Futaba 18 SZ

[newmaster]

Originalmente inviato da lorenz78

Beh lo swap tra mode con il motore dalla stessa parte mi sembra ovvio che si possa effettuare senza aprire la radio.
io sto parlando di quello tra 1 e 2, e mi sembra molto strano quanto detto sopra visto che, almeno a giudicare dalle fotografie dell'interno della radio disponibili su internet, sullo stick del Cabra-picchia mancano completamente le 2 lamelle regolabili per la corsa progressiva dello stick...

Le sviti e le avviti dall'altra parte.

[lorenz78]

Originalmente inviato da newmaster

Le sviti e le avviti dall'altra parte.

Ah ok perfetto come la 14SG in pratica.

Mi dicono anche che in realtà la corsa del throttle è leggermente diversa dal cabra picchia...possibile?

[longiano]

Originalmente inviato da lorenz78

Beh lo swap tra mode con il motore dalla stessa parte mi sembra ovvio che si possa effettuare senza aprire la radio.
io sto parlando di quello tra 1 e 2, e mi sembra molto strano quanto detto sopra visto che, almeno a giudicare dalle fotografie dell'interno della radio disponibili su internet, sullo stick del Cabra-picchia mancano completamente le 2 lamelle regolabili per la corsa progressiva dello stick...

Non vedo dove è il "problema" io la mio non lo aperta, volo mode 3 e naturalmente lo presa in mode 1....poi se uno la prende in mode 2 perche la trova usata e la vuole modificare in mode 1 basta aprirla e seguire le istruzioni... se si vuole invertite il blocco stik credo si possa fare e così si evitano le varie ricalibrazioni ... al contrario serve spostare qualche elemento è poi ricalibrare gli stik...
Poi aiuta anche leggere i post precedenti e moltissimo le istruzioni.

[newmaster]

Originalmente inviato da lorenz78

Ah ok perfetto come la 14SG in pratica.

Mi dicono anche che in realtà la corsa del throttle è leggermente diversa dal cabra picchia...possibile?

E' il motivo per cui la ho aperta appena presa, pensavo ad un impedimento dovuto alle viti sul retro, invece è proprio cosi, e c'è anche un motivo ma non ricordo quale è.

[lorenz78]

Infatti non ci sono problemi, chiedevo per l'appunto se fosse necessario scambiare gli stick o, come sembrava di capire da alcuni post (è stata citata una pagina del manuale che c'entra marginalmente con la domanda), fosse possibile semplicemente registrare il throttle con le apposite viti di regolazione senza nemmeno aprirla, cosa che alla fine si è rivelata impossibile

[lorenz78]

Originalmente inviato da newmaster

E' il motivo per cui la ho aperta appena presa, pensavo ad un impedimento dovuto alle viti sul retro, invece è proprio cosi, e c'è anche un motivo ma non ricordo quale è.

Ecco dunque a far bene vanno invertiti gli stick.
Siamo arrivati alla risposta definitiva

Chiedevo per l'appunto se qualcuno l'avesse mai fatto, anche usata questa radio ha un certo costo e mi piacerebbe sincerarmi che l'operazione sia relativamente semplice

[longiano]

Originalmente inviato da lorenz78

Infatti non ci sono problemi, chiedevo per l'appunto se fosse necessario scambiare gli stick o, come sembrava di capire da alcuni post, fosse possibile semplicemente registrare il throttle con le apposite viti di regolazione senza nemmeno aprirla, cosa che alla fine si è rivelata impossibile

Come già detto senza aprire la radio si possono solo regolare le molle stik e il precario sulla slitta stik Gas... per tutte le altre operazioni serve aprire la radio e procedere alle personali impostazioni...

[flyhight]

Quella della foto sopra non ha i doppi slider sia a dx che sx, è un modello più vecchio delle 18MZ o SZ;

Riassumiamo: tutto sta a pagina 30 del manuale ufficiale: a seconda di mode 2/4 o 1/3 ci sono delle viti per cricchetto (aerei), slider liscio (elicotteri) e pretensionamento, ma è inteso che la radio è la medesima unica senza interventi di apertura;

da molti anni si ripete questa problematica e alcuni insistono sul fatto che è meglio aprirla; ciò non è vero nel caso la radio non abbia i limitatori di corsa sul gas; non vanno assolutamente cambiati gli stick di posizione; solo se ha i limitatori sul gas occorre aprirla per passare dai mode 2/4 con gas a sx, al mode 1/3 con gas a dx, e ricalibrare (o viceversa da 1/3 a 2/4); io sulla 18MZ avevo acquistato con gas dalla parte giusta, ma non mi piaceva il limitatore meccanico, è ideato per la comodità di comando a zero gas o tutto gas ma a me sembra una pessima idea, quindi l’ho aperta, si toglie un aggeggio in plastica e va ricalibrata molto semplicemente (ne ho avute molte di Futaba e le ho sempre aperte).

[lorenz78]

Originalmente inviato da flyhight

Quella della foto sopra non ha i doppi slider sia a dx che sx, è un modello più vecchio delle 18MZ o SZ;

Riassumiamo: tutto sta a pagina 30 del manuale ufficiale: a seconda di mode 2/4 o 1/3 ci sono delle viti per cricchetto (aerei), slider liscio (elicotteri) e pretensionamento, ma è inteso che la radio è la medesima unica senza interventi di apertura;

da molti anni si ripete questa problematica e alcuni insistono sul fatto che è meglio aprirla; ciò non è vero nel caso la radio non abbia i limitatori di corsa sul gas; non vanno assolutamente cambiati gli stick di posizione; solo se ha i limitatori sul gas occorre aprirla per passare dai mode 2/4 con gas a sx, al mode 1/3 con gas a dx, e ricalibrare (o viceversa da 1/3 a 2/4); io sulla 18MZ avevo acquistato con gas dalla parte giusta, ma non mi piaceva il limitatore meccanico, è ideato per la comodità di comando a zero gas o tutto gas ma a me sembra una pessima idea, quindi l’ho aperta, si toglie un aggeggio in plastica e va ricalibrata molto semplicemente (ne ho avute molte di Futaba e le ho sempre aperte).

Posto che ho pubblicato una foto da una recensione di una T18SZ, comunque mi confermi che sulla T18SZ, ignorando per un attimo la faccenda dei fine corsa meccanici, semplicemente agendo sulle vitine di regolazione trasformo un comando a click per aereo in comando fluido con ritorno al centro a molla?

[flyhight]

Originalmente inviato da lorenz78

Posto che ho pubblicato una foto da una recensione di una T18SZ, comunque mi confermi che sulla T18SZ, ignorando per un attimo la faccenda dei fine corsa meccanici, semplicemente agendo sulle vitine di regolazione trasformo un comando a click per aereo in comando fluido con ritorno al centro a molla?

La 18SZ non c’è lho; tralasciando il discorso del blocco limitatore di corsa che per toglierlo o per passarlo dalla parte opposta occorre aprire, dal manuale della 18SZ confermerei (ma se è come in foto da te postata no, la mia 18MZ aveva 2 doppi slide, sia a sx che a dx, non come in foto); la 18MZ confermo; la 14SG occorre aprire per passare da mode 2/4 a 1/3, è possibile solo regolare la tensione delle molle. Alcune Futaba che ho avuto, per passare da 2/4 a 1/3 e viceversa, dovevano essere aperte, ma anziché spostare le lamine metalliche che frizionano sui cricchetti, erano da entrambe le parti, per disattivare si doveva spostare un blocco di plastica nera con 2 vitine, difficile a parole, facile a vedere se si potesse.

Conclusione: per passare tra i mode pari e dispari, sempre possibile in Futaba da più di 20 anni, mai occorre spostare gli stick, solo molla e lamina; alcune di alto livello non occorre aprire (sicuro per la 18MZ, tanto che il software che avevo io non prevedeva mode all’interno dei settings);

nel caso di 18SZ se è come in foto, allora per passare da mode 2/4 a 1/3 o viceversa occorre aprire e spostare non gli stick ma solo le frizioncine metalliche dei cricchetti, molto facile, 2 vitine;

se invece il manuale si riferisce a entrambe le varianti vendute (chiamate semplicemente mode 1 o mode 2) non occorre aprire.

Per verificare occorre che uno che la possiede vede dietro se le doppie viti esagonali chiamate retaining force, sono presenti fisicamente sia in alto a sx della porta trainer, sia in basso a dx della porta trainer, senza aprirla si devono vedere aprendo le gommine;
Se ci sono da entrambe le parti, non occorre aprire; se le hanno messe solo dalla parte relativa al mode 1 o 2, come nella foto da te postata, è possibile ma occorre aprire e spostare le sole lamine.

PS: se vuoi solo ritorni a molla per entrambi, cioè se non ti servono cricchetti o frizione per eli, è probabile che sia sempre possibile, anche se presenti cricchetti solo da una parte, agendo sulle molle ( pagina 29), visto che il blocco cricchetti è inutilizzato.