Building Log Extra 300 MidWing 118" by Carden

[kira1]

Originalmente inviato da RAMIREZ76

Magari scivola... E ci salviamo che ne sai te

Na ricaduta....

[gizer]

Scusa Grippetta! Dove hai comprato quel pistone che hai rigrippato??

[carletttta]

Originalmente inviato da gizer

Scusa Grippetta! Dove hai comprato quel pistone che hai rigrippato??

Dal Nonno...che domande!

[gizer]

Originalmente inviato da carletttta

Dal Nonno...che domande!

Ma questo nonno ha un'officina autorizzata al grippo??

[carletttta]

Originalmente inviato da gizer

Ma questo nonno ha un'officina autorizzata al grippo??

Miiiii.....è er meio in circolazione per il Grippaggio....è proprio la morte sua!!

[ENOPIETRO]

Originalmente inviato da kira1

Ooooh Eno, ben tornato, è un po' che non ti sentiamo....

ti mando anche i saluti da Grippetttta, appena finisce la convalescenza vi prepara un altro build log....

noooooooooooo , digli di comprare un normarle arf e di passare il tempo a volare non con colla e legno che e meglio

[carletttta]

Dopo qualche mese di letargo, in settimana ho spolverato il cucciolo....


Dopo l'ultima uscita, x colpa di Tonino, il povero DLE ha necessitato una seconda "revisione"....
In settimana ho provveduto ad un "terzo" rodaggio....circa 15lt a terra di miscela 30:1 con motul 800; Il problema delle temeprature e della carburazione troppo magra del cilindro Sx "sembra" essere risolto con l'aggiunta di una seconda guarnizione sotto il cilindro incriminato;
Apparentemente il nuovo cilindro è più freddo di circa 40° rispetto a prima....Le candele si presentano dello stesso colore, leggermente più bagnata quella "de-compressa"; Il vero problema è la carburazione....a terra il motore risponde decentemente; Nel passaggio repentino min->max non ci sono vuoti o borbottii...ma appena si decolla nascono i problemi; Il motore si ingrassa notevolmente nella medesima transizione....se provo a stringere leggermente la L e aprire la H, a terra il motore "manca";
Il motore è equipaggiato con un Walbro + collettori e canister originali DLE;
Per migliorare la "carburazione in volo....suggerimenti?? Rifare i petali del pacco lamellare con un materiale più "duro", ovvero carbonio?? spessore?? Aprire la naca in zona "carburatore" per farlo "respiarare" meglio in volo??
Pressa del Nonno???

[jegx77]

Originalmente inviato da carletttta

Dopo qualche mese di letargo, in settimana ho spolverato il cucciolo....


Dopo l'ultima uscita, x colpa di Tonino, il povero DLE ha necessitato una seconda "revisione"....
In settimana ho provveduto ad un "terzo" rodaggio....circa 15lt a terra di miscela 30:1 con motul 800; Il problema delle temeprature e della carburazione troppo magra del cilindro Sx "sembra" essere risolto con l'aggiunta di una seconda guarnizione sotto il cilindro incriminato;
Apparentemente il nuovo cilindro è più freddo di circa 40° rispetto a prima....Le candele si presentano dello stesso colore, leggermente più bagnata quella "de-compressa"; Il vero problema è la carburazione....a terra il motore risponde decentemente; Nel passaggio repentino min->max non ci sono vuoti o borbottii...ma appena si decolla nascono i problemi; Il motore si ingrassa notevolmente nella medesima transizione....se provo a stringere leggermente la L e aprire la H, a terra il motore "manca";
Il motore è equipaggiato con un Walbro + collettori e canister originali DLE;
Per migliorare la "carburazione in volo....suggerimenti?? Rifare i petali del pacco lamellare con un materiale più "duro", ovvero carbonio?? spessore?? Aprire la naca in zona "carburatore" per farlo "respiarare" meglio in volo??
Pressa del Nonno???

Ho avuto lo stesso problema con un 50cc ed aprendo la parte inferiore della naca il problema è scomparso, a terra carburazione perfetta ed in volo grasso da morire.
Se lo sfogo della naca non è sufficiente a far defluire l'aria in ingresso si viene a creare un depressione che impatta sulla carburazione.

[gizer]

Fai un volo senza naca, sennó la pressa del nonno...

[carletttta]

Originalmente inviato da jegx77

Ho avuto lo stesso problema con un 50cc ed aprendo la parte inferiore della naca il problema è scomparso, a terra carburazione perfetta ed in volo grasso da morire.
Se lo sfogo della naca non è sufficiente a far defluire l'aria in ingresso si viene a creare un depressione che impatta sulla carburazione.

Forse è la rovescia....