beh dai, all'inizio un po' di nebbia è normale, e sì a volte non è nella tua testa ma in quella di chi scrive i manuali (e le traduzioni, soprattutto
)
ho dato un'occhiata veloce al manuale e non sembra malaccio, ce la puoi fare
parti con radio in condizioni di fabbrica, E.Point a 100 su entrambi i limiti, Trim a 0, D/R a 100, per tutti i canali (basta anche solo ai 2 utili per guidare)
sterzo : all'inizio NON muovere lo sterzo, oppure muovilo poco in entrambe le direzioni, non hai regolato i limiti di funzionamento (E.point) quindi potresti forzare il servo a lavorare oltre i limiti meccanici del meccanismo di sterzo, rischiando qualche danno
Con comando sterzo al centro, cerca di avere la squadretta del servo il più possibile a 90° rispetto al servo, e possibilmente anche rispetto al link collegato alla squadretta..per farlo cerca la combinazione migliore tra la posizione della squadretta (i millerighe ne permettono almeno 5 o 6) e il minor Trim possibile per metterla a 90°
Questo link collega il servo al "piatto di Ackerman" (detto anche "boomerang") che deve a sua volta essere il più possibile centrato sull'asse della macchina.
Anche i link che collegano il piatto ai fuselli devono essere lunghi uguale, in generale deve essere tutto il più possibile centrato e in ordine (l'ordine decrescente di importanza è dalle ruote a risalire la catena, se non puoi farne a meno puoi lasciare la squadretta non perfettamente a 90° ma il piatto deve esserlo)
[continua..]