F-4 Phantom eFlite video con l'ultimo setting, ma ancora non mi do pace. - BaroneRosso.it

DoTuttoPasso · 19 luglio 15, 03:12

Ciao,

l'ultima configurazione per quanto riguarda la motorizzazione del modello in oggetto è la seguente: corpo ventola jetfan, girante ventola a 9 pale in metallo "mach", motoe HET 650-58 1970Kv l'ESC a bordo invece è un Castle Creation Phoneix LITE da 100Amp. In queste condizioni ho ottenuto una spinta di quasi 2kg a 75Amp ed il peso del modello è salito a 3.450g. Tra i miei tentativi quella oggi questa risulta essere la migliore alternativa alla configurazione originale per quel che riguarda l'incremento di prestazioni rapportata a l'aumento di peso (inevitabile data la classe di appartenenza iniziale del motore); infatti ho ottenuto a PARITA' DI CONSUMI energetici (1,6W e 75amp) quasi 400g di spinta in più al costo di 100g in termini di aggravio di peso.

Come vedrete dal video la spinta c'è, il modello vola, ma anche solo chiudere un looping è un impresa; c'è da dire che le condizioni atmosferiche che ho incontrato in questi ultimi due fine-settima di prove sono state quasi proibitive, non tanto per il vento ma per la poca consistenza dell'aria: non a caso oggi mi sono presentato al campo alle 19:30 ed il volo del video è stato fatto intorno alle 20:00 per cercare un po' più di fresco e di stabilità ma non è servito. Prima di fare altri cambiamenti vorrei aspettare di fare almeno un volo in condizioni normali, ma già sto valutando di tornare all'HET 700-68 2085Kv, anche se in questo modo sarei costretto a pagare lo scotto di un ulteriore incremento di quasi 100g.

I miei pollici sono più che mediocri, non aspettatevi chissà cosa ;)

Qui invece si posso vedere le prestazioni massime del modello in termini velocistici:

Curioso che lo scorso fine settimana lo stesso identico modello faceva segnalare in tutti i voli una velocità max di 210Kg/h, oggi davvero non c'era aria.

Ciao ed alla prossima prova.

fooxx · 22 agosto 15, 18:55

Bel volo però!
Scusa Marco, mi puoi dire la lunghezza del modello e dove cade il baricentro?

riktor · 22 agosto 15, 19:23

scusami ma tutto sto casino per 2kg di spinta quando il setup originale de fornisce quasi 3?

DoTuttoPasso · 22 agosto 15, 20:16

Citazione:

Originalmente inviato da riktor

scusami ma tutto sto casino per 2kg di spinta quando il setup originale de fornisce quasi 3?

Ahahah... si, 3Kg di spinta nelle fiabe di Collodi. 😂
Hai letto la parte in cui testo gruppo ventola/motore originali? ... mi sa di no 😉

ciao

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riktor · 22 agosto 15, 20:32

Citazione:

Originalmente inviato da DoTuttoPasso

Ahahah... si, 3Kg di spinta nelle fiabe di Collodi. 😂
Hai letto la parte in cui testo gruppo ventola/motore originali? ... mi sa di no 😉

ciao

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perdonami, io ho l'habu 32 con gruppo ventola motore originali da 80mm e batterie 6s 5000 30C 3.2 gk di modello e 2.8kg di spinta

DoTuttoPasso · 22 agosto 15, 20:22

Citazione:

Originalmente inviato da fooxx

Bel volo però!

Scusa Marco, mi puoi dire la lunghezza del modello e dove cade il baricentro?

ti snocciolo un po' di dati:

lunghezza: 1200 mm;
apertura alare: 885mm;
Il baricentro tra 145 e 155 dal bordo d'ingresso: io l'ho posizionato a 150mm "abbondanti" ed in configurazione "pulita" non ha voluto neanche una tacca di trimm.

ciao

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fooxx · 25 agosto 15, 10:44

Citazione:

Originalmente inviato da DoTuttoPasso

ti snocciolo un po' di dati:

lunghezza: 1200 mm;
apertura alare: 885mm;
Il baricentro tra 145 e 155 dal bordo d'ingresso: io l'ho posizionato a 150mm "abbondanti" ed in configurazione "pulita" non ha voluto neanche una tacca di trimm.

ciao

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Scusa solo per avere tutti i dati necessari, mi potresti dire quanto misura la centina d'attacco dell'ala?

DoTuttoPasso · 26 agosto 15, 13:57

Citazione:

Originalmente inviato da fooxx

Scusa solo per avere tutti i dati necessari, mi potresti dire quanto misura la centina d'attacco dell'ala?

Ciao Fooxx,

intanto ti posto la pagina del manuale dove è possibile leggere le indicazioni in merito al C.G.

Questa sera vedo se riesco a farti avere la misura che mi hai chiesto.

Ciao

DoTuttoPasso · 22 agosto 15, 20:34

Citazione:

Originalmente inviato da riktor

perdonami, io ho l'habu 32 con gruppo ventola motore originali da 80mm e batterie 6s 5000 30C 3.2 gk di modello e 2.8kg di spinta

...e magari 75 amp di picco. 😂
ma che bilance usate? 😂😂

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riktor · 23 agosto 15, 02:33

Citazione:

Originalmente inviato da DoTuttoPasso

...e magari 75 amp di picco. 😂
ma che bilance usate? 😂😂

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ma diciamo che è falso. almeno 2,5kg di spinta li deve fornire sennò col cavolo che decollerei.

19 luglio 15, 03:12	#1 (permalink) Top
DoTuttoPasso User Data registr.: 17-12-2007 Residenza: Firenze Messaggi: 1.110	F-4 Phantom eFlite video con l'ultimo setting, ma ancora non mi do pace. Ciao, l'ultima configurazione per quanto riguarda la motorizzazione del modello in oggetto è la seguente: corpo ventola jetfan, girante ventola a 9 pale in metallo "mach", motoe HET 650-58 1970Kv l'ESC a bordo invece è un Castle Creation Phoneix LITE da 100Amp. In queste condizioni ho ottenuto una spinta di quasi 2kg a 75Amp ed il peso del modello è salito a 3.450g. Tra i miei tentativi quella oggi questa risulta essere la migliore alternativa alla configurazione originale per quel che riguarda l'incremento di prestazioni rapportata a l'aumento di peso (inevitabile data la classe di appartenenza iniziale del motore); infatti ho ottenuto a PARITA' DI CONSUMI energetici (1,6W e 75amp) quasi 400g di spinta in più al costo di 100g in termini di aggravio di peso. Come vedrete dal video la spinta c'è, il modello vola, ma anche solo chiudere un looping è un impresa; c'è da dire che le condizioni atmosferiche che ho incontrato in questi ultimi due fine-settima di prove sono state quasi proibitive, non tanto per il vento ma per la poca consistenza dell'aria: non a caso oggi mi sono presentato al campo alle 19:30 ed il volo del video è stato fatto intorno alle 20:00 per cercare un po' più di fresco e di stabilità ma non è servito. Prima di fare altri cambiamenti vorrei aspettare di fare almeno un volo in condizioni normali, ma già sto valutando di tornare all'HET 700-68 2085Kv, anche se in questo modo sarei costretto a pagare lo scotto di un ulteriore incremento di quasi 100g. I miei pollici sono più che mediocri, non aspettatevi chissà cosa ;) Qui invece si posso vedere le prestazioni massime del modello in termini velocistici: Curioso che lo scorso fine settimana lo stesso identico modello faceva segnalare in tutti i voli una velocità max di 210Kg/h, oggi davvero non c'era aria. Ciao ed alla prossima prova. __________________ Marco Consumi_Firenze

22 agosto 15, 18:55	#2 (permalink) Top
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