Graupner Hott

[msette]

Originalmente inviato da luca.masali

Scusa eh, ma se la tua tx ha 8 canali, puoi fare tutti i truschi software che vuoi ma non piloterai mai il canale 9

Quel trucco che dici tu avrebbe senso se fosse sulla rx, ma sulla tx non può funzionare

Leggi bene quel che ho scritto, non ho mai detto che puoi controllare direttamente i canali oltre a quelli assegnabili dal tx ma li puoi multiplare cioè puoi riassegnarli in parallelo ad un canale già esistente.
La tx vede solo i suoi canali pertanto ad es. pilota direttamente dall'1 all'8 gli altri canali vengono multiplati in parallelo al canale prescelto. Il meccanismo è questo: la tx pilota ad es. il canale 2 (alettone dx), ma a me ad es. servono 4 servocomandi per muovere quella superficie. A livello di radio definisco il ch 2 come alettone dx, poi a livello di ricevente assegno il canale due all'uscita due, poi lo assegno anche al l'uscita 9 al 10 e all'11. Questo reindirizzamento viene fatto a livello di firmware della radio pertanto io piloto 4 servi in parallelo utilizzando un mix interno alla ricevente che mi permette di utilizzare anche le uscite non pilotate direttamente dalla tx. La radio continua a vedere solo il ch2 demandando alla ricevente il pilotaggio delle altre 3 uscite. Inoltre questo tipo di gestione è molto più veloce perchè avviene a livello di firmware ricevente e non di mix di trasmittente (oltre al fatto che i canali mixabili in parallelo dalla tx sono limitati dal nr. di canali gestibili).

Originalmente inviato da msette

Questa è la risposta divertente, la vera motivazione è questa: con un singolo canale, puoi pilotare fino a quattro servi mediante il reindirizzo dei relativi canali direttamente sulla ricevente; ad es, se hai bisogno di 4 servi per pilotare ogni alettone (o flap o quello che ti pare), in condizioni normali dovresti creare sulla radio, una miscelazione per ogni singolo canale, regolare il centro e la corsa di ogni singolo servo con il limite di poter utilizzare sulla ricevente un numero di canali non superiore a quello della tx. In parole povere se hai una tx a 8 canali puoi pilotare un max di 8 servi (senza ricorrere a centraline esterne) anche se la rx ha 12 o 16 canali e il tutto ricorrendo ai mix della radio. Con il sistema Hott invece ti limiti a multiplare il canale fino ad altre tre volte; in condizioni normali, gli alettoni vengono pilotati dai canali 2 e 5; se hai bisogno di utilizzare 4 servi per superficie ti servirebbero altri 6 canali liberi (canale 2 più 3 canali liberi e canale 5 più altri tre liberi); sulla tx a 8 ch, in condizioni normali non lo potresti fare perchè il rapporto è di 1 a 1 (un canale tx pilota un solo canale rx) e poichè ti serve almeno un canale per il motore, 2 per gli alettoni, 1 uno per il cabra, hai già esaurito 5 degli otto canali disponibili e pertanto, al massimo puoi mixare due canali liberi sugli alettoni.
Con il sistema hott, anche se il tx ha 8 canali, prendi una rx da 12 canali, reindirizzi ad es. il canale due anche sul ch 6,7,8 ed il canale 5 sul 9,10,11 della rx. Cosi facendo piloti 8 servi con due soli canali. E' a questo punto che entra in gioco la necessità di regolare corsa e centro servi su ogni singolo canale della rx perchè la tx continua a vedere solo due canali e pertanto le regolazioni agiscono contemporaneamente su tutti i 4 servi di ogni singolo mix

questa è una funzione davvero interessante però ce la fà una rx ( es. una gr24 ) a sostenere il carico di tutti questi servi. supponiamo 4 sevi alettoni 2 direzionale 2 profondita sto parlando di servi digitali da 25kgcm

salve Giorgio

[msette]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

questa è una funzione davvero interessante però ce la fà una rx ( es. una gr24 ) a sostenere il carico di tutti questi servi. supponiamo 4 sevi alettoni 2 direzionale 2 profondita sto parlando di servi digitali da 25kgcm

salve Giorgio

Non ho i dati sul carico max utile pertanto non posso risponderti, però con grandi amperaggi si potrebbero pilotare i servi collegandoli ad un bus alimentato separatamente e utilizzando la ricevente solo per il segnale; un po' lo stesso criterio usato quando si utilizza un esc con bec integrato ma questo non eroga corrente a sufficienza per la rx: si scollega il + e si alimenta il tutto separatamente.

[guizzo]

Originalmente inviato da massimob

perchè la Graupner vende modelli " ready for hott" modelli pronti al volo con la rx già settata, basta bindarla alla propria trasmittente (hott), i comandi sono già regolati e pronti.
E' una linea prodotti a prova di pigro o niubbo

Ahhhhh, ora capisco, quindi posso continuare al solito modo...
Certo che se andiamo avanti così cominceranno a vendere modelli con autopilota dove si aggiorna da pc il programma acrobatico :-)
Grazie per la risposta,
Massimo.

[guizzo]

Originalmente inviato da bruno

Msette, molto interessante, grazie.
Altro punto a favore di queste Hott che mi piacciono sempre di più!
Ciao


mix

[/QUOTE]

Guarda, se non per dover fare l'abitudine a tener in mano una radio più "plasticosa" rispetto alla vecchia mx16s, mi piace di più ogni volta che l'accendo.

Massimo

[guizzo]

Originalmente inviato da cielo1965

ma voi ricevete le notifiche via email dei nuovi aggiornamenti della radio e della ricevente?
dopo averle acquistate, mx20 e riceventi varie, mi sono iscritto ma fino ad oggi non ho ricevuto nessuna notifica. mi sono accorto del nuovo aggiornamento delle riceventi solo grazie a voi del forum!

Io non mi sono nemmeno iscritto, controllo ogni tanto sul sito e via

[wwww3]

Oggi bellissimo volo di collaudo del mio Discus Graupner 4600 mm di AA:
Graupner DISCUS-2b
Collaudo del Discus equipaggiato con sistema Hott: MX-20 + GR16.
E' andato tutto benissimo, all'inizio ero un po' teso e titubante in quanto Rolando, volando basso, verso valle, aveva avuto più volte avvertimenti acustici relativi alla perdita segnale oltre a molti pacchetti persi.
Ho volato alto e lontano ma anche basso, verso valle, volo di circa 1 ora: nessun avvertimento acustico e verifica pacchetti persi pari a 30 ms.
A breve scaricherò il log dalla SD Card per un'analisi approfondita.
Che dire, sono molto soddisfatto dell'acquisto e credo che mi procurerò molto presto sia GPS che Vario.

Luca

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da wwww3

Oggi bellissimo volo di collaudo del mio Discus Graupner 4600 mm di AA:
Graupner DISCUS-2b
Collaudo del Discus equipaggiato con sistema Hott: MX-20 + GR16.
E' andato tutto benissimo, all'inizio ero un po' teso e titubante in quanto Rolando, volando basso, verso valle, aveva avuto più volte avvertimenti acustici relativi alla perdita segnale oltre a molti pacchetti persi.
Ho volato alto e lontano ma anche basso, verso valle, volo di circa 1 ora: nessun avvertimento acustico e verifica pacchetti persi pari a 30 ms.
A breve scaricherò il log dalla SD Card per un'analisi approfondita.
Che dire, sono molto soddisfatto dell'acquisto e credo che mi procurerò molto presto sia GPS che Vario.

Luca

Il buongiorno di dice che si vede sin dal mattino ed il mattino di Hott non ha fatto una piega sino ad oggi ... per giunta, offrendo alta tecnologia e costi inversamente proporzionali ... Brava Graupner!

[bozzoz]

Oggi ho notato che i trim si applicano solo alla fase di volo corrente. Esempio se ho due fasi, diciamo normal e acro, trimmo il modello in normal mi sposto in acro e trim tornano a zero. Mi chiedo se questo è un comportamento corretto oppure no. La domanda me la pongo perchè poi sul software c'è la possibilità di impostare il fase-trim, quindi a rigor di logica i trim dovrebbero riguardare tutte le fasi contemporaneamente!

Ditemi voi non so!

Ciao

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da bozzoz

Oggi ho notato che i trim si applicano solo alla fase di volo corrente. Esempio se ho due fasi, diciamo normal e acro, trimmo il modello in normal mi sposto in acro e trim tornano a zero. Mi chiedo se questo è un comportamento corretto oppure no. La domanda me la pongo perchè poi sul software c'è la possibilità di impostare il fase-trim, quindi a rigor di logica i trim dovrebbero riguardare tutte le fasi contemporaneamente!

Ditemi voi non so!

Ciao

Correttissimo, altrimenti che fasi di volo sarebbero? Un modello trimmato per la fase di decollo sarà probabilmente trimmato differentemente per la fase di atterraggio.

Cmq., credo che all'occorrenza, come in altri software, sia possibile averli al medesimo valore per tutte le fasi (e perciò, far si che il trim della fase corrente riprenda a partire dal valore di quello della fase precedente ...).