trainatori....quale?

[ottocubano]

Originalmente inviato da trainatore

lo scarico che usiamo e quello originale dle barilotto abbiamo usato un collettore inclinato che ha spostato la marmitta verso il basso permettendoci cosi di fare soltanto un'asola sulla naca motore è un pò antiestetico ma al momento era la soluzione più veloce senza farci tribolare per quanto riguarda il canister a mio parere non ci stà anche se c'è da dire che con il 55 ne ha d'avanzo di potenzaAllegato 172149

ciao, una domanda: visto il muso molto lungo, il DLE 55 non ha squilibrato troppo il baricentro?

[pave 52]

Originalmente inviato da ottocubano

ciao, una domanda: visto il muso molto lungo, il DLE 55 non ha squilibrato troppo il baricentro?

Top Model prevede l'installazione radio nella zona centrale e in caso di motorizzazioni benzina pesanti consiglia di realizzare il vano batterie (generalmente 2 li-poli da 1500) nella parte finale inferiore della fusoliera.
Io sul mio 2.50 mt. montando l' MT 57 ho seguito le istruzioni e con il baricentro mi sono trovato OK.
Il PC 6 di VQ Model prevede direttamente l'alloggiamento di tutto l'impianto radio a metà fusoliera, con accesso dallo sportello "bagagli", la soluzione è ottima anche perchè consente di lasciare all' interno pure gli interruttori, data la comodità della chiusura magnetica.

Originalmente inviato da pave 52

(generalmente 2 li-poli da 1500)

con quanti servi e per quanti traini?
io sui trainatori, 9 servi entrambi, ho doppio pacco 3500+3500 sul 50cc e 5000+5000 sul 100cc per avere autonomia per un'intera giornata di traino.

[pave 52]

Originalmente inviato da simone76

con quanti servi e per quanti traini?
io sui trainatori, 9 servi entrambi, ho doppio pacco 3500+3500 sul 50cc e 5000+5000 sul 100cc per avere autonomia per un'intera giornata di traino.

Hai ragione, mi è rimasto un 1 nella penna, anch' io ho 9 servi, utilizzo due pacchi da 2500 e fin' ora non mi è mai capitato di fare più di una ventina di traini in un' unica giornata, peraltro al massimo mi trovo con tre alianti e quindi di solito si va su uno dietro l' altro e poi mi prendo il sole fin quando scendono.

[trainatore]

Originalmente inviato da pave 52

Top Model prevede l'installazione radio nella zona centrale e in caso di motorizzazioni benzina pesanti consiglia di realizzare il vano batterie (generalmente 2 li-poli da 1500) nella parte finale inferiore della fusoliera.
Io sul mio 2.50 mt. montando l' MT 57 ho seguito le istruzioni e con il baricentro mi sono trovato OK.
Il PC 6 di VQ Model prevede direttamente l'alloggiamento di tutto l'impianto radio a metà fusoliera, con accesso dallo sportello "bagagli", la soluzione è ottima anche perchè consente di lasciare all' interno pure gli interruttori, data la comodità della chiusura magnetica.

si è come dici tu anche su questo della vq

[trainatore]

Originalmente inviato da simone76

con quanti servi e per quanti traini?
io sui trainatori, 9 servi entrambi, ho doppio pacco 3500+3500 sul 50cc e 5000+5000 sul 100cc per avere autonomia per un'intera giornata di traino.

con 5000+5000 vai avanti due giorni

Originalmente inviato da trainatore

con 5000+5000 vai avanti due giorni

Credo proprio di si
però il concetto di (vera) ridondanza è che te ne basta 1... ne metti due
quindi guardiamo 5000mAh con regolatore di tensione switching di rendimento.. non lo so diciamo 80%? 4000mAh utili per 9 servi mi danno autonomia per un'utilizzo intenso da mattina a sera (ho in mente il tipico raduno di aerotraino). A me piace stare sicuro, e poi mi aiutano col centraggio, quindi...

[pave 52]

Originalmente inviato da trainatore

per quanto riguarda gli attacchi dei carrelli alla fuso, abbiamo sostituito le viti autofilettanti con dadi e bulloni e all'interno una guancetta di compensato, le molle a mio parere andrebbero un pò più dure come dici tu ma alla fine il modello in atterraggio è veramente lento....

Ho già iniziato le modifiche al carrello:molle a gas da 10 Kg. di carico, corsa 50mm. con prolunghe in tubo di alluminio diametro 14 mm. ricavate da un bastoncino da sci. Attacchi in fusoliera, realizzati con terminali a forcella per cilindri pneumatici, collegati da un passante in tubo d' alluminio da 8 mm. sagomato in modo da consentire l'alloggiamento del serbatoio. Tale soluzione scarica gli sforzi dell' impatto di atterraggio tra un attacco e l' altro degli ammortizzatori anzichè sulle fiancate della fusoliera, metto alcune foto, purtroppo fatte col telefono, per illustrare la realizzazione.

[trainatore]

gran lavoro bravo!!

Originalmente inviato da pave 52

molle a gas da 10 Kg. di carico, corsa 50mm.

dove le trovi?