JR PCM9XII (alcuni) settaggi

[Mascalzone Volante]

Ciao a tutti,
dopo una strana storia avuta con la Evo9 (non per colpa della radio), mi sono comprato questa bella JR 9PCMXII.
Devo dire che le aspettative sono state mantenute a pieno.
Sono qui a chiedere ai più esperti di questa bella TX un paio di domande, alle quali (anche per colpa della mia poca conoscenza dell'inglese [forse]) non sono riuscito ancora a dare risposta da me:

- Vorrei usare un bottone per spegnere il motore (elettrico) in qualsiasi momento, anche per avere la sicurezza che non parta incidentalmente, come si fa?

- Vorrei usare una RX a 5 canali su un modello DLG (aliante).. aricome si fa, che (mi pare di capire) il manuale parla di 6esto canale?

GRAZIE FIN DA ORA

[Mascalzone Volante]

Allora:
per usare la 5 canali ho risolto da solo.
In effetti era semplice.

Il taglio del motore davvero non lo sua nessuno?
Bye

[dtruffo]

Il Throttle cut, originariamente e' previsto in due modi.

Assegnandolo al trim del gas o utilizzando lo switch Allievo maestro.

Altrimenti lo puoi gestire con una miscelazione libera, abilitandola su uno switch libero da altre funzioni

Originalmente inviato da Mascalzone Volante

Allora:
per usare la 5 canali ho risolto da solo.
In effetti era semplice.

Il taglio del motore davvero non lo sua nessuno?
Bye

[Mascalzone Volante]

Originalmente inviato da dtruffo

Il Throttle cut, originariamente e' previsto in due modi.

Assegnandolo al trim del gas o utilizzando lo switch Allievo maestro.

Altrimenti lo puoi gestire con una miscelazione libera, abilitandola su uno switch libero da altre funzioni

Hai fatto centro!
Nel senso che il Throttle cut l'avevo messo, ma me lo assegnava appunto al bottone allievo-maestro che, essendo a molla, andava tenuto per mantenere il gas (motore elettrico) spento.
Quando lascio il bottone allievo maestro poi, stranamente il motore non si ferma più, ma rimane acceso (anche se a basso regime).

[il_Zott]

perche forse era inteso per gli scoppio, quello una volta spento, cosi rimane


leggero OT
Ale mi sa che vo di evo9.....
non lo so.. la jr la vedo troppo incasinata.. la evo9 m'intrippa de più.. poi il 2,4 a me non interessa minimante...


ciaooooooooooooo

[Mascalzone Volante]

Originalmente inviato da il_Zott

perche forse era inteso per gli scoppio, quello una volta spento, cosi rimane


leggero OT
Ale mi sa che vo di evo9.....
non lo so.. la jr la vedo troppo incasinata.. la evo9 m'intrippa de più.. poi il 2,4 a me non interessa minimante...


ciaooooooooooooo

pensaci ancora Fra, se vuoi ti mando il manuale d'uso di questa.

[il_Zott]

non... la jr ha delle cose che non mi piacciono, poi è troppo pesante e ha troppi cazzilli... ho trovato in Italia la evo9 synt a 359€, 2 anni di granzia e negozio a meno di 30min. di casa....

Comunque non vorrei andare in OT.

ciaooooooo

[Mascalzone Volante]

Originalmente inviato da il_Zott

non... la jr ha delle cose che non mi piacciono, poi è troppo pesante e ha troppi cazzilli... ho trovato in Italia la evo9 synt a 359€, 2 anni di granzia e negozio a meno di 30min. di casa....

Comunque non vorrei andare in OT.

ciaooooooo

ho messo la funzione butterfly.
Aggiunta alle 5 fasi di volo è come se diventassero 6
Datemi una mano però..
Sto settando un aliantino elettrico ma non riesco a mettere il motore sul 5 canale. Come si fa?
e ancora. come si taglia il motore senza ricorrere ai mix?
Ho messo gli alettoni sull'1 e sul 2 ed elevatore e direzionale sul 3 e 4.
Il motore me lo attiva soltanto se lo metto sul canale 7, e se usassi una 5 canali come farei?
GRAZIEE!!

[il_Zott]

auguri.....

[FrancoC.]

@Per l'F3Kapparo ......



Nulla, cancellato. Mi ero accorto di aver detto una cavolata sulla programmazione del canale motore .....