Yamada 110

[Airwolf 90]

Originalmente inviato da Marco m&m

Questo è il link al manuale...
http://www.hangar-9.com/ProdInfo/Files/Showtime.pdf
controlla che sia effettivamente il tuo modello.
Se così è dice che il CG deve essere a 7" e 7/16 (188,9mm) dal bordo d'entrata alla radice dell'ala.
ad ogni modo in genere in un modello acrobatico di quel tipo la baionetta è già un ottimo riferimento per il cg. Per iniziare un cm avanti alla baionetta è già un buon punto di partenza. Per curiosità controlla quanto il baricentroi indicato si discosta dalla baionetta.

Grazie Marco, adesso ricordo di aver letto 7 7/16". Ma sei sicuro che corrisponde a quasi 19 cm? Vado ben oltre la baionetta! Non è che arretro troppo e dopo diventa ingovernabile? Non vorrei romperlo al collaudo, vorrei farci un pò di casino prima!
In effetti calcolando 7 e 7/16 di pollice in cm sono 18,8 , è giusto?

[mosingo]

Concordo, sul mio showtime il CG lo sposto tra i 19 e i 18 cm a seconda del tipo di volo che intendo fare. Con poca escursione e a 18 cm sembra un f3A, come lo metti rimane, nessuna correzione dritto o rovescio e con l'aggiunta delle alette rimane a coltello praticamente da solo ( quasi noioso non dover correggere) . Col CG a 19 e molta escursione diventa proprio cattivo. Comunque vai tranquillo, non è un modello che tradisce ed ha un volo molto dolce e stabile e non stalla d'ala alle basse velocità, infatti son riuscito addirittura ad atterrare senza danni dopo aver "sbragato" tre 3305 futaba (mi funzionava solo un alettone e un pianetto del cabra) per eccesso di manovre cattive! (infatti poi ho montato gli hitec 985)
Ciao Mirko

[Marco m&m]

Originalmente inviato da Airwolf 90

Grazie Marco, adesso ricordo di aver letto 7 7/16". Ma sei sicuro che corrisponde a quasi 19 cm? Vado ben oltre la baionetta! Non è che arretro troppo e dopo diventa ingovernabile? Non vorrei romperlo al collaudo, vorrei farci un pò di casino prima!
In effetti calcolando 7 e 7/16 di pollice in cm sono 18,8 , è giusto?

Io ho solo calcolato quanti mm sono 7" e 7/16 che corrispondono a circa 188,9 (tu hai calcolato 18,8cm cioè 188 mm). Se poi sia il CG giusto non lo so ma a giudicare dalla risposta di Mosingo direi di si9i. Comunque durante il collaudo qualche mm più avanti non guasta mai. Ad arretrare si fa sempre a tempo...

[Airwolf 90]

Ieri Lo yamadino mi ha fatto impazzire, non voleva partire, poi partiva e si spegneva, mi sono fregato la mattinata appresso a lui e non ho potuto neanche collaudare il modello perchè dopo che ho finito di mettere a punto il motore, mi sono reso conto che la vite in nylon che teneva l'ala destra, girava avuoto e così ho preferito rimandare il collaudo a domenica prossima. Mi devo studiare un altro sistema per la tenuta delle ali!!!!

[Marco m&m]

Originalmente inviato da Airwolf 90

Ieri Lo yamadino mi ha fatto impazzire, non voleva partire, poi partiva e si spegneva, mi sono fregato la mattinata appresso a lui e non ho potuto neanche collaudare il modello perchè dopo che ho finito di mettere a punto il motore, mi sono reso conto che la vite in nylon che teneva l'ala destra, girava avuoto e così ho preferito rimandare il collaudo a domenica prossima. Mi devo studiare un altro sistema per la tenuta delle ali!!!!

Alla fine eri riuscito a farlo girare bene il 110? Se hai fatto bene la carburazione vedrai che non toccherai più nulla per molto tempo (a meno di cambiare elica o miscela) e gli predonerai il tempo che hai perso ieri...

Ps- Per le ali potresti mettere un prigioniero di metallo al posto della vite e un dado (di nilon se lo trovi) per fissare l'ala. In caso non trovassi un dado in nilon puoi usarne uno metallico ma frapponi un or a fare da giunto/guarnizione elastica che impedisca al dado di svitarsi. Oltre a questo ti consiglio un fermo di sicurezza del tipo di quelli per fissare le carrozzerie della macchinine RC facendo un piccolo foro nel prigioniero in prossimità di dove arriverà il dado una volta stretto. Questo consiglio è imperativo se i dadi/viti sono una per ala (non conosco lo Showtime). Se invece fossero 4 (2 per ala) non è indispensabile seguirlo o, al massimo per sicurezza, potrai farlo su di un prigioniero per ogni ala.
Spero di essere stato sufficentemente chiaro...

[Airwolf 90]

Originalmente inviato da Marco m&m

Alla fine eri riuscito a farlo girare bene il 110? Se hai fatto bene la carburazione vedrai che non toccherai più nulla per molto tempo (a meno di cambiare elica o miscela) e gli predonerai il tempo che hai perso ieri...

Ps- Per le ali potresti mettere un prigioniero di metallo al posto della vite e un dado (di nilon se lo trovi) per fissare l'ala. In caso non trovassi un dado in nilon puoi usarne uno metallico ma frapponi un or a fare da giunto/guarnizione elastica che impedisca al dado di svitarsi. Oltre a questo ti consiglio un fermo di sicurezza del tipo di quelli per fissare le carrozzerie della macchinine RC facendo un piccolo foro nel prigioniero in prossimità di dove arriverà il dado una volta stretto. Questo consiglio è imperativo se i dadi/viti sono una per ala (non conosco lo Showtime). Se invece fossero 4 (2 per ala) non è indispensabile seguirlo o, al massimo per sicurezza, potrai farlo su di un prigioniero per ogni ala.
Spero di essere stato sufficentemente chiaro...

Il motore l'ho lasciato un pò grasso, ho intenzione di fare qualche pieno in volo col motore grasso.
Per quanto riguarda le ali, ho trovato un sistema tipo quello che tu mi hai suggerito. Metterò all'interno della prima paratia un tocchetto di legno, in direzione del foro che teneva la griffa, e gli avviterò due occhielli che attraverso uno scassetto entreranno nella fusoliera, così con una fascetta manterrò unite le due ali. Spero di essere stato chiaro.

[Marco m&m]

Originalmente inviato da Airwolf 90

Il motore l'ho lasciato un pò grasso, ho intenzione di fare qualche pieno in volo col motore grasso.
Per quanto riguarda le ali, ho trovato un sistema tipo quello che tu mi hai suggerito. Metterò all'interno della prima paratia un tocchetto di legno, in direzione del foro che teneva la griffa, e gli avviterò due occhielli che attraverso uno scassetto entreranno nella fusoliera, così con una fascetta manterrò unite le due ali. Spero di essere stato chiaro.

ho capito benissimo. E' un metodo datato ma sempre molto valido. Due fascette d cablaggio che a fine giornata tagli e getti via...

[brigher]

A proposito di Yamada 110...ieri al campo di volo il 110 ultimo modello (quello con il depressore posizionato in alto e azionato dall'asta della valvola di aspirazione), contagiri alla mano ha fatto segnare la bellezza di 10.100RPM con APC 16/6 e Cool Power 30!!!
Sono rimasto notevolmente sorpreso perchè sulla versione precedente del 110 con la stessa elica non ho mai visto più di 9.600/9.700 giri/min.

[Marco m&m]

Originalmente inviato da brigher

A proposito di Yamada 110...ieri al campo di volo il 110 ultimo modello (quello con il depressore posizionato in alto e azionato dall'asta della valvola di aspirazione), contagiri alla mano ha fatto segnare la bellezza di 10.100RPM con APC 16/6 e Cool Power 30!!!
Sono rimasto notevolmente sorpreso perchè sulla versione precedente del 110 con la stessa elica non ho mai visto più di 9.600/9.700 giri/min.

Il mio che è di tipo vecchio arriva agevolmente a 9900gr/min nonostante non utilizzi mai una carburazione tirata al limite. Naturalmente sempre con APC 16x6...

[toio!!]

Sì, confermo quel valore (impressionante).
La nuova versione è ancora più potente della precedente.
Proprio per questo ho suggerito di rinunciare all'utilizzo del 100% di cool power miscelandola in parti uguali con miscela fai da te (10 sintetico e 10 nitro), dimezzando praticamente il costo della più blasonata miscela al mondo e rinunciando a 2/300 giri: il mio motore così sviluppa sempre 9750 giri con la 16x6 apc con una risposta immediata dal minimo e una progressione perfetta dai regimi intermedi (questa piccola rinuncia, come è facile capire, non nuoce minimamente ad uno stile di volo anche aggressivo con un modello 3d di 4-4,3 kg)