solius

[angelobev]

Ma guarda, la virata coordinata la faccio comunque quando non riesco a farla piatta.
È certo però, almeno per me, che quando riesco a farla (e nelle condizioni giuste) ho un rendimento migliore.
Certo è che se sotto le ali, in pendio come in pianura, ho un dragone sputafuoco che mi fa salire una montagna di aria calda chissenefrega della virata piatta!!! :,-
Ecco, da te credo che sia cosí. O sbaglio? L'aria calda non dovrebbe mancarti.

Inviato utilizzando ditoni e scocciofono.
Scusate gli errori.

[Ergonomix]

Originalmente inviato da angelobev

Ma guarda, la virata coordinata la faccio comunque quando non riesco a farla piatta.
È certo però, almeno per me, che quando riesco a farla (e nelle condizioni giuste) ho un rendimento migliore.
Certo è che se sotto le ali, in pendio come in pianura, ho un dragone sputafuoco che mi fa salire una montagna di aria calda chissenefrega della virata piatta!!! :,-
Ecco, da te credo che sia cosí. O sbaglio? L'aria calda non dovrebbe mancarti.

Inviato utilizzando ditoni e scocciofono.
Scusate gli errori.

l'aria calda in sé serve a poco, qui ne abbiamo in abbondanza, in questo momento fin troppa, ma se non c'è differenza di gradiente termico, e magari qualcosa che innesca la bolla non ci fai niente. volare qui nel deserto è una sfida molto complicata, anche per il vento, sempre presente, che rompe le bolle e te le sfila da sotto il naso ad una velocità impressionante. nel campo che frequento abbiamo due piste parallele da 300 metri larghe 20 metri, una in asfalto una in erba, è abbastanza frequente sentire staccarsi qualcosa, se hai la fortuna che il vento non te la rompa subito, rischi comunque di andare fuori vista in meno di due minuti, con modelli da 4 metri di AA.

[Hunter_Luca]

Tornando alla configurazione del Solius.

Ma avere il motore su uno switch e gli spoiler sullo stick del gas è una buona idea? Per adesso l'ho messo su un interruttore dando un ritardo di 2sec, in modo che l'avvio del motore non sia troppo brusco.
Pensandolo ad un aliante mi verrebbe di dire di si, premesso che è il mio primo aliante, e che fino ad ora ho volato con il mini Apprentice e con il Valiant della e-flite.

PS. Ho già dovuto cambiare un servo (quello della deriva) perchè arrivato sgranato, è stata un impresa! Ho dovuto lavorare di saldatore su un mini-spezzone di 1cm. Nelle istruzioni versione Kit dicevano di avere una riserva di 3cm ma il filo non veniva fuori. Per me chi l'ha montato se ne è fregato! Il prossimo Multiplex lo prenderò in KIT....

[komet49]

Originalmente inviato da Hunter_Luca

Tornando alla configurazione del Solius.

Ma avere il motore su uno switch e gli spoiler sullo stick del gas è una buona idea? Per adesso l'ho messo su un interruttore dando un ritardo di 2sec, in modo che l'avvio del motore non sia troppo brusco.
Pensandolo ad un aliante mi verrebbe di dire di si, premesso che è il mio primo aliante, e che fino ad ora ho volato con il mini Apprentice e con il Valiant della e-flite.

PS. Ho già dovuto cambiare un servo (quello della deriva) perchè arrivato sgranato, è stata un impresa! Ho dovuto lavorare di saldatore su un mini-spezzone di 1cm. Nelle istruzioni versione Kit dicevano di avere una riserva di 3cm ma il filo non veniva fuori. Per me chi l'ha montato se ne è fregato! Il prossimo Multiplex lo prenderò in KIT....

1) in genere l'aliante viene portato in quota il più velocemente possibile, quindi inizierà il volo vero e proprio. Senza usare il motore. Quindi la maggior parte dei piloti usa il motore per fare quota e poi terminare (o cercare di riuscirci) quindi si usa uno switch zero/ massimo.

Lo stick del gas viene usato per il butterfly e/o diruttori quando anche questi non siano su uno slider.

2) Anche col Multiplex in kit (una rottura di p...e, cambia poco, in un vecchio post lamentavo la difficoltà di sostituzione del filo.

Dimenticavo, l'avvio soft del motore viene gestito dal regolatore.

[Clabe]

Originalmente inviato da Hunter_Luca

Tornando alla configurazione del Solius.

Ma avere il motore su uno switch e gli spoiler sullo stick del gas è una buona idea? Per adesso l'ho messo su un interruttore dando un ritardo di 2sec, in modo che l'avvio del motore non sia troppo brusco.
Pensandolo ad un aliante mi verrebbe di dire di si, premesso che è il mio primo aliante, e che fino ad ora ho volato con il mini Apprentice e con il Valiant della e-flite.

PS. Ho già dovuto cambiare un servo (quello della deriva) perchè arrivato sgranato, è stata un impresa! Ho dovuto lavorare di saldatore su un mini-spezzone di 1cm. Nelle istruzioni versione Kit dicevano di avere una riserva di 3cm ma il filo non veniva fuori. Per me chi l'ha montato se ne è fregato! Il prossimo Multiplex lo prenderò in KIT....

Dipende da che radio usi. Personalmente se ho il motore sul gas ci tengo quello cosí mi é piú istintivo usarlo in caso di urgente necessitá. I sitemi frenanti li metto su un interruttore con ritardo ( 2 sec in ingresso ed 1 in uscita ) oppure su un comando slide laterale che raggiungo con l'indice. A volte dosare il gas é utile per correggere un atterraggio corto.
Claudio

[quenda]

Chiedo se qualcuno ha mai misurato l'incidenza (vale a dire il diedro longitudinale) del piano di quota (la parte fissa, non l'elevatore) rispetto all'ala del Solius.

In teoria dovrebbe essere a zero gradi ma temo che in alcuni Solius la fusoliera non sia perfettamente dritta e di conseguenza nasce un problema di DL.

Grazie.

ettore

[giventofly]

Originalmente inviato da brunello

Ottimo abbinamento. Mettilo su, controlla gli assorbimenti. Buon fine anno.

montato tutto, peso 1280g con motore batterie da 2200 ecc...

domani faccio il collaudo

[Paolino_v911]

Ciao a tutti, approfitto della discussione sul solius, visto che non ho trovato quella del heron. Ho rotto la cappottina del heron è non trovo il ricambio in Italia, mi potete indirizzare un sito?
Grazie

[TaxiDriver]

Questa è una possibilità HERON : Verrire

Ciao

[Paolino_v911]

Originalmente inviato da TaxiDriver

Questa è una possibilità HERON : Verrire

Ciao

Grazie mille