di utilizzare un motore su un modello, lo provo sempre al banco. Così facendo prendo confidenza col motore, prendo nota della regolazione del carburatore sia per il max che per il minimo, verifico se la candela è della giusta gradazione in relazione alla miscela utilizzata ( nel caso dei glow) o la compressione è regolata bene ( nel caso del diesel, con i benzina non ho esperienza ), controllo il regime di funzionamento col contagiri, insomma mi diverto a capire il motore il più possibile. Tutto questo mi prende un poco di tempo sicuramente, ma quando il motore viene montato sul modello è già un amico, e se poi l'alimentazione è sistemata correttamente ( altezza serbatoio, tubetti vari, raccordi ecc) e il motore è ben fissato al suo supporto difficilmente si verificano grossi inconvenienti, a meno di imprevisti generati da situazioni contingenti.Se si impara a conoscere bene il motore, si possono mettere in moto a mano libera anche i 60 più incazzati della storia (a meno che non si impieghino eliche molto piccole per usi particolari).Questo avviene perchè provandolo al banco tu sai esattamente per esempio quanti giri devi fare col venturi tappato per avere la giusta quantità di carburante perchè si avvii senza ingolfarsi,oppure impari a dosare l'eventuale cicchetto dallo scarico con la siringa di plastica, se il motore non ha silenziatore ( cosa ormai piuttosto rara ). Importante anche curare la pulizia e la lubrificazione quando il motore viene riposto per un certo periodo di tempo. Poi, se il motore è proprio str***o.... Ma con i motori è piùttosto raro che capiti.

[magu]

Quoto
A mio parere, credo sia giusto rasseganrci al fatto che, i motori hanno le loro caratteristiche o carattere e "sono dei pezzi di metallo", quindi dovremmo essere noi a capirli per trarne soddisfazioni.