FUTABA 12FG 2.4 Ghz- Perdita di segnale

[italo.driussi]

Originalmente inviato da albatross_cris

comprate graupner IFS versione 3 funziona alla grande nonostante quelli che ne parlano male senza averla mai usata la versione 3 funziona alla grande.
fatto test:
ricevente dentro una cappottina in carbonio, il tutto dentro una pentola d'acciaio, andato nel pianerottolo e tutto funziona senza nessun problema.
test campo di volo:
provato in tutte le condizioni di tempo, brutto tempo con umidità, e bel tempo, altitudine quasi come un puntino, o vicinissimo al pilota,
nessuna perdita di segnale

COMPRATE GRAUPNER

Interessante, l' ifs non ti da problemi, neanche con le batterie sotto dimensionate per il numero di servi come in questo caso?

Da notare che nei pasi di lingua tedesca tradizionalmente nazionalisti dove il 95% usava graupner o multiplex, stanno migrando verso altri sistemi da loro considerati piu' affidabili.

[Leonardo M.]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Se ti scarichi il software a fondo pagina, potrai notare le curve di assorbimento di molti servi (ne troverai probabilmente anche di simili ai tuoi se non gli stessi), così da renderti conto dei veri assorbimenti di questi: intendo sotto sforzo ...

Vedrai che dimensionerai diversamente la batteria ... prima di additare il sistema radio ...

Choisir ces servos !

Purtroppo non conosco il francese, e non ho capito molto da questo link
Ho finito un aliante con 6 servi di cui due digitali. I primo 4 sono HS125MG, quelli digitali invece dei DES 587. Il regolatore del motore ha un BEC integrato di 3 Amp. Ho la sensazione che sia poco, soprattutto in atterreggio, quando lavorano tutti e 6. Secondo voi faccio bene a prendere un BEC esterno da 5-8 Amper? Si possono fare calcoli spannometrici di dimensionamento? O meglio il software che indichi esiste in inglese o italiano?

[cecco]

Originalmente inviato da Leonardo M.

Purtroppo non conosco il francese, e non ho capito molto da questo link
Ho finito un aliante con 6 servi di cui due digitali. I primo 4 sono HS125MG, quelli digitali invece dei DES 587. Il regolatore del motore ha un BEC integrato di 3 Amp. Ho la sensazione che sia poco, soprattutto in atterreggio, quando lavorano tutti e 6. Secondo voi faccio bene a prendere un BEC esterno da 5-8 Amper? Si possono fare calcoli spannometrici di dimensionamento? O meglio il software che indichi esiste in inglese o italiano?

Il bec da 3A disattivalo ngnapoffà .... ngnafarà mai (se percaso farà finta di farcela prima o poi ti fregherà.......)
Vai di ubec 6-8A e vivi tranquillo

[Leonardo M.]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Se ti scarichi il software a fondo pagina, potrai notare le curve di assorbimento di molti servi (ne troverai probabilmente anche di simili ai tuoi se non gli stessi), così da renderti conto dei veri assorbimenti di questi: intendo sotto sforzo ...

Vedrai che dimensionerai diversamente la batteria ... prima di additare il sistema radio ...

Choisir ces servos !

Più facile del previsto, ho trovato il link e installato il software. Se i dati sono veri c'è da rabbrividire di quanto discosta il dichiarato dal costruttore (tutti + o -) e il misurato in termini di coppia e velocità.
Ho trovato a 5V una corrente a coppia massima di 630mA per gli HS125 (4 pezzi) e approssimo a 5-600 mA per i digitali Graupner che non compaiono. Perciò avrò dei picchi che potranno arrivare a 3,6 Amp! Poi è vero che il consumo medio sarà più basso anche in movimento contemporaneo perchè non sforzeranno al massimo, ma un regolatore cinese da 60A che dichiara un BEC di 3 Amp, chi ci crede? Meglio stare sicuri ed andare per un BEC esterno! Grazie.

[Leonardo M.]

.. e magari una piccola lipo aggiuntiva a 2 celle (la principale ne ha 3), con due diodi Shotki a back-up, in modo tale da alimentare il pacco ricevente e i servi. Così, anche se per poco, in caso la lipo principale si apra o vada in corto (se lo fa penso accada durante la fase di salita a potenza massima), il pacco continua ad essere alimentato e il modello riesco a riportarlo a terra sano.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da Leonardo M.

Più facile del previsto, ho trovato il link e installato il software. Se i dati sono veri c'è da rabbrividire di quanto discosta il dichiarato dal costruttore (tutti + o -) e il misurato in termini di coppia e velocità.
Ho trovato a 5V una corrente a coppia massima di 630mA per gli HS125 (4 pezzi) e approssimo a 5-600 mA per i digitali Graupner che non compaiono. Perciò avrò dei picchi che potranno arrivare a 3,6 Amp! Poi è vero che il consumo medio sarà più basso anche in movimento contemporaneo perchè non sforzeranno al massimo, ma un regolatore cinese da 60A che dichiara un BEC di 3 Amp, chi ci crede? Meglio stare sicuri ed andare per un BEC esterno! Grazie.

Si! Non c'è bisogno di conoscere il francese: il software da scaricare è a fondo pagina. Vedo però che l'hai poi trovato, eseguito e capito difatto quanto è il vero consumo di un servo sottosforzo, per nulla intuitivo se non si eseguono/leggono test relativi.
"Ha sempre volato così ... ci deve essere stata una interferenza oppure è quel cavolo di regolatore ... tipiche frasi del dopo ... magari invece è la sorte che si è stufata di girare a favore giacchè reticenti ..."

Buoni voli.

[frank]

Trovate gli ultimi aggiornamenti di Servormances su Aero@Glide

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da frank

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aggiornato grazie

[Leonardo M.]

Originalmente inviato da LONGFLYER

"Ha sempre volato così ... ci deve essere stata una interferenza oppure è quel cavolo di regolatore ... tipiche frasi del dopo ... magari invece è la sorte che si è stufata di girare a favore giacchè reticenti ..."

Buoni voli.

Hai proprio ragione! Infatti l'elettronica lavora bene se rimane a temperature decenti (sotto i 40°). Ma se si usa sempre al limite delle specifiche e in condizioni termiche più difficili (tipiche in un regolatore del motore, ficcato sempre in fondo alla carlinga e coperto da termorestringente), poi non ci si può lamentare se ad un certo punto cedono, e magari può succedere dopo molte centinaia di ore di volo, oppure si "piega" sotto picchi di assorbimento rispondendo con una caduta di tensione (che regolarmente magari resetta la ricevente o fa perdere segnale).