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Nelle propulsive il motore e marmitta stanno davanti alla ventola, nelle trattive invece motore e marmitta stanno dietro alla ventola, inseriti nell'intubamento di scarico.
Le trattive per rendere bene necessitano di condotti d'aspirazione che incanalano l'aria fino alla ventola. (nell'F16 di Cuccolo essendo previsto per propulsiva non sono presenti, dunque bisogna farseli).

Come resa, le ventole propulsive presenti in commercio garantiscono maggior spinta statica (dunque decolli più corti), ma inferiori prestazioni velocistiche in volo.
Le ventole trattive invece, hanno minor spinta statica delle propulsive, di conseguenza i decolli risultano più lunghi, ma poi in volo hanno una miglior resa e permettono d'ottenere migliori prestazioni.

Come ti dicevo precedentemente, l'importante comunque è avere un modello leggero, ciò significa cercare di "limare" via tutto e tenere il minimo indispensabile, in modo da potersi divertire.

Se ti può interessare ho da vendere un MiG15 della Byron, il modello è completo di tutto, è perfetto, basta solo montarci il motore e la ricevente, il peso è di 5Kg con tutto a bordo.
Volendo, con qualche modifica è facilmente trasformabile a ventola elettrica (in USA moltissimi usano la Byron con motore elettrico) o eventualmente anche a turbina.

Ciao.