2M Electro J - REGOLAMENTO

[il_Zott]

fatto benissimo cosi si è chiarito, almeno per me , un punto importantissimo del regolamento.
Non volevo assolutamente mettere in discussione il regolamento (ci mancherebbe è una cat. veramente interessante come come l'avete pensata) il mio intervento era solo per capire come si deve svolgere la prova.

Bene, smotorata unica di max 30s oppure fino al raggiungimento di 120m di quota, dopo tutta planata e/o termiche varie, (niente più motore per nessun motivo) a chi vola di più e atterra vicino al cerchio. Perfetto tutto chiarissimo ora


Ecco ora capisco pure quello che diceva Cantz che era inutile togliere gas se si prende una termica ... a sto punto è meglio sfruttare fino all'ultimo secondo di motore e fare la massima quota possibile o cercare di arrivare ai fatidici 120m e poi da li raspare l'eventuali termiche a motore spento.
Esempio di possibile tecnica di volo, cosi per capire meglio il regolamento...
Poi se dice fortuna a 100m prendi un termicone mega galattico togli gas ed arrivi a 300m di quota...

ciaooooo

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da il_Zott

fatto benissimo cosi si è chiarito, almeno per me , un punto importantissimo del regolamento.
Non volevo assolutamente mettere in discussione il regolamento (ci mancherebbe è una cat. veramente interessante come come l'avete pensata) il mio intervento era solo per capire come si deve svolgere la prova.

Bene, smotorata unica di max 30s oppure fino al raggiungimento di 120m di quota, dopo tutta planata e/o termiche varie, (niente più motore per nessun motivo) a chi vola di più e atterra vicino al cerchio. Perfetto tutto chiarissimo ora


Ecco ora capisco pure quello che diceva Cantz che era inutile togliere gas se si prende una termica ... a sto punto è meglio sfruttare fino all'ultimo secondo di motore e fare la massima quota possibile o cercare di arrivare ai fatidici 120m e poi da li raspare l'eventuali termiche a motore spento.
Esempio di possibile tecnica di volo, cosi per capire meglio il regolamento...
Poi se dice fortuna a 100m prendi un termicone mega galattico togli gas ed arrivi a 300m di quota...

ciaooooo

Beh... e' altrettanto vero che se becco il termicone (quelli che io chiamo "mini tornado") spengo motore e mi lascio trascinare da lui... con il motore corro il rischio di uscirne fuori.... mentre lui sa guidarmi meglio.
L'utilizzo migliore dei "full limits" e' quando decido di andare a trovare qualcosa a casa del diavolo... via di 35-40° e vai.
Salire in candela e' come tagliarsi i c****ni ... perdi in accelerazione ed in rimessa..
Ma ci sono anche altri modi per trovarsi all'altezza stabilita con assetto e velocita' ottimali per un buon volo in termica.... ma gli aeromedellisti che volano in termica non hanno certo bisogno di consigli...

Sergio

[massimob]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Beh... e' altrettanto vero che se becco il termicone (quelli che io chiamo "mini tornado") spengo motore e mi lascio trascinare da lui... con il motore corro il rischio di uscirne fuori.... mentre lui sa guidarmi meglio.
L'utilizzo migliore dei "full limits" e' quando decido di andare a trovare qualcosa a casa del diavolo... via di 35-40° e vai.
Salire in candela e' come tagliarsi i c****ni ... perdi in accelerazione ed in rimessa..
Ma ci sono anche altri modi per trovarsi all'altezza stabilita con assetto e velocita' ottimali per un buon volo in termica.... ma gli aeromedellisti che volano in termica non hanno certo bisogno di consigli...
Sergio

io invece ho bisogno di consigli, parliamone

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da massimob

io invece ho bisogno di consigli, parliamone

Sono i segreti di pulcinella....
Scegli il punto dove vuoi andare e arrivaci allineato e con velocita' sufficiente.
Se e' sottovento, decolla con il vento in coda (se non e' bufera) e ricordati di fare la virata finale con il residuo del motore.
Niente impennate...e andarci piano con i "cerchi".... se si sale, non sempre e' termica....

Se ragioni pensando di essere in un parallepipedo sei OK, ma devi sempre avere in mente "un piano di volo" e seguirlo.

Per il resto solo il volare in campi diversi e sconosciuti e' il miglior addestramento... in casa son tutti bravi..

Tutte cose che sai gia'..

Sergio

PS: forse una cosa... imparare a contare i secondi con la mente ...sara' perche', a me, avere un auricolare da' un fastidio...

[massimob]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Sono i segreti di pulcinella....
Scegli il punto dove vuoi andare e arrivaci allineato e con velocita' sufficiente.
Se e' sottovento, decolla con il vento in coda (se non e' bufera) e ricordati di fare la virata finale con il residuo del motore.
Niente impennate...e andarci piano con i "cerchi".... se si sale, non sempre e' termica....

Se ragioni pensando di essere in un parallepipedo sei OK, ma devi sempre avere in mente "un piano di volo" e seguirlo.

Per il resto solo il volare in campi diversi e sconosciuti e' il miglior addestramento... in casa son tutti bravi..

Tutte cose che sai gia'..

Sergio

PS: forse una cosa... imparare a contare i secondi con la mente ...sara' perche', a me, avere un auricolare da' un fastidio...

grazie per i consigli, sempre utili
io per contare il tempo mi sono fatto un mp3 e mi trovo bene a parte la voce (la mia ). vi ho messo tutte le fasi di gara

[il_Zott]

mi sa che se aprite un altro 3d su queste problematiche è meglio cosi si lascia pulito questo e si parla solo di regolamento.
ciao

[il_Zott]

Ciao a tutti
vedo che è necessaria un'altra discussione in merito a questa categoria, eccola qua:

http://www.baronerosso.it/forum/aero...eventuali.html



Su questa attuale per favore discutiamo solamente in merito al regolamento.

ciao



p.s.
ho spostato un po di messaggi di la

[giambattista]

Originalmente inviato da Gene57

a seguire il regolamento che verrà adottato nella prima prova della Formula "2M Elettro J" che si terrà a Cremona nella seconda meta' di giugno
dopo verifica sul campo decideremo se va bene cosi' o se necessitera' di qualche aggiustamento

2M ELECTRO J - REGOLAMENTO

MODELLI
I modelli dovranno avere :
- apertura alare massima di m. 2,00
- carico alare minimo di 16 gr/dmq ................................

Forse è una domanda scema, anzi sicuramente ... ma:
per carico alare minimo di 16 gr/dmq si intende la superfice alare con il pianetto di coda o senza?
Se ho fatto i conti giusti, la mia ala ha una superfice di 37 dmq e pertanto il peso minimo è di 592 gr.
Se aggiungo il piano di coda di circa 3 dmq il peso sale a 640 gr.
Dato che come peso sono vicino ai 600 ... volevo essere sicuro sia dell'interpretazione che dei conti.

Grazie
Giamba

[Sergio_Pers]

Originalmente inviato da giambattista

Forse è una domanda scema, anzi sicuramente ... ma:
per carico alare minimo di 16 gr/dmq si intende la superfice alare con il pianetto di coda o senza?
Se ho fatto i conti giusti, la mia ala ha una superfice di 37 dmq e pertanto il peso minimo è di 592 gr.
Se aggiungo il piano di coda di circa 3 dmq il peso sale a 640 gr.
Dato che come peso sono vicino ai 600 ... volevo essere sicuro sia dell'interpretazione che dei conti.

Grazie
Giamba

Scusa il ritardo, ma ho avuto 6 giorni di "buio totale" (telelefono e rete)... grazie alla alta professionalita' di "taluni"...

Il carico alare si calcola con... l'ala.
Capisco che da un vololiberista il dubbio e' lecito... ma non credo sia il caso.
Ovviamente solo il mio pensiero.

Sergio

[giambattista]

Originalmente inviato da Sergio_Pers

Scusa il ritardo, ma ho avuto 6 giorni di "buio totale" (telelefono e rete)... grazie alla alta professionalita' di "taluni"...

Il carico alare si calcola con... l'ala.
Capisco che da un vololiberista il dubbio e' lecito... ma non credo sia il caso.
Ovviamente solo il mio pensiero.

Sergio

Grazie
mi dispiaceva aggiungere mezzo kilo di ballast