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[Odi]

Fabri, prima di incollare la fuso, non vuoi che affrontiamo la questione motorizzazione? In base al motore progetto il castello, definiti gli incastri si può alleggerire tutto il parafiamma.
Una volta incollato resta poco da fare..

[fabrizio.piperj3]

Originalmente inviato da Odi

Fabri, prima di incollare la fuso, non vuoi che affrontiamo la questione motorizzazione? In base al motore progetto il castello, definiti gli incastri si può alleggerire tutto il parafiamma.
Una volta incollato resta poco da fare..

Grande Odi, sarò pure veloce come dici ma a me non sembra e poi non ho eseguito le rifiniture, tu si .

Per il discorso motore, qua mi rimetto alla tua esperienza perché io di elettrico ne so ben poco, sono uno scoppiettaro di natura, ho avuto qualche esperienza con alianti e un Fornier di 1.5 A.A. tutt'ora operativo.

quelli che hai postato tu sono molto simili, come hai detto varia solo il tipo di ancoraggio alla parafiamma, io per praticità a questo punto opterei proprio per il primo sicuramente veloce nel montaggio con il castello posteriore.

Intanto ho incollato la fuso, domani posto le foto....

fabrizio

[Odi]

Originalmente inviato da fabrizio.piperj3

Grande Odi, sarò pure veloce come dici ma a me non sembra e poi non ho eseguito le rifiniture, tu si .

Per il discorso motore, qua mi rimetto alla tua esperienza perché io di elettrico ne so ben poco, sono uno scoppiettaro di natura, ho avuto qualche esperienza con alianti e un Fornier di 1.5 A.A. tutt'ora operativo.

quelli che hai postato tu sono molto simili, come hai detto varia solo il tipo di ancoraggio alla parafiamma, io per praticità a questo punto opterei proprio per il primo sicuramente veloce nel montaggio con il castello posteriore.

Intanto ho incollato la fuso, domani posto le foto....

fabrizio

...e perchè non lo fai a scoppio? penso che con un .22 3,5ccm e saresti a posto...spazio per il serbbatoio ne hai a iosa e per i pesi, arrivi al peso del motore elettrico più batteria

[fabrizio.piperj3]

Originalmente inviato da Odi

...e perchè non lo fai a scoppio? penso che con un .22 3,5ccm e saresti a posto...spazio per il serbbatoio ne hai a iosa e per i pesi, arrivi al peso del motore elettrico più batteria

Si potrebbe fare, ma dovrei rinforzare la struttura cosi com'è è troppo leggera, ma voglio farlo elettrico anche per cimentarmi un pò.

Ti posto qualche foto della fuso, fatte velcemente stamani prima di uscire (sul cofano dell'auto).

La parte superiore, in coda non è incollata, questo perchè voglio vedere bene come fare con il timone.
Sono soddisfatto è venuta proprio dritta e gli incastri combaciavano, merito dell'ottimo progetto fatto.

fabrizio

[Odi]

Originalmente inviato da fabrizio.piperj3

Si potrebbe fare, ma dovrei rinforzare la struttura cosi com'è è troppo leggera, ma voglio farlo elettrico anche per cimentarmi un pò.

Ti posto qualche foto della fuso, fatte velcemente stamani prima di uscire (sul cofano dell'auto).

La parte superiore, in coda non è incollata, questo perchè voglio vedere bene come fare con il timone.
Sono soddisfatto è venuta proprio dritta e gli incastri combaciavano, merito dell'ottimo progetto fatto.

fabrizio

bello bello! bravo!

Per ora la fuso non l'ho toccata, stasera posto il piano del castello motore. Considerato che monterà o una 10 o una 11 pollici conviene tenere in considerazione il disassamento. Integro già nel castello un 1,5° a destra e verso il basso (il castello risulterà decentrato sul parafiamma, ma l'ogiva sarà perfettamente in asse con la naca.

Eventualmente stavo pensando ad incollare dietro al parafiamma un paio di rinforzi triangolari in balsa che aumentino la superficie di incollaggio sulle fiancate, ci devo pensare su un'attimo

[Odi]

Devo decidere tra questi due, anche perché hanno sistemi di fissaggio opposti

[Odi]

Nel primo caso si tratta di un 2808/24

No. of cells 6 - 10 / 2 - 3 Li-Poly
RPM/V 1190 RMP/V
Max. efficiency 82%
Max. efficiency current 6 - 15 A (>75%)
No load current / 10 V 1 A
Current capacity 22 A/60 s
Internal Resistance 115 mohm
Dimensions (diameter. x lenght) 35x31 mm
Shaft diameter 4 mm
Weight with cables 76 g

Con elica 10"x4,7" danno volo 3D fino a 800g (non che mi interessi il volo 3D!)

oppure il 2814/12

No. of cells 7 - 10 / 2 - 3 Li-Poly
RPM/V 1390 RMP/V
Max. efficiency 81%
Max. efficiency current 15 - 25 A (>75%)
No load current / 10 V 1.8 A
Current capacity 35 A/60 s
Internal Resistance 53 mohm
Dimensions (diameter. x lenght) 35x37 mm
Shaft diameter 4 mm
Weight with cables 106 g

Con elica 10"x4,7" danno volo 3D fino a 1200g mentre volo acrobatico fino a 1400g

Così di pancia opterei per il primo, se danno 3D fino a 800g, tenendo presente che vuol dire che il motore non lavora al 100% per quei 800g, credo che un acrobatico che stia tra i 1000/1100g lo supporti senza problemi.

[Odi]

Prima che dimentichi, nel piano componenti mancano i due BE dello stabilizzatore orizzontale, allego PDF e DXF

[Limbox]

Complimenti ODI sempre ottime finiture, io come sai ti seguo e commento poco anche perchè di elettrico poco ci capisco e quindi guardo e imparo che se un giorno fossi costretto ad abbandonare lo scoppio.... neanche a pensarci smetto di fare modellismo

[lambdafly]

Originalmente inviato da Odi

Devo decidere tra questi due, anche perché hanno sistemi di fissaggio opposti

Solitamente i motori brushless possono essere invertiti: si tratta di svitare una brugoletta che blocca l'asse (si intravede in entrambi i motori, sulla parte dorata, nel secondo si vede meglio), sfilare l'asse (con l'indotto) e ribatterlo dall'altra parte. Alcuni motori al posto della brugola potrebbero avere un seeger, ma il discorso non cambia.

Non aver paura ad aprirlo, non è un orologio che salta fuori tutto, puoi tranquillamente sfilare l'asse con l'indotto, tanto essendo brushless non ci sono spazzole o altre parti a contatto a parte ovviamente i cuscinetti.

Cerca su YouTube "brushless shaft reverse" o qualcosa del genere.