Dynamo jet

[avvcaserta]

Non per mettere il coltello nella piaga ma se guardate il post di Comet sul suo crash con L'efa di Cavuto vi renderete conto di quello che dico. Leggendo le prime impressioni dei guru quelle ali sono fatte con un po di resina di brutta qualità e due legnetti azzeccati. Quindi no venitemi a dire che quel modello vale i soldi che Comet ha speso perché allora vi volete davvero male.............
Un modello come quello vale tre volte di meno di quello che è stato pagato e cmodel dovrebbe avere il coraggio di rimborsare i soldi che uno ha speso tenuto conto che quando cade un aereo nel 90% non si perde solo il modello ma molto molto di più. ..........

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[dopehopes]

Originalmente inviato da avvcaserta

Non per mettere il coltello nella piaga ma se guardate il post di Comet sul suo crash con L'efa di Cavuto vi renderete conto di quello che dico. Leggendo le prime impressioni dei guru quelle ali sono fatte con un po di resina di brutta qualità e due legnetti azzeccati. Quindi no venitemi a dire che quel modello vale i soldi che Comet ha speso perché allora vi volete davvero male.............
Un modello come quello vale tre volte di meno di quello che è stato pagato e cmodel dovrebbe avere il coraggio di rimborsare i soldi che uno ha speso tenuto conto che quando cade un aereo nel 90% non si perde solo il modello ma molto molto di più. ..........

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Vale per qualsiasi oggetto, ma atteniamoci al dynano: non dico comprarlo, ma solo vederlo poggiato a terra la prima volta costa migliaia e migliaia di euro, forse qualche decina? Le ore di studio, progettazione, gli stampi, le modifiche, i prototipi, altre modifiche, altri stampi,....ancora non è decollato che sono stati spesi, vado di fantasia, 20.000 €. Questo è il costo reale delle sole ore lavoro e materiale. È chiaro che questo costo va ammortizzato con la produzione. Ne faccio 10, aggiungeró ai costi del singolo modello altri 2000 €. Ne faccio 100 aggiungeró 200 €. E purtroppo questa informazione, se non ti chiamo Ferrari che a volte inizia la produzione dopo che ha venduto tutti gli esemplari, non ce l'hai. Dicasi "rischio d'impresa". Solo per dare una fibratina a un aliante tra resina e fibra e 10 ore di lavoro ci andrebbero 300 €. Fai il conto del materiale pagati 20 € l'ora lordi. Con 2000€ non ti paghi nemmeno la manodopera se ti fai tutto home-made (master,stampo,...).
Vergognati pure per i soldi che spendi, condivido. Nel mondo c'è gente che muore di fame. Ma non giudicare un prezzo pensando solo a il costo al kilo della resina.

[mauropirotti]

Ringrazio Axel83 per gli apprezzamenti, vorrei solo evitare confusioni chiarendo che il modello Easy, come tutta
la famiglia Tuono è un prodotto Pirotti snc e non ARG, ed è stampato in Arolab, ditta della quale sono socio.
Per il resto condivido pienamente la risposta di dopehopes: chi definisce un modello in composito “un pò di vetroresina assemblata”
evidentemente non ha le idee molto chiare. Visitare un reparto di produzione lo aiuterebbe a rendersi conto del lavoro e dell’impegno necessario per arrivare al prodotto finito prima di azzardare valutazioni sui costi di produzione.

[axel83aerei]

Originalmente inviato da mauropirotti

Ringrazio Axel83 per gli apprezzamenti, vorrei solo evitare confusioni chiarendo che il modello Easy, come tutta
la famiglia Tuono è un prodotto Pirotti snc e non ARG, ed è stampato in Arolab, ditta della quale sono socio.
Per il resto condivido pienamente la risposta di dopehopes: chi definisce un modello in composito “un pò di vetroresina assemblata”
evidentemente non ha le idee molto chiare. Visitare un reparto di produzione lo aiuterebbe a rendersi conto del lavoro e dell’impegno necessario per arrivare al prodotto finito prima di azzardare valutazioni sui costi di produzione.

Chiedo scusa ho cioccato le quote tra ditte e produttori! Comunque intendevo come modello italiano al100%

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da mauropirotti

Ringrazio Axel83 per gli apprezzamenti, vorrei solo evitare confusioni chiarendo che il modello Easy, come tutta
la famiglia Tuono è un prodotto Pirotti snc e non ARG, ed è stampato in Arolab, ditta della quale sono socio.
Per il resto condivido pienamente la risposta di dopehopes: chi definisce un modello in composito “un pò di vetroresina assemblata”
evidentemente non ha le idee molto chiare. Visitare un reparto di produzione lo aiuterebbe a rendersi conto del lavoro e dell’impegno necessario per arrivare al prodotto finito prima di azzardare valutazioni sui costi di produzione.

Come ho già scritto, purtroppo è la mentalità internettiana/hobbikinghiana: tutto deve costare pochissimo, ancora meglio se è gratis. Il valore del lavoro e della ricerca altrui non viene preso neppure in considerazione.

[maxgap]

Originalmente inviato da Kat Sitwoy

Come ho già scritto, purtroppo è la mentalità internettiana/hobbikinghiana: tutto deve costare pochissimo, ancora meglio se è gratis. Il valore del lavoro e della ricerca altrui non viene preso neppure in considerazione.

Assai veritiere le Vs riflessioni e o considerazioni circa la mancata presa in considerazione circa lo studio,la progettazione, la manodopera per realizzare modelli di questo genere.

[avvcaserta]

Beh continuo a non riuscire a spiegarmi.
Eppure l'italiano è semplice.
Non pensiate che da questa parte ci siano semplicemente gli stupidi che non danno valore alla progettazione, all'impegno e ad altre menate del genere.
Io dico solo che se spendo 7000,00 euro per un modello pretendo - e ripeto - pretendo che un po' di colla nei punti importanti la devono pur mettere...........
In giro c'è troppa gente che spende decine di migliaia di euro per ritrovarsi con un'ala scollata. (vero Comet??.).
Prendete skymaster. Nell'ultimo anno ne ho visti almeno tre cadere per difetti strutturali. Compreso quello di Silvestri ad Ozzano che ha perso un pezzo per la strada...
Poi ho visto quello di un mio amico piuttosto vecchiotto e ho notato che il peso era il triplo di quello odierno.
Al 339 di cmodel devi fargli una passata di resina all'interno per evitare che si spacchi in due.
L'Efa light non ne parliamo proprio.
Se prendete il Grifon di jhonatan noterete che quando da fermo togli turbina la fuso si deforma tutta per la depressione.
Ho visto personalmente anche ad un viper jet ed ad un Grifon a distanza di una settimana spaccarsi le ali al termine di un loop.
Ma li avete visti come sono fatti? E secondo voi meritano i soldi che chiedono??
Oggi c'è una corsa a fare i modelli più leggeri a scapito della qualità.
Ma allora vale più un Falcon di 200€.
Almeno sai cosa ti compri.......

Mi piacerebbe che rispondessero a questo topic quelli a cui sono capitate queste cose.
Non solo i soci o i proprietari delle ditte che costruiscono modelli.
Le vostre pubblicità fatele altrove per favore.

[albatross_cris]

se vi può interessare ecco una foto del mio L39 Light (troppo light), l'ala si è letteralmente scollata come se non avesse mai visto colla. ho fatto un atterraggio pesante ma non così tanto da creare tutto sto danno, eppure mi hanno risposto che la colla è sufficiente per quei modelli !
di certo non lo ricomprerò
nella foto l'unica colla che si vede è quella bianca (resina e addensante) che ho messo io come rinforzo (che non si è per niente scalfita )
naturalmente ho riparato l'ala e mi dispiace per quello che è successo, però se non si risparmiasse sulla colla, magari i modelli sarebbero un pelino + pesanti ma non accadrebbero ste cose, ne va anche della Ns sicurezza e di chi ci viene a guardare.
(ho dovuto risparmiare un anno per comprarmelo)

[marcoloreti]

Originalmente inviato da avvcaserta

Beh continuo a non riuscire a spiegarmi.
Eppure l'italiano è semplice.
Non pensiate che da questa parte ci siano semplicemente gli stupidi che non danno valore alla progettazione, all'impegno e ad altre menate del genere.
Io dico solo che se spendo 7000,00 euro per un modello pretendo - e ripeto - pretendo che un po' di colla nei punti importanti la devono pur mettere...........
In giro c'è troppa gente che spende decine di migliaia di euro per ritrovarsi con un'ala scollata. (vero Comet??.).
Prendete skymaster. Nell'ultimo anno ne ho visti almeno tre cadere per difetti strutturali. Compreso quello di Silvestri ad Ozzano che ha perso un pezzo per la strada...
Poi ho visto quello di un mio amico piuttosto vecchiotto e ho notato che il peso era il triplo di quello odierno.
Al 339 di cmodel devi fargli una passata di resina all'interno per evitare che si spacchi in due.
L'Efa light non ne parliamo proprio.


Se prendete il Grifon di jhonatan noterete che quando da fermo togli turbina la fuso si deforma tutta per la depressione.
Ho visto personalmente anche ad un viper jet ed ad un Grifon a distanza di una settimana spaccarsi le ali al termine di un loop.
Ma li avete visti come sono fatti? E secondo voi meritano i soldi che chiedono??
Oggi c'è una corsa a fare i modelli più leggeri a scapito della qualità.
Ma allora vale più un Falcon di 200€.
Almeno sai cosa ti compri.......

Mi piacerebbe che rispondessero a questo topic quelli a cui sono capitate queste cose.
Non solo i soci o i proprietari delle ditte che costruiscono modelli.
Le vostre pubblicità fatele altrove per favore.

Buongiorno,
Lungi da me l'idea di difendere il Gryphon e chi lo produce, ma il gryphon che si e' chiuso in aria, se è quello in zona napoli, montava una jetcat p140, contro i massimo 100N consigliati dal produttore, e stava eseguendo un bel looping quadro... In quelle condizioni non avrebbe resistito neanche un carroarmato

[maxgap]

Originalmente inviato da marcoloreti

Buongiorno,
Lungi da me l'idea di difendere il Gryphon e chi lo produce, ma il gryphon che si e' chiuso in aria, se è quello in zona napoli, montava una jetcat p140, contro i massimo 100N consigliati dal produttore, e stava eseguendo un bel looping quadro... In quelle condizioni non avrebbe resistito neanche un carroarmato

mmmmmm..........forse un po troppo una 140n per quel jet.