F-22 Kyosho batterie lipo

[Jumpa]

Originalmente inviato da CiiiP

Si lo conosco e mi sembra BEN fatto, ma per un principiante mi sembra più adatto fidarsi del manuale (che non credo gli metta il CG sul timone) poi più avanti passata la frenesia si concentrerà sul Diagramma di Crocco, con calma, con mooolta calma...

La mia domanda era per te, non per sebbis, perchè questa tua frase:

"Il CG non si può calcolare solo con l'ala, la fusoliera secondo voi non influisce sul CG e i piani di coda? E l'inclinazione dell'asse del motore? Cosa ne sapete di come è settato dalla fabbrica?"

è esattamente il succo del link che aveva proposto Luca già dalla prima pagina.

[comet]

Originalmente inviato da CiiiP

Non volevo offendere la tua qualità di pilota tuttofare che gli piace volare in mode 1 2 e 3, io non so m'anco in che mode volo, pensa te... però so come impostare i CG e spesso per imparare volo cabrato volontariamente.

Se sei un rivendotore dovresti conoscere il corsair F4U della Parkzone, che tu hai definito questo tipo di aereo "difficile". Beh dovresti provarlo meglio perchè è un trainer eccezzionale, cerca sempre di tornare in asse, sia verticale che orizzontale. è docile e mansueto ma anche molto veloce e non stalla mai, atterrare è facilissimo. Ad esempio per me atterrare con il Mentor che plana troppo mi risulta più difficile perchè rischio di andare sempre lungo.

permettimi di intervenire ancora una volta e ti prego di non fraintendere le mie parole... parli di "impostare il CG" come se fosse una misura discrezionale. Il CG di un qualsiasi aerodina è un punto fisso, sta li ne più ne meno, puoi essere novizio, esperto, volo 3D, jet, aereo grande , piccolo .... il CG è uno ed uno solo e varia solo (ovviamente) al variare del modello. Dici poi che "per imparare volo cabrato" .... e qui le cose sono due o hai avuto un pessimo insegnante o non hai recepito bene i suoi consigli. In ogni caso se voli cabrato non impari meglio o prima che volare con un giusto bilanciamento... forse sei stato solo fortunato fino ad oggi.
Il Corsair (anche quello della Parkzone) non è un trainer questo te lo garantisco. E' un piccolo warbird, non è assolutamente autostabile (non ha un profilo autostabile ne una geometria alare che gli permetta di esserlo) ed è infinitamente più difficoltoso da far volare di un Mentor (questo si ... è un trainer) e il fatto che tu non riesca ancora ad azzeccare tutti gli atterraggi col Mentor non mi fa pensare altro che il povero Corsair abbia i minuti contati. Come premettevo non vorrei passare da quello che siede in cattedra e elargisce profezie gratuite .... ho fatto più buchi nel campo di volo io che gli arabi per cercare il petrolio ed è proprio per questo che se posso evitare ad un novizio una delusione mi permetto di cosigliarlo. Se il nostro amico farà volare quel modello lo fracasserà con certezza. Molto meglio appenderlo al chiodo in attesa di essere capace di farlo volare con soddisfazione. Se per caso al momento non si potesse permettere di investire soldi in un trainer allora che facciamo? gli diciamo" intanto rompi quello che hai... poi vedremo"

[CiiiP]

Non dico che il Parkzone F4U sia autostabile perchè voglio fare il troll, lo fa davvero... dovresti provarlo, sul serio è una cannonata.

Originalmente inviato da comet

Se per caso al momento non si potesse permettere di investire soldi in un trainer allora che facciamo? gli diciamo" intanto rompi quello che hai... poi vedremo"

E tu che faresti? Ti arrendi senza neanche provare?

Non puoi dire di aver veramente vissuto fino a che non ti passa un BaioJet a 300Kmh a un metro dalle caviglie...


Se poi, dopo esserti passato a un metro dalle caviglie a 300 km/h, torna indietro e ti entra tutto quanto nel culo, allora è proprio il massimo!

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[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Cesare de Robertis

Non puoi dire di aver veramente vissuto fino a che non ti passa un BaioJet a 300Kmh a un metro dalle caviglie...


Se poi, dopo esserti passato a un metro dalle caviglie a 300 km/h, torna indietro e ti entra tutto quanto nel culo, allora è proprio il massimo!

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c'è chi ha il coraggio di dire tutto quello che pensa e lo sottoscrive con nome e cognome
e chi
( vedasi discussione su altro forum relativa all'F3A )
esprime giudizi su persone di cui fa il nome
rimanendo nell'anonimato.

Il mondo è bello .............
il perchè lo sapete.

[CiiiP]

Originalmente inviato da Cesare de Robertis

Non puoi dire di aver veramente vissuto fino a che non ti passa un BaioJet a 300Kmh a un metro dalle caviglie...


Se poi, dopo esserti passato a un metro dalle caviglie a 300 km/h, torna indietro e ti entra tutto quanto nel culo, allora è proprio il massimo!

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Anche questo è utilissimo per non rompere il modello

[luca.masali]

Originalmente inviato da CiiiP

E tu che faresti? Ti arrendi senza neanche provare?

Avendo io, come tutti, risorse limitate da dedicare agli hobby, cercherei di evitare di buttare via i soldi sfasciando un modello non adatto a me; un investimento sensato è investire su un trainer e poi volare col jet, mentre partire dal jet non è una mossa da persona oculata che usa bene i suoi soldi, è solo una sboronata da "che mi frega se si rompe, papi me ne compra altri dieci".

[faryska]

Originalmente inviato da luca.masali

papi me ne compra altri dieci".

ma e quel papi?

comunque è la solita storia, se uno posta in un forum per dei consigli, o gli accetta oppure evita, nessuno ha piacere a dire "il modello lo rompi" e con ciò non vuol dire che lo si ritenga un deficente, semplicemente bisogna fare le cose per gradi!! la differenza tra l'uomo e le bestie e che l'uomo è capace di trarre insegnamento anche da elementi esterni, le bestie prima ci devono sbattere il muso in prima persona, poi capiscono la lezione!


quindi, se l'interessato ritiene di poter volare con il modello, non tenendo in considerazione i vari consigli faccia pure!! basta che sia lontano alle altre persone!



offerta sempre valida, 15-17€ per i cocci!!

[CiiiP]

Originalmente inviato da faryska

ma e quel papi?

comunque è la solita storia, se uno posta in un forum per dei consigli, o gli accetta oppure evita, nessuno ha piacere a dire "il modello lo rompi" e con ciò non vuol dire che lo si ritenga un deficente, semplicemente bisogna fare le cose per gradi!! la differenza tra l'uomo e le bestie e che l'uomo è capace di trarre insegnamento anche da elementi esterni, le bestie prima ci devono sbattere il muso in prima persona, poi capiscono la lezione!


quindi, se l'interessato ritiene di poter volare con il modello, non tenendo in considerazione i vari consigli faccia pure!! basta che sia lontano alle altre persone!



offerta sempre valida, 15-17€ per i cocci!!

Comunque ancora non avete risposto, fate i filosofi, vi aggrappate a concetti ovvi e inopinabili, ma non siete realisti. E' come non comprare mai lo scooter al proprio figlio essendo convinti così che non cadrà mai in moto, senza contare che poi andrà in sella con qualcun'altro e rendendo la cosa più percolosa. "Ma io gli avevo detto di non andare in scooter.." non era meglio se gli insegnavi come guidarlo invece di metterti il prosciutto sugli occhi?

Non voglio offendervi, ma leggendo i vostri discorsi sembrate quelli che "sanno tutto", quelli che anche voi avete odiato da giovani quando avete iniziato questo hobby, e che alla fine non hanno mai dato grandi consigli.

Consigli, ma lo avete provato a fare il diagramma di cracco? Ma siete seri? Ma secondo voi è roba per tutti?

Scendete da quel "trespolo" di cristallo e aiutate seriamente voi che avete più esperienza.

P.S. Tra i vostri discorsi avete notato che Sebbis non si è più fatto vedere?
forse forse lo avete terrorizzato e magari è andato a provarlo da solo tanto una mano che una mano non l'ha ottenuta?

Bah...

Autodefinirsi "modellisti" solo perché si è fatto volare un paio di gommoli pronti al volo senza neppure sapere perché volano, sarebbe un po' come dare a se stessi la patente di "scopatori" solo per aver passato un paio di notti in compagnia di una bambola gonfiabile.

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