EasyGlider

[manuelfresh]

Ma perche ??? montate tutti un motore brushless?? l easy glider è un modello con un efficenza assurda..forse è il motoaliante piu efficente a bassa velocità che ho mai avuto e che esista..il motore originale va piu che bene alla fine lo caricate poco di kg.- e ricordate che è un motoaliante....ho montato anch io un haker e 3 lipo da 2000 il risultato è che parte in verticale è molto piu veloce ma a meno efficenza.....praticamente non è più un motoaliante a questo punto è meglio volare con un modello 3 d acro...certamente se non siete dei bravi piloti il motore potente puo tirarvi fuori dai casini.......ma ricredetevi che easy glider è un motoaliante straordinario.....dal 1989 non ho mai avuto un aliante da 2 m da l anciare da qualsiasi posto e farmelo atterrare in mano cosi semplicemente come l easy... cmq volevo sapere le motivazioni di queste scelte....quasi tutti lo montano e io l ho tolto

[Nikki]

Originalmente inviato da manuelfresh

Ma perche ??? montate tutti un motore brushless?? l easy glider è un modello con un efficenza assurda..forse è il motoaliante piu efficente a bassa velocità che ho mai avuto e che esista..il motore originale va piu che bene alla fine lo caricate poco di kg.- e ricordate che è un motoaliante....ho montato anch io un haker e 3 lipo da 2000 il risultato è che parte in verticale è molto piu veloce ma a meno efficenza.....praticamente non è più un motoaliante a questo punto è meglio volare con un modello 3 d acro...certamente se non siete dei bravi piloti il motore potente puo tirarvi fuori dai casini.......ma ricredetevi che easy glider è un motoaliante straordinario.....dal 1989 non ho mai avuto un aliante da 2 m da l anciare da qualsiasi posto e farmelo atterrare in mano cosi semplicemente come l easy... cmq volevo sapere le motivazioni di queste scelte....quasi tutti lo montano e io l ho tolto

Finalmente uno che la pensa come me !
Quoto al 100 x 100 !
A mio avviso l'unica cosa da cambiare sono il mozzo portaelica e l'elica.

[BBC25185]

veramente io ho montato un brushless per avere più autonomia...

Con delle 1800, infatti, arrivo tranquillamente a 30 minuti di volo con motore acceso...e non và su in verticale (ho più o meno la stessa potenza)

Il Brushless, infatti, ha un rendimento maggiore di uno a spazzole...

[forzag]

..una curiosità...in che foro tenete le asticelle dei servi sul vostro EG?

Me lo chiedo perchè sul manuale viene indicato l'ultimo foro più lontano dal servo (e così è anche per la squadretta montata sulla superficie mobile..).

E' dunque un bene tenere le aste all'ultimo foro?

[cecco]

Originalmente inviato da forzag

..una curiosità...in che foro tenete le asticelle dei servi sul vostro EG?

Me lo chiedo perchè sul manuale viene indicato l'ultimo foro più lontano dal servo (e così è anche per la squadretta montata sulla superficie mobile..).

E' dunque un bene tenere le aste all'ultimo foro?

In assoluto non è un bene .....diventa una necessita se non si ha abbastanza corsa della parte mobile .
Ti conviene misurare le escursioni partendo dal foro centrale della squadretta sul servo e dal penultimo (verso l'esterno) della squadretta della parte mobile (leggi sulle istruzioni di quano deve essere la corsa di ogni parte mobile e regolati di conseguenza) è sempre meglio regolare prima meccanicamente al meglio le escursioni e solo dopo (magari al campo aiutato dall'istrutore) fare i settaggi elettronici di fino lasciando ai trim il compito di correggere le impercettibili differenze o imperfezioni di volo.

Ciao

Francesco

[BBC25185]

io le ho posizionate circa a metà...

La corsa degli alettoni e poca... ma ho inserito anche la miscelazione degli Spoiler...

In più, quando volo, ho 2 modalità: normale (corse al 100% e nessuna miscelazione)
tranquilla per riprese video (corse al 60% con miscelazione alettoni-timone)

[guizzo]

Originalmente inviato da manuelfresh

Ma perche ??? montate tutti un motore brushless?? l easy glider è un modello con un efficenza assurda..forse è il motoaliante piu efficente a bassa velocità che ho mai avuto e che esista..il motore originale va piu che bene alla fine lo caricate poco di kg.- e ricordate che è un motoaliante....ho montato anch io un haker e 3 lipo da 2000 il risultato è che parte in verticale è molto piu veloce ma a meno efficenza.....praticamente non è più un motoaliante a questo punto è meglio volare con un modello 3 d acro...certamente se non siete dei bravi piloti il motore potente puo tirarvi fuori dai casini.......ma ricredetevi che easy glider è un motoaliante straordinario.....dal 1989 non ho mai avuto un aliante da 2 m da l anciare da qualsiasi posto e farmelo atterrare in mano cosi semplicemente come l easy... cmq volevo sapere le motivazioni di queste scelte....quasi tutti lo montano e io l ho tolto

Non capisco perchè pensi che montando un brushless lo carichi... dei due lo scarichi.... a meno che tu non ci metta un motore che tira 2 kg i pesi sono inferiori con cassa rotante e lipo.

Con un brushless da 200watt vai dove vuoi e l'autonomia di volo non cambia....

Poi, è vero che in configurazione originale è una piuma, vola piano ed è adattissimo al principiante, ma una volta imparato caricarlo un pò non gli fà di certo male visto che una delle cose che soffre di più l'EG è il fatto di non restituire minimamente energia dopo una virata, poi un pelo di velocità in più ti aiuta a non addormentarti

Massimo.

[forzag]

..tenendo i servi all'ultimo foro raggiungo appena le misure indicate dal manuale. Altrimenti nei fori medi sono ben inferiorie alle misure e la parte mobili si muovono molto meno..!
(Comunque l'ultima aggiustatura spetta all'istruttore al campo, ma cercavo di fargli fare meno lavoro possibile..)

Un'altra cosa vorrei aggiungere.
Dal mio radiocomando ho impostato la funzione "flap". In pratica con il tasto flap si abbassano gli alettoni e dunque riducono la velocità di atterraggio.

Ho visto che qualcuno usa una sorta di riduttori (ovvero gli alettoni vanno tutti e due verso l'alto). Però non capisco come fargli fare questo verso...! In pratica sarebbero i flap al contrario..!

Mò ci studio..

[BBC25185]

Si dicono spoiler quando i flap, invece di abbassarli, si alzano...

Così facendo, fai diventare l'ala autostabilizzante (con perdita di efficenza che ne deriva) e quindi vieni giù più facilmente...

[guizzo]

Originalmente inviato da forzag

..tenendo i servi all'ultimo foro raggiungo appena le misure indicate dal manuale. Altrimenti nei fori medi sono ben inferiorie alle misure e la parte mobili si muovono molto meno..!
(Comunque l'ultima aggiustatura spetta all'istruttore al campo, ma cercavo di fargli fare meno lavoro possibile..)

Un'altra cosa vorrei aggiungere.
Dal mio radiocomando ho impostato la funzione "flap". In pratica con il tasto flap si abbassano gli alettoni e dunque riducono la velocità di atterraggio.

Ho visto che qualcuno usa una sorta di riduttori (ovvero gli alettoni vanno tutti e due verso l'alto). Però non capisco come fargli fare questo verso...! In pratica sarebbero i flap al contrario..!

Mò ci studio..

Che radio hai? in genere c'è una percentuale che determina l'escursione dei flap, ad esempio +50%, in questo modo dovresti poter avere la possibilità di portarla in negativo es: -50% e magicamente i flap si alzano... oppure reverse del canale non so, ma se è computerizzata si fà, tranquillo.

Massimo.