servo bruciato

[extra 56]

forse non hai letto bene: il collegamento ala fusoliera è fatto con spinette multiplex a 6 poli sia per i servi nelle ali sia per il carrello e freni. capito ora?

[massimob]

Originalmente inviato da extra 56

forse non hai letto bene: il collegamento ala fusoliera è fatto con spinette multiplex a 6 poli sia per i servi nelle ali sia per il carrello e freni. capito ora?

ora ho capito, avevo saltato un passaggio

quando inverti la polarità il servo si brucia, hai avuto la sfortuna che non ha fumato subito
pure io, come Romoloman, utilizzo uno schema fisso, il mio è + e - ai lati (che sono pure stampati) e segnale ai 4 contatti centrali se ho più di due servocomandi per semiala.
se i servocomandi sono solo due per semiala, metto un servocomando in una metà ed il secondo nell'altra speculari

[romoloman]

Originalmente inviato da massimob

ora ho capito, avevo saltato un passaggio

quando inverti la polarità il servo si brucia, hai avuto la sfortuna che non ha fumato subito
pure io, come Romoloman, utilizzo uno schema fisso, il mio è + e - ai lati (che sono pure stampati) e segnale ai 4 contatti centrali se ho più di due servocomandi per semiala.
se i servocomandi sono solo due per semiala, metto un servocomando in una metà ed il secondo nell'altra speculari

Per due servi uso un laterale uno dei due centrali per positivo e idem per il negativo e metto i segnali sugli altri due accoppiando i positivi e i negativi delle due prolunghe lato fusoliera (se non ho centraline) e invece uso i singoli pin lato ala.

Dove mi servono 3 o più servi in ala uso i connettori DB9 o DB15.

Ultimamente comunque sto passando a S/BUS.... maremma quanti cavi si risparmiano...due bei cavi per le alimentazioni con i DEANS o MINI/DEANS e un solo cavo per il segnale, una bella basetta di smistamento in ala e sto tranquillo, sulla basetta di smistamento fra l'altro ci ho messo dei fusibili autoripristinabili per ogni servo.

[extra 56]

quindi è bruciato per lo scambio di spinette, non subito ma nello sforzo quando ho estratto i flaps in atterraggio. Mi sa che nel prossimo modifico qualcosa a livello spinette ....
grazie

[extra 56]

Originalmente inviato da romoloman

Per due servi uso un laterale uno dei due centrali per positivo e idem per il negativo e metto i segnali sugli altri due accoppiando i positivi e i negativi delle due prolunghe lato fusoliera (se non ho centraline) e invece uso i singoli pin lato ala.

Dove mi servono 3 o più servi in ala uso i connettori DB9 o DB15.

Ultimamente comunque sto passando a S/BUS.... maremma quanti cavi si risparmiano...due bei cavi per le alimentazioni con i DEANS o MINI/DEANS e un solo cavo per il segnale, una bella basetta di smistamento in ala e sto tranquillo, sulla basetta di smistamento fra l'altro ci ho messo dei fusibili autoripristinabili per ogni servo.

l'errore è incorso avendo anche i carrelli e freni elettrici che in ala arriva solo il positivo e negativo, e usando lo stesso tipo di spinetta ho fatto la cogl....nata..
grazie anche a te.
usando spektrum non ho S-BUS.....ma credo sia comodo sicuramente

[romoloman]

Originalmente inviato da extra 56

l'errore è incorso avendo anche i carrelli e freni elettrici che in ala arriva solo il positivo e negativo, e usando lo stesso tipo di spinetta ho fatto la cogl....nata..
grazie anche a te.
usando spektrum non ho S-BUS.....ma credo sia comodo sicuramente

Comunque sia anche se hai lo stesso tipo di spinetta, ti do qualche consiglio:
1) Le spinette multiplex le vendono anche colorate
Trovate ad Ozzano ma si trovano anche online: MPX: MPX Stecker mit oder ohne MPX Prägung. (qui le hanno gialle)
Prima di trovarle colorate, io per le due ali le incrociavo, in ala destra metto i maschi in ala sinistra le femmine, impossibile incrociarle e scambiare le assegnazioni delle ali... (Ranox (TM) )
2) Se usi per il positivo e il negativo la stessa connessione ovunque, al massimo il servo, mancando il segnale, non funziona ma non si brucia....