Graupner Hott - BaroneRosso.it

x oni · 11 luglio 16, 10:57

qualcuno sa se l'altitudine fornita dal gps è determinata usando appunto il gps oppure il sensore barometrico? oppure fa una medi dei due?

romoloman · 11 luglio 16, 21:52

Citazione:

Originalmente inviato da x oni

qualcuno sa se l'altitudine fornita dal gps è determinata usando appunto il gps oppure il sensore barometrico? oppure fa una medi dei due?

Ragionevolmente dal vario, il GPS è un pessimo sistema per determinare un'altezza...

x oni · 11 luglio 16, 22:10

Citazione:

Originalmente inviato da romoloman

Ragionevolmente dal vario, il GPS è un pessimo sistema per determinare un'altezza...

immaginavo, difatti ho volato che i satelliti dovevano ancora collegarsi, ma quota e vario funzionavano.. è li che m'è sorto il dubbio.

ho fatto prima una prova, chiuso in un sacchetto il gps e messo in pressione, sono arrivato a -400 m.

dreossi · 12 luglio 16, 00:54

ciao,
ho sentito di persone che usano un metodo interessante per tarare il giroscopio Graupner (nella ricevente) con la radio abbinando i vari settaggi del PID ai trim della radio in modo da trovare la taratura ottimale direttamente in volo , poi atterrare e rilevare dai potenziometri i valori di riportare nei rispettivi parametri dei pid. Diversamente dovresti fare una marea di prove atterrando ogni volta.
Se ci pensate è geniale ma non riesco a capire come abbinare il PID ai trim.
Qualcuno ha qualche idea?

11 luglio 16, 10:57	#1 (permalink) Top
x oni User Data registr.: 07-07-2010 Residenza: Riva del Garda Messaggi: 2.145	quota gps qualcuno sa se l'altitudine fornita dal gps è determinata usando appunto il gps oppure il sensore barometrico? oppure fa una medi dei due? __________________ http://mikiperoni.altervista.org nel 2024.. Siwok nel 2025.. Ex3M Test servi casalingo

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12 luglio 16, 00:54	#4 (permalink) Top
dreossi User Data registr.: 13-11-2006 Messaggi: 214	ciao, ho sentito di persone che usano un metodo interessante per tarare il giroscopio Graupner (nella ricevente) con la radio abbinando i vari settaggi del PID ai trim della radio in modo da trovare la taratura ottimale direttamente in volo , poi atterrare e rilevare dai potenziometri i valori di riportare nei rispettivi parametri dei pid. Diversamente dovresti fare una marea di prove atterrando ogni volta. Se ci pensate è geniale ma non riesco a capire come abbinare il PID ai trim. Qualcuno ha qualche idea?