collaudo fox in epp Windrider

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da I-ROBY

Nooo, non ci siamo capiti! Per "lo lascerò così" intendevo senza rinforzi. E' ovvio che metterò in funzione il direzionale!

Bene bene In tal caso, considera che la parte mobile del direzionale e' abbastanza robusta, la parte fissa invece viene svuotata per alloggiare il servo, infatti la mia si e' rotta in un'atterraggio in rovescio...

Visto che dietro ho messo un servetto (HS55) ho tagliato l'EPP e messo due cerniere in plastica in modo da renderlo bello scorrevole, dopo la frattura ho messo un listello di carbonio sul BE della deriva e l'ho fasciata con 2 striscie di nastro fibrato.

[I-ROBY]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Bene bene In tal caso, considera che la parte mobile del direzionale e' abbastanza robusta, la parte fissa invece viene svuotata per alloggiare il servo, infatti la mia si e' rotta in un'atterraggio in rovescio...

Visto che dietro ho messo un servetto (HS55) ho tagliato l'EPP e messo due cerniere in plastica in modo da renderlo bello scorrevole, dopo la frattura ho messo un listello di carbonio sul BE della deriva e l'ho fasciata con 2 striscie di nastro fibrato.

E' vero. Una volta scavata si indebolisce.
Penso che opterò per un listello di balsa messo a tamponare la parte fissa, così faccio anche degli scassi precisi per le cerniere.

[I-ROBY]

Ciao!
Vorrei sapere se sui vostri Fox utilizzate delle funzioni radio particolari a parte il mix alettoni/timone.
Ho letto di "flappare profili", butterfly, etc...
Non avendo flap, quali sono le funzioni utili su questo modello e come impostate le vostre fasi di volo?

[aliante forever]

Originalmente inviato da I-ROBY

Ciao!
Vorrei sapere se sui vostri Fox utilizzate delle funzioni radio particolari a parte il mix alettoni/timone.
Ho letto di "flappare profili", butterfly, etc...
Non avendo flap, quali sono le funzioni utili su questo modello e come impostate le vostre fasi di volo?

io sul mio ho messo solo la funzione degli alettoni che si abbassano in fase di atterraggio a mò di flap e niente più.... il mix con il direzionale non serve (a parte che io il direzionale neanche l'ho messo) anche perchè non è un aliante di 3 metri di apertura alare che gli serve l'aiuto per le virate

[QUOTE=aliante forever;3105284]io sul mio ho messo solo la funzione degli alettoni che si abbassano in fase di atterraggio a mò di flap e niente più....
miscelazione inutile e dannosa.
al limite meglio avere gli alettoni che si alzano (diruttori) per fargli perdere quota velocemente senza incrementare la velocità

il mix con il direzionale non serve (a parte che io il direzionale neanche l'ho messo) anche perchè non è un aliante di 3 metri di apertura alare che gli serve l'aiuto per le virate[/QUOTE]

questa è una tua convinzione personale ( e sbagliata)
in ogni modo un acrobatico senza direzionale è come una donna senza una tetta.
ho detto tutto.

mi sa che hai sbagliato modello, per te meglio il fox della hype...

[aliante forever]

come si fà ad alzarli? la mia radio me li fà solo abbassare (sanwa rds 8000)

e poi come ci si regola? ... perchè alzarli?..... perchè invece i flap veri si abbassano solamente?

in che cosa consiste il crow?

in che cosa consiste il butterfly?

non sono mai riuscito a capire le varie differenze...

mi potrebbe illuminare oracolo nextone?

Originalmente inviato da aliante forever

come si fà ad alzarli? la mia radio me li fà solo abbassare (sanwa rds 8000)
non la conosco, ma dubito che non si possa fare, controlla bene il manuale.

e poi come ci si regola? ... perchè alzarli?..... perchè invece i flap veri si abbassano solamente?
alzandoli rompi il profilo dell'ala, e diminuisci drasticamente la portanza.
in questo modo puoi perdere quota senza aumentare la velocità
i flap e gli alettoni sono due cose diverse e hanno funzioni diverse.

in che cosa consiste il crow?
con gli alettoni a tutta apertura, abbassandoli >80° (miscelati con una discreta dose di picchia) si ottiene una discesa lenta con assetto molto picchiato.
in che cosa consiste il butterfly?
la configurazione butterfly consiste nell'abbassare i flap >80° e alzare gli alettoni <30° i flap fanno da freno aereodinamico e gli alettoni da diruttori.
si ottiene così un rallentamento notevole e una perdita di portanza che ti consente di atterrare in spazi ridotti

non sono mai riuscito a capire le varie differenze...
la soluzione è dentro di te..
solo che è.......... SBAGLIATA!!
mi potrebbe illuminare oracolo nextone?

io non sono l'oracolo,

questo è l'unico vero oracolo......