Chi mi risolve questo problema?

[x oni]

Ultima verifica le saldature farocche sui connettori

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[riant]

Originalmente inviato da x oni

Ultima verifica le saldature farocche sui connettori

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Controllerò anche quelle anche se sono stati provati 2 motori, 3 regolatori e due batterie: che ci possa essere una saldatura problematica è una lontana possibilità. Un definitivo controllo con l'amperometro/voltometro dovrebbe fugare ogni dubbio.

[Clabe]

Originalmente inviato da riant

Controllerò anche quelle anche se sono stati provati 2 motori, 3 regolatori e due batterie: che ci possa essere una saldatura problematica è una lontana possibilità. Un definitivo controllo con l'amperometro/voltometro dovrebbe fugare ogni dubbio.

Semplice é colpa del regolatore che taglia potenza perché é sbagliata l'elica. Quel motore a 3 celle gira al massimo una 10x6. Se per qualche motivo avessero usato magneti scarsi gli assorbimenti salgono ulteriormente. Va lá che ha le protezioni altrimenti avresti fumato tutti i regolatori.
Claudio
P.S. quei motori al massimo possono reggere 40A meglio se 35A i dati forniti sono sempre molto ottimistici.

[riant]

Originalmente inviato da Clabe

Semplice é colpa del regolatore che taglia potenza perché é sbagliata l'elica. Quel motore a 3 celle gira al massimo una 10x6. Se per qualche motivo avessero usato magneti scarsi gli assorbimenti salgono ulteriormente. Va lá che ha le protezioni altrimenti avresti fumato tutti i regolatori.
Claudio
P.S. quei motori al massimo possono reggere 40A meglio se 35A i dati forniti sono sempre molto ottimistici.

Hai ragione Claudio. Le istruzioni del motore consigliano eliche da 8x4 a 10x6 e quella che uso è una 10x6 .............. quindi bisogna cercare altra spiegazione. Come già detto, appena possibile effettuerò un controllo ampere/voltaggio.

[riant]

Effettuate ulteriori prove.

Ho usato un'elica più piccola (9X6) ma il risultato non cambia.
Utilizzando l'apposito misuratore, al massimo dei giri (per quei pochi istanti) i valori massimi sono: 24A, 11V, 47KW.

A questo punto credo che altre prove non ci siano da fare. Ricordo a chi legge per la prima volta che portando il motore al massimo, in circa un secondo i giri calano drasticamente. Tutte le prove sono state fatte:
- su due motori identici (stessa marca, stesso numero identificativo, potenza diversa);
- usate due batterie diverse;
- usati 3 regolatori diversi;
- usate eliche diverse ma, comunque, nel range delle istruzioni;
- tutte le prove sono state effettuate col motore montato sia sul modello che sul banco.

Non so proprio cosa altro provare ed il mistero rimane.

[Clabe]

Originalmente inviato da riant

Effettuate ulteriori prove.

Ho usato un'elica più piccola (9X6) ma il risultato non cambia.
Utilizzando l'apposito misuratore, al massimo dei giri (per quei pochi istanti) i valori massimi sono: 24A, 11V, 47KW.

A questo punto credo che altre prove non ci siano da fare. Ricordo a chi legge per la prima volta che portando il motore al massimo, in circa un secondo i giri calano drasticamente. Tutte le prove sono state fatte:
- su due motori identici (stessa marca, stesso numero identificativo, potenza diversa);
- usate due batterie diverse;
- usati 3 regolatori diversi;
- usate eliche diverse ma, comunque, nel range delle istruzioni;
- tutte le prove sono state effettuate col motore montato sia sul modello che sul banco.

Non so proprio cosa altro provare ed il mistero rimane.

Ma un altro motore da far girare con quei regolatori? Per capire se c'é un problema sui regolatori. I motori non possono avere problemi perché l'assorbimento che leggi con la 9x6 é regolare. Senza elica girano bene al massimo? A me é capitato che in un motore i magneti si sono scaricati perché aveva scaldato troppo. Ma in questo caso stentava proprio a partire.
Claudio

[Clabe]

I regolatori erano settati per motori inrunner? Non é che hai gli anticipi sballati per gli outrunner?
Claudio