Perdita controllo aereomodello!

[Poldo111850]

Originalmente inviato da romoloman

per favore, dopo le tempeste solari non mettiamoci di mezzo anche i fulmini

Sicuro che non ci sia stato un falso contatto della batteria o che qualche vibrazione non abbia provocato dei distirbi ?

Magari lo potessi sapere, la batteria è inserita fissa su un interruttore a tre vie come questo:
Graupner Interruttore RX con ricarica JR - Hitec | Jonathan.it vendita modellismo dinamico e droni online - spedizioni in 24 ore
e la ricevente è avvolta da neoprene a sua volta tenuto fermo alla fusoliera con del velcro adesivo, il tutto per minimizzare le vibrazioni, può pure essere a questo punto che l'interruttore ad un certo punto abbia deciso di salutarmi, e riprendere il contatto dopo lo schianto...mà!

[massimob]

Originalmente inviato da Poldo111850

Magari lo potessi sapere, la batteria è inserita fissa su un interruttore a tre vie come questo:
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e la ricevente è avvolta da neoprene a sua volta tenuto fermo alla fusoliera con del velcro adesivo, il tutto per minimizzare le vibrazioni, può pure essere a questo punto che l'interruttore ad un certo punto abbia deciso di salutarmi, e riprendere il contatto dopo lo schianto...mà!

bisognerebbe vedere la batteria (marca, tipo, com'è realizzata), la rx non va assolutamente avvolta nel neoprene
l'interruttore buttalo che è meglio, a prescindere
se la batteria è 4s, bisognerebbe valutare l'efficienza, meglio 5s

[x oni]

Originalmente inviato da massimob

bisognerebbe vedere la batteria (marca, tipo, com'è realizzata), la rx non va assolutamente avvolta nel neoprene
l'interruttore buttalo che è meglio, a prescindere
se la batteria è 4s, bisognerebbe valutare l'efficienza, meglio 5s

per chiarezza è perché gli interruttori meccanici "economici" sullo scoppio con vibrazioni, unto ecc.. hanno vita breve e danno facilmente falsi contatti, meglio nulla (solo spinotto batteria "serio") oppure quelli magnetici, le 4 nimh poi soffrono spesso di calo di tensione sotto carico, se poi ci mettiamo l'interruttore che fa da ulteriore collo di bottiglia e la rx nel neoprene (le 2,4 scaldano molto di più delle vecchie 35-40) facile che ci sia stato un black-out.
Consiglio personale, il fail safe impostalo sempre in vite piatta cosi magari sarebbe sceso roteando, magari spanciando solo a terra... mi spiace per il modello, meno male che non si sono stati danni a terzi

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da x oni

Consiglio personale, il fail safe impostalo sempre in vite piatta cosi magari sarebbe sceso roteando, magari spanciando solo a terra... mi spiace per il modello, meno male che non si sono stati danni a terzi

Il fal-safe andrebbe impostato solo così, in effetti. Purtroppo molti pensano che debba servire a salvare il modello, quando invece serve a farlo cadere dove si trova o giù di lì, senza che vada in giro come una bomba senza controllo.

[Poldo111850]

Ok grazie a tutti dei consigli, riassumendo, elimino l'interruttore e metto in presa diretta la batteria, elimino il neoprene e lascio il velcro (anche se non penso sia stata quella la causa, volo cosi da tre anni, se fosse stato quello si sarebbe presentato prima il problema avendo volato in giornate a 30 gradi temp ambiente per 4 o 5 voli consecutivi senza alcun problema)..
A questo punto sostituisco anche la batteria con un pacco nuovo Eneloop cosi tolgo ogni possibile causa dai rischi...lascio la stessa ricevente, sperando bene..!
Ps. fail safe lo imposto in vite piatta.

[Antonio '57]

E' destino che un aeromodello non debba morire di vecchiaia ma eroicamente sul campo..di volo.
Anche io uso stesso tuo sistema trasmissione accoppiato con una JR pcm 10 da oltre un anno. Non aggiungo altro per scaramanzia.
Credo che la qualità dei prodotti in generale, e specialmente tutti, si andata a .......
indipendentemente dalla marca o dal prezzo di vendita.

Antonio

[Kat Sitwoy]

Originalmente inviato da Poldo111850

Magari lo potessi sapere, la batteria è inserita fissa su un interruttore a tre vie come questo:
Graupner Interruttore RX con ricarica JR - Hitec | Jonathan.it vendita modellismo dinamico e droni online - spedizioni in 24 ore
e la ricevente è avvolta da neoprene a sua volta tenuto fermo alla fusoliera con del velcro adesivo, il tutto per minimizzare le vibrazioni, può pure essere a questo punto che l'interruttore ad un certo punto abbia deciso di salutarmi, e riprendere il contatto dopo lo schianto...mà!

Gli interruttori, da sempre sono una delle principali cause di malfunzionamenti. Ho smesso di usarli praticamente ovunque da anni. Le riceventi a 2,4 NON vanno chiuse nella gommapiuma, soffrono maledettamente il caldo. Un pezzetto di buon Velcro è più che sufficiente ad isolarle dalle vibrazioni.