Supertigre o OS

Originalmente inviato da brifa

Ciao a tutti,
vorrei motorizzare un hobbico Nexstar e sto decidendo sul motore,
quale mi consigliate tra il Super tigre GS45 ABC e l'Os 46 LA (quello in versione blu). E secondo voi con questi motori che elica dovrei prendere?

Scarterei l'OS perchè è la verisione LA....
Eliche, probabilmente la 10x7 sarebbe gradita al motore, ma un po' meno al modello: per non far prendere troppa velocita' e mettere a dura prova le strutture del modello direi di provare una 11x5.

ciao

Simone

[merengue]

10x6 va bene.. I motori: per un trainer, sono equivalenti, per cui prendi quello che costa di meno

[2M86]

Ciao, prendi il Supertigre G45 che vai sul sicuro!!
Ciao!

[brifa]

cavolo
pensavo che avesse maggiori consensi l'Os ed invece voi dite che è meglio il GS
comunque non è una questione di prezzi, costano più lo stesso (4-5 euro di differenza)

Originalmente inviato da 2M86

Ciao, prendi il Supertigre G45 che vai sul sicuro!!
Ciao!

[lapo92]

sicuramente supertigre

[Mau89]

io ho il 46 LA e non mi si è mai spento. certo non è potentissimo ma in quanto ad affidabilità....

con una 11x6 apc tocca i 10.000 giri. Consuma pochissimo (una volta col trainer ho fatto 20 minuti di volo e c'era ancora miscela!)

La carburazione va fatta una volta in autunno inoltrato e un'altra a primavera inoltrata. Per il resto è perfetto.

L'ho sempre usato senza nitro. Usando poi l'after run a fine di ogni giornata di voli, anche se stai con il motore fermo un mese non ti fa dannare per farlo ripartire!!!

E' il migliore dai non c'e storia

Ah, pensa che ha circa 150 voli o anche di più che corrispondono a circa 1700 minuti di volo e va ancora come fosse nuovo!

[brifa]

Quale miscela usi?
Puoi postare un link?
Io sull'ely uso la coolpower 15% nitro, andrebbe bene per quel motore?
Hai mai avuto modo di paragonarlo al supertigre?
Grazie.

Originalmente inviato da Mau89

io ho il 46 LA e non mi si è mai spento. certo non è potentissimo ma in quanto ad affidabilità....

con una 11x6 apc tocca i 10.000 giri. Consuma pochissimo (una volta col trainer ho fatto 20 minuti di volo e c'era ancora miscela!)

La carburazione va fatta una volta in autunno inoltrato e un'altra a primavera inoltrata. Per il resto è perfetto.

L'ho sempre usato senza nitro. Usando poi l'after run a fine di ogni giornata di voli, anche se stai con il motore fermo un mese non ti fa dannare per farlo ripartire!!!

E' il migliore dai non c'e storia

Ah, pensa che ha circa 150 voli o anche di più che corrispondono a circa 1700 minuti di volo e va ancora come fosse nuovo!

[Mau89]

Originalmente inviato da Mau89

io ho il 46 LA e non mi si è mai spento. certo non è potentissimo ma in quanto ad affidabilità....

con una 11x6 apc tocca i 10.000 giri. Consuma pochissimo (una volta col trainer ho fatto 20 minuti di volo e c'era ancora miscela!)

La carburazione va fatta una volta in autunno inoltrato e un'altra a primavera inoltrata. Per il resto è perfetto.

L'ho sempre usato senza nitro. Usando poi l'after run a fine di ogni giornata di voli, anche se stai con il motore fermo un mese non ti fa dannare per farlo ripartire!!!

E' il migliore dai non c'e storia

Ah, pensa che ha circa 150 voli o anche di più che corrispondono a circa 1700 minuti di volo e va ancora come fosse nuovo!

io la miscela me la faccio.

comunque ho volato con:
80 alcool 20 olio (ricino o sintetico) e l'ho usato con molta soddisfazione
poi ho provato una mix da 85 alcool e 15 di olio e mi è sembrato migliore.

La giusta dose è (quella da me constata)
4% di ricino
14% di sintetico
il resto alcool.
Comunque va benissino anche solo un tipo di olio.

MAI USARE NITRO! IL MOTORE GIRERà UNA MERAVIGLIA, DURERA' DI PIU' E NON TI FARA' DANNARE