Radio per principiante

[madqwerty]

beh dai, all'inizio un po' di nebbia è normale, e sì a volte non è nella tua testa ma in quella di chi scrive i manuali (e le traduzioni, soprattutto )

ho dato un'occhiata veloce al manuale e non sembra malaccio, ce la puoi fare

parti con radio in condizioni di fabbrica, E.Point a 100 su entrambi i limiti, Trim a 0, D/R a 100, per tutti i canali (basta anche solo ai 2 utili per guidare)

sterzo : all'inizio NON muovere lo sterzo, oppure muovilo poco in entrambe le direzioni, non hai regolato i limiti di funzionamento (E.point) quindi potresti forzare il servo a lavorare oltre i limiti meccanici del meccanismo di sterzo, rischiando qualche danno

Con comando sterzo al centro, cerca di avere la squadretta del servo il più possibile a 90° rispetto al servo, e possibilmente anche rispetto al link collegato alla squadretta..per farlo cerca la combinazione migliore tra la posizione della squadretta (i millerighe ne permettono almeno 5 o 6) e il minor Trim possibile per metterla a 90°

Questo link collega il servo al "piatto di Ackerman" (detto anche "boomerang") che deve a sua volta essere il più possibile centrato sull'asse della macchina.
Anche i link che collegano il piatto ai fuselli devono essere lunghi uguale, in generale deve essere tutto il più possibile centrato e in ordine (l'ordine decrescente di importanza è dalle ruote a risalire la catena, se non puoi farne a meno puoi lasciare la squadretta non perfettamente a 90° ma il piatto deve esserlo)


[continua..]

[madqwerty]

dopo qui sopra, dovresti avere lo sterzo centrato "a banco" . Hai usato il comando di Trim (in una radio evoluta avresti usato il Sub-Trim, che qui non c'è)
Ci sarà una ulteriore fase di centratura dello sterzo "su strada" che vedremo poi.

Ora devi regolare gli end point destro e sinistro in modo che alla massima escursione del comando di sterzo, corrisponda la massima escursione meccanina possibile, quindi nè meno del massimo meccanico, nè oltre per non forzare inutilemente il servo.

Mettili entrambi bassi, tipo al 30%, sterza tutto da un lato, incrementa l' E.Point su quel lato fino a quando lo sterzo non si muove più, e/o fin quando non senti il servo che si lamenta "un po' troppo" , fallo anche dall'altro lato.

Ora riduci il D/R a 80-90% , metti la macchina a terra, falla andare avanti piano e vedi se tira da una parte, se lo fa regola di nuovo il Trim in modo che vada più e meno dritta.

Rimetti la macchina sul banco, puoi eventualmente aumentare il D/R a piacere fino a che non incontri interferenza meccanica da un lato oppure dall'altro, verifica su entrambi i lati man mano che aumenti (nell'ipotesi poco credibile in cui tu non abbia ritoccato il Trim mettendola a terra, potresti di nuovo tornare al 100%, ma se l'hai modificato, il Trim "unico" della tua radio modifica anche la posizione assoluta dei fineocorsa, quindi non puoi tornare alla massima escursione possibile perchè otterresti delle interferenze meccaniche..

Adesso lo sterzo è a posto, ma mi sono dimenticato di dire che prima di fare questo, bisogna far sentire minimo massimo e neutro (del comando gas ricevuto) all' ESC..
come si diceva devi tenere trim del gas a 0, D/R a 100% e E.Point entrambi a 100, poi seguire la procedura specifica di quell'esc ..

questo dovrebbe essere il suo manuale http://www.hobbywing.com/products/enpdf/EzRun60A.pdf
e la procedura suddetta è al paragrafo 2 "Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)"

poi come ciliegina bisogna impostare e verificare il Fail Safe, ma per adesso va bene così

[Dragonero]

intanto ti ringrazio, aspetto domani che mi arrivano i cavi e carico le lipo ( prima o provato ma non so quanta carica hanno ancora le lipo e non voglio rischiare di mandarle gia a baldracche che gia avranno una gamba nella fossa )

cmq da pirla ci ho pure girato per casa anche se sul marmo slitta come pochi

e infatti sentivo che era da regolare qualcosa ( ovviamente andavo piano e sterzavo ben poco ) ma era per provare se "funzionava"

ps: ho buttato l'occhio a quello dell'esc per regolarlo, caz mica e semplice o..o

non pensavo fosse cosi "complicato"

[madqwerty]

tranqui, l'inizio può destabilizzare ma è tutto più facile a farsi che a dirsi..
ocio ai manuali, leggili tutti dall'inizio alla fine e con attenzione, servono e hai pagato pure quelli

[Dragonero]

Originalmente inviato da madqwerty

tranqui, l'inizio può destabilizzare ma è tutto più facile a farsi che a dirsi..
ocio ai manuali, leggili tutti dall'inizio alla fine e con attenzione, servono e hai pagato pure quelli

piu o meno ho regolato lo sterzo ( dovuto addrizzare abbastanza.. ) e messo il limite al 75% del fine corsa ( a 83 incomincia a fare rumori strani.. quindi lascio basso che dovrebbe girare cmq )

però sto sclerando per il accelerare e la retro, cè parte secondo me troppo su di giri appena do gas ( non so come spiegarmi bene, vorrei che sia piu lineare se è possibile? )

l'abs lo devo attivare?

cmq sto impostando tutto senza istruzioni e solo a quello che mi hai detto te e quello che vedo nel telecomando e ci sono riuscito senza problemi ( devo fare solo quello dell'esc )

[madqwerty]

Originalmente inviato da Dragonero

però sto sclerando per il accelerare e la retro, cè parte secondo me troppo su di giri appena do gas ( non so come spiegarmi bene, vorrei che sia piu lineare se è possibile? )

( devo fare solo quello dell'esc )

you do the math

ABS hai pagato pure quello, sei libero di provarlo
con la radio brutta l'avevo provato, abbastanza inutile e in compenso andava a scatti anche la retro con quella bella (ben più regolabile nei parametri di funzionamento) mai provato

[Dragonero]

Originalmente inviato da madqwerty

you do the math

ABS hai pagato pure quello, sei libero di provarlo
con la radio brutta l'avevo provato, abbastanza inutile e in compenso andava a scatti anche la retro con quella bella (ben più regolabile nei parametri di funzionamento) mai provato

capito, il problema e che nel manuale dell'esc parla che si regola cosi con radio futaba, la mia e futaba dalla cina col carriolo


e sinceramente ho paura di fare dei casini,

Switch off the ESC, turn on the transmitter,
set the direction of throttle channel to ”REV”, ignoro come fare sta roba
set the “EPA/ATV” value of throttle channel to 100% questo è l'end point giusto?