Da un po' di tempo ho un problema con il motore e il regolatore. Il regolatore dovrebbe far partire il motore con soft start, ma per una serie di cose che non riesco a capire, il motore parte sempre con uno spunto troppo forte, come se fosse accellerato per una frazione di secondi, e poi si stabilizza con il giusto valore digas impartito dallo stick.
Questo fa si che alcune volte mi si sgranino le corone.
Mi potete dare una mano per quanto riguarda la configurazione dei parametri per elicottero? Sop che molti di voi vola con aerei e alianti, ma credo a questo punto di aver inserito male dei valori.

immagino che hai fatto la calibrazione del regolatore col canale!?
( mettere stick a tutto gas, collegare batteria, attendere qualche segnale , mettere gas a zero, attendere qualche bip, scollegare e ricollegare batterie)

Si esatto e ti dirò di più: l'ho fatto con curva lineare 0 25 50 75 100 (anche se il minimo del gas arriva a -12 e non a 0) e con trim del gas tutto giù.

A questo punto penserei alla programmazione dell'ESC. Che ESC stai usando?

E' un fullpower da 120A opto. Io stavo anche pensando di fare l'ultimo aggiornamento sia a radio che rx, ma non credo sia questa la strada giusta. Quando dò gas ho come la senzazione che arrivi troppo potenza al motore, per poco, giusto lo spunto, ma è tale da far richiudere le pale. Questo non succede sempre, ma su una decina di volte capita 3. Ho anche notato che se piano piano dò stick lui non spunta forte, ma piano. Se invece dò gas in modo "normale" allora c'è caso che succede questo avvio brusco. Datemi una mano perchè non ne vengo a capo, vi prego

potrebbe essere la curva del comando motore creata in modo "anomalo"

Infatti secondo me c'è anche qualcosa che ho impostato male, come si chiama nel menù questa curva, curva canale 1?

impostazioni
 

Le impostazioni che mi lasciano un po' perplesso sono quelle che vi posto ora. I valori che notate sono quelli che ho impostato io. Secondo me c'è qualcosa che non va bene...Ecco i menù in cui ho impostato i valori che mi fanno pensare...

1. IMPOSTAZIONI BASE MODELLO
Pos.Auto.C1 0%
st. motore -100% +150%

2. TIPO HELI
Lim.Expo mot. 0%

3. IMPOSTAZIONI SERVI
Al punto 6 che regola il gas (dove è attaccato il regolatore) ho lasciato il centro a 0% e la corsa da -100% a +100% e il limite da -150% a +150%

4. MODO STICK
Mot. TL 4 0.0s 0.0s
Roll GL 4 0.0s 0.0s
Bec GL 4 0.0s 0.0s
Coda GL 4 0.0s 0.0s

5. IMPOSTAZIONI CONTROLLI
Ingr.5 GL --- 0% +100% +100%
Mot. 6 GL --- 0% +100% +100%
Gyro 7 GL Ct7 +100% +100%

6. CURVA CANALE1
L'ho lasciata tutta lineare così com'era da -100 a +100

in più il CTRL6, ovvero la rotellina che fa da limitatore al motore, sulla parte frontale della radio, l'ho messa tutta al massimo verso destra

Le impostazioni sembrano ok. Per fare una prova si potrebbe disabilitare il controllo proporzionale sul motore e lasciare fare solo alle impostazioni della curva. Tanto non credo che vai a smanettare spesso sul controllo proporzionale del motore :wink:

Ad ogni modo i problemi di spunto molte volte sono legati alla programmazione dell'ESC. Alcuni ESC permettono un avvio molto veloce del motore per questo ti ho chiesto dell'ESC. Sfortunatamente non conosco il tuo ma avendo un manuale, magari anche un pdf di istruzioni potremmo venirne a capo...ma quì saremmo OT. Prova a fare l'esperimento che ti ho detto di escludere o abbassare il controllo proporzionale del motore e poi ci regoliamo di conseguenza :wink:

proprio nei giorni scorsi ho letto un manuale di programmazione di un esc di altra marca, dove spiegava come settare il timing.
l'ho letto ma non memorizzato pero ricordo che il timing puo influenzare lo spunto / accelerazione di un motore e faceva proprio notare la differenza di necessita a seconda se aereo o eli. purtroppo questo settaggio è influenzato dalle caratteristice del motore (poli, giri volt, inrunner o outrunner)
appena ho qualche minuto lo cerco e allego

non riesco piu a trovare quel pezzo riferito all' avvio del motore, nemmeno nella cronologia del pc èpiu presente pero posso allegarti queste 2 cose, se ti puo essere utile.

http://www.baronerosso.it/forum/aero...ml#post2018490
http://www.lipotech.net/store/downlo...0Telemetry.pdf

Ragazzi scusate se vado OT
Forse mi sbaglio, ma è mia convinzione che non possa essere un problema di timing perché quello agisce solo sull'anticipo dell'impulso e questo problema dovrebbe darlo sempre, invece lui riferisce di problema all'avvio per poi stabilizzarsi a quanto è impostato sulla curva. Io stesso ho provato sul mio elicottero vari valori di Timing su di un ESC clone YGE (uno YEP da 60A) e non si è mai manifestato un simile problema. Tutto ciò che era immediatamente visibile era quanto scaldava il motore. Perfino sbagliando la PWM non è successa una cosa simile (avevo impostato 12kHz invece che 8kHz).
Fine OT

non credo solo tu sia OT, forse lo siamo un po tutti, io non credo sia un problema intrinseco al sistema hott.
per quanto riguarda i miei link.... condivido il tuo pensiero ma siccome ho sicruamente letto qualcosa al riguardo speravo che qualcuno piu ferrato di me potesse trarne uno spunto. forse è un banale problema di regolatore difettoso.

ragazzi vi ringrazio! domani faccio una prova, togliendo il limitatore del motore...poi vi faccio sapere, magari in pvt, per non andare ot...vi ho chiesto publicamente aiuto perchè in questo tread siete in pochi che volate con eli...
Sentiamoci in pvt.
grazie ancora!!

Ho tolto il limitatore del motore, lasciando su free, il campo CTRL6, ma nulla da fare...il regolatore continua a fare lo spool up di mexxa

con la mx16, sapete come posso impostare il butterfly su uno switc?

sabato per mia disattenzione ho rotto un levetta ( lunga ) interuttore della mia MC32..... pazienza .... lo cambio costa 6 euro ..... svito la ghieretta e sorpresa scopro che internamente gli interuttori sono incollati allo chassis della radio.......ok nulla di drammatico userò un foro libero per la nuova levetta ........ ma mi chiedo .... perchè li hanno incollati !!!!????? :angry:

Col bostik o col ciano?

Con un bostik molto buono ! Tacci loro ! Trovo la cosa inutile visto che cmq. C'è una sede che impedisce la rotazione ...... Per agevolmente lo smontaggio andrebbe rimossa una scheda ..... Ma anche quella risulta avvitata e incollata .......


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Mettere il bostik sulle saldature, e come blocco degli interruttori mi sembra una cosa ben fatta, ma forse antica?

Ma scusa l'interuttore ha la sua sede non può ruotare e fissatto con una ghieretta filettata..... la colla a me sembra una cosa inutile ...... e crea anche delle difficoltà per una semplice sostituzione .....

Antica ? ho ancora una gloriosa MC16 e di colla non ne ho vista internamente ....dopo 30 anni sarà evaporata ?? :icon_rofl

Ragazzi, che voi sappiate ma Graupner non produce i satelliti come Spektrum?

E perche' dovrebbe farlo, dal momento che va benissimo senza ?

Me lo chiedevo perché in futuro, ne caso esistessero, li avrei collegati all'unità Flybarless (V-Stabi) al posto di quelli Spektrum.
A questo punto mi sa che devo comprare un'altra ricevente e collegarla al V-Stabi ^_^

Grazie per la celere risposta ^_^

Ragazzi visto che ho una parte della telemetria funzionante di default sulla mia MX12 con ricevente GR12 (tutto aggiornato all'ultimo firmware) oggi ho dato un'occhiata ai dati così tanto per curiosità ed ho scoperto qualcosa che mi preoccupa.
Non sono ferrato in materia di telemetria per cui ho dato uno sguardo al manuale, scoprendo che più alti sono i valori in db di RX tanto più è scarsa la comunicazione tra TX ed Rx. Vi sottopongo tre screenshoot: uno relativo al segnale di RX (barre grigie), uno relativo al segnale della TX (barre verdi) e uno dato dalla sovrapposizione dei dati, per favore, mi ci date un'occhiata per dirmi se sia il caso di rivedere la posizione dell'antenna sul mio T-Rex? Grazie ^_^

Mi confermate che per avere misure di consumo batterie su di un multirotore devo comprare "General Air Module 2-6S, Vario GRAUPNERHoTT" ?

Grazie

Se hai mikrokopter non ti dovrebbe servire niente, ti da tutto lui. Per gli altri non so.


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Per Mikrokopter lo so ne ho già testati tanti ma con DJI non ho nessun dato telemetrico e ho visto che serve questa centralina, mi interessa solo avere i consumi...

Ciao a tutti,
chiedo a voi che siete possessori di Graupner Hott.
Io ho la vecchia Graupner MX12 e vorrei passare ai 2,4ghz.
Sto seguendo molte discussioni sul forum e come immaginavo,non ci capisco più nulla.
Ovviamente ci sono i sostenitori di varie marche...
Sto seguende anche la discussioni della Frsky,però non so il perchè ma qualcosa non mi convince in quella radio. Anche se magari sarà la rivoluzione dei radiocomandi.
Comunque,tornando a noi,vorrei un parere su queste Hott.
Io pensavo alla MX 12 Hott,così non spendo una follia.
Ha una buona portata? perchè avrei in previsione di fare FPV.
Posso installare la telemetria con gps ecc.....?
grazie