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Vecchio 25 ottobre 12, 17:05   #11 (permalink)  Top
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L'avatar di greenmanalishi
 
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Sono riuscito dopo molte ricerche a reperire un kit del piaggio p 180 della simprop,che ho intenzione di utilizzare come progetto pilota per un futuro modello da circa 2 mt di ap. al. completamente autocostruito.
Voglio però modificare ed impreziosire questo kit previsto per il lancio a mano e motori speed 400,con una motorizzazione in grado di girare un'elica a 5 pale , dotarlo di carrelli fissi per il decollo da pista e qualche altra idea che mi verrà in mente.
Intanto i la vori sono iniziati...
Gran bel modello, sia il soggetto originale che il kit.
No problem x motori e carrelli...ma la pentapala??? Così piccola poi???
Resa pessima e reperibilità...auguri...
Metti due belle bipala classiche, magari in carbonio, massima resa e leggerezza
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Vecchio 25 ottobre 12, 17:24   #12 (permalink)  Top
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che bello!
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Vecchio 25 ottobre 12, 23:34   #13 (permalink)  Top
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Come dicevo purtroppo ho solo trovato questo vecchio kit,con pochissime istruzioni in tedesco e moltissime cose da rivedere,abbinato ad uno scarno disegno neanche in scala.
@sagittario se hai bisogno di qualche foto o aiuto per realizzare la versione da 2m posso darti mano.....anche se credo che non c'ne sia bisogno!... ho trovato foto e piani....
comunque ti volevo chiedere due domande: mi potresti dire che profili usa
la fuso è a forma cilindrica? intendo dire le sezz. delle ordinate.mi fai sapere cortesemente?....ciao e grazie
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Vecchio 26 ottobre 12, 09:57   #14 (permalink)  Top
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L'avatar di at-6 harvard
 
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@sagittario se hai bisogno di qualche foto o aiuto per realizzare la versione da 2m posso darti mano.....anche se credo che non c'ne sia bisogno!... ho trovato foto e piani....
comunque ti volevo chiedere due domande: mi potresti dire che profili usa
la fuso è a forma cilindrica? intendo dire le sezz. delle ordinate.mi fai sapere cortesemente?....ciao e grazie
ciao navigando un po' in giro ho trovato questo!... sono sicuro che sara' di enorme interesse.
ciao. Piaggio Aero
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Vecchio 26 ottobre 12, 15:01   #15 (permalink)  Top
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Cool

Grazie saggittario gentilissimo. a presto.
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Vecchio 27 ottobre 12, 20:35   #16 (permalink)  Top
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@sagittario se hai bisogno di qualche foto o aiuto per realizzare la versione da 2m posso darti mano.....anche se credo che non c'ne sia bisogno!... ho trovato foto e piani....
comunque ti volevo chiedere due domande: mi potresti dire che profili usa
la fuso è a forma cilindrica? intendo dire le sezz. delle ordinate.mi fai sapere cortesemente?....ciao e grazie
La fusoliera è cilindrica nella parte centrale,i piani di coda e l'aletta anteriore non sono profilati e l'ala semisimmetrico sottilissimo.
In settimana ho visto quello vero in dotazione all'esercito,purtroppo anche se ho potuto toccare con mano,non mi hanno permesso di fare fotografie.
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Vecchio 27 ottobre 12, 21:07   #17 (permalink)  Top
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L'avatar di aereo74
 
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quando lo porti al campo?
lo voglio vedere dal vivo



ps:piccolo ot: ti ho rimediato la cassetta x le lipo
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Vecchio 28 ottobre 12, 00:36   #18 (permalink)  Top
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L'avatar di at-6 harvard
 
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La fusoliera è cilindrica nella parte centrale,i piani di coda e l'aletta anteriore non sono profilati e l'ala semisimmetrico sottilissimo.
In settimana ho visto quello vero in dotazione all'esercito,purtroppo anche se ho potuto toccare con mano,non mi hanno permesso di fare fotografie.
anche qui a Firenze attera un P-180 Avanti
dell' Aereonautica Militare è un aereo che si vede moto di frequente da queste parti.
la fusoliera è cilindrica! dal naso fino alla coda!. la sez. piu' grande è di 1,85m.
1,75m se si entra all'interno!!. vi è un corridoio largo 40cm alto 20cm la lunghezza non me la ricordo,ma credo che fosse intorno ai 3,80m ogni poltrona è larga 60cm. le alette ant. fungono da stabilizzatori.. ipoteticamente dovrebbero essere dei cannad, ma non lo sono, perche' il loro movimento è limitato con landamento dei flap e con il regime di velocita' dei motori "in fase di prestallo".
per i profili delle ali credo che saino qual'cosa come Naca 2414 alla radice fino alle gondole motore. ma dalla parte esterna gondole motore fino al Tip?
non hai bisogno di foto.... se hai bisogno dimmelo che ti passo quello che ho... ciao

Ultima modifica di at-6 harvard : 28 ottobre 12 alle ore 00:46
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Vecchio 28 ottobre 12, 08:45   #19 (permalink)  Top
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quando lo porti al campo?
lo voglio vedere dal vivo



ps:piccolo ot: ti ho rimediato la cassetta x le lipo
fammelo finì, è solo un guscio vuoto c'è da fare tutto.

grazie per la cassetta
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Vecchio 28 ottobre 12, 08:53   #20 (permalink)  Top
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anche qui a Firenze attera un P-180 Avanti
dell' Aereonautica Militare è un aereo che si vede moto di frequente da queste parti.
la fusoliera è cilindrica! dal naso fino alla coda!. la sez. piu' grande è di 1,85m.
1,75m se si entra all'interno!!. vi è un corridoio largo 40cm alto 20cm la lunghezza non me la ricordo,ma credo che fosse intorno ai 3,80m ogni poltrona è larga 60cm. le alette ant. fungono da stabilizzatori.. ipoteticamente dovrebbero essere dei cannad, ma non lo sono, perche' il loro movimento è limitato con landamento dei flap e con il regime di velocita' dei motori "in fase di prestallo".
per i profili delle ali credo che saino qual'cosa come Naca 2414 alla radice fino alle gondole motore. ma dalla parte esterna gondole motore fino al Tip?
non hai bisogno di foto.... se hai bisogno dimmelo che ti passo quello che ho... ciao
Giusto
L'ala anteriore è un flap che si muove concorde ai flaps sull'ala principale.
Grazie per le informazioni,comunque il modello è previsto per volare in configurazione canard,quindi con l'elevatore sul muso.
purtroppo per rendere i piani di coda mobili ,che sono sottilissimi,c'è da lavorarci parecchio con la complicazione che hanno un accentuato diedro negativo.
Penso che li lascerò fissi e andrò di canard.
ciao
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