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15 settembre 09, 02:12 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 06-01-2007 Residenza: Lecce
Messaggi: 32
| Un modello con motorizzazione a scoppio?
Ciao a tutti (era da tempo che non scrivevo). Sarei interessato ad un modello a scoppio tipo l'F16 di cuccolo. Cosa mi consigliate? Che configurazione vi sentite di consigliare ad uno "scoppiato" come me? Purtroppo di ventole a scoppio se ne trovano poche in giro e di modelli che supportano tale configurazione pure, quindi mi affido a voi. Aspetto con ansia, grazie |
15 settembre 09, 09:57 | #2 (permalink) Top |
User |
Ciao. Come modello, l'F16 è l'ideale perchè va molto bene è non è difficile da far volare. L'importante è costruirlo leggero, viste le dimensioni l'ideale sarebbe rimanere nella forbice tra 5 e 5,5Kg. Per fare ciò, è importante utilizzare servocomandi mini, tipo gli Hitec HS225MG per tutti i comandi. Come carrelli retrattili, le terne della Eurokit sono ottime. Per la motorizzazione, la scelta ricade sull'OS 90 o sul Rossi 105 e per la ventola sulle propulsive Gleichauf o Byron. (a meno che tu non voglia imbarcarti in grosse modifiche e trasformare il modello per ventola trattiva). Ciao |
15 settembre 09, 14:10 | #4 (permalink) Top |
User |
Nelle propulsive il motore e marmitta stanno davanti alla ventola, nelle trattive invece motore e marmitta stanno dietro alla ventola, inseriti nell'intubamento di scarico. Le trattive per rendere bene necessitano di condotti d'aspirazione che incanalano l'aria fino alla ventola. (nell'F16 di Cuccolo essendo previsto per propulsiva non sono presenti, dunque bisogna farseli). Come resa, le ventole propulsive presenti in commercio garantiscono maggior spinta statica (dunque decolli più corti), ma inferiori prestazioni velocistiche in volo. Le ventole trattive invece, hanno minor spinta statica delle propulsive, di conseguenza i decolli risultano più lunghi, ma poi in volo hanno una miglior resa e permettono d'ottenere migliori prestazioni. Come ti dicevo precedentemente, l'importante comunque è avere un modello leggero, ciò significa cercare di "limare" via tutto e tenere il minimo indispensabile, in modo da potersi divertire. Se ti può interessare ho da vendere un MiG15 della Byron, il modello è completo di tutto, è perfetto, basta solo montarci il motore e la ricevente, il peso è di 5Kg con tutto a bordo. Volendo, con qualche modifica è facilmente trasformabile a ventola elettrica (in USA moltissimi usano la Byron con motore elettrico) o eventualmente anche a turbina. Ciao. Ultima modifica di 2M86 : 11 novembre 09 alle ore 11:07 |
15 settembre 09, 19:20 | #6 (permalink) Top |
Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno
Messaggi: 12.186
| Per le trattative commerciali ovviamente si..... Per gli altri argomenti della discussione continuate tranquillamente
__________________ PERDONA SEMPRE I TUOI NEMICI MA NON DIMENTICARTI MAI CHI SONO (J.F.K.) ....se votare facesse qualche differenza, non ce lo lascerebbero fare..... (M.Twain) |
15 settembre 09, 19:41 | #7 (permalink) Top | |
User Data registr.: 05-10-2006
Messaggi: 1.637
| Citazione:
E per la fusoliera? Da qualche parte ho letto che le fusoliere Byron (le mitiche fusoliere verdi) se incollate con resina epoxy non tengono a lungo e che andrebbero incollate con resine poliestere.....leggende o c'è qualcosa di vero? Intanto grazie; poi......grazie ancora. Stefano | |
15 settembre 09, 22:55 | #8 (permalink) Top | |
User | Citazione:
Di conseguenza le ali del MiG15 le ho rifatte completamente in polistirolo e rivestite in balsa da 1,5mm, fibrando con fibra di vetro 50gr/mq la zona dei carrelli e della baionetta, in modo da averle leggere. Tutto quello che è presente nella fusoliera è incollato con resina epossidica. La fusoliera vista la finitura, la rigidezza, l'elasticità, le pannellature ed il peso è fatta di resina epossidica, come tutte le fusoliere della Byron che ho visto. (ho il Bullet, il Kfir, F16,....). L'F86, come del resto il MiG15, avendo la bocca dell'aria diretta (la fusoliera è praticamente un tubo) ha ottime prestazioni. L'F16 necessita di più pista per il decollo ed in volo a parità di peso non rende come il MiG15. (ho avuto entrambi) Per la costruzione dell'F16, basati sulle modifiche effettuate sul modello della Gleichauf, (attacco carrello anteriore e carrelli posteriori - comando elevatore - posizione del motore). Ti consiglio di evitare di montare tutti i particolari in ABS, rifalli in fibra o in balsa, sono tutte parti che alla lunga cedono. Ciao. Ultima modifica di 2M86 : 15 settembre 09 alle ore 23:04 | |
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