Collegamento Optima 6
 

Ecco il collegamento che ho fatto.

[IMG]http://i1217.photobucket.com/albums/...0C73A54442.jpg[/IMG]

Devo aver sbagliato qualche cosa perchè ha fumato e la ricevente non si accende più!!!
Questo tipo di collegamento, è evitabile? Quindi collegare normalmente motore, esc, batterie e servi; però la radio non deve suonare in allarme, magari c'è da settare qualche funzione nella radio?

Helpppp :wacko:

@Photomax: ottimo schema, tutto più chiaro.
Purtroppo, devo dire che a mio parere è tutto corretto. Nel senso che io ho seguito questo schema e non ho avuto alcun problema (la radio mi mostra la tensione del pacco batteria e posso settare l'allarme per ogni tensione).

Secondo problema: perchè suonava, se alimentavi tramite spinetta del regolatore? Secondo me, c'era l'allarme settato ad una tensione troppo alta.
Con quel collegamento, la radio può mostrare solo la tensione che arriva dal BEC del regolatore: ma se tu hai impostato (anche involontariamente) l'allarme quando la tensione scende sotto i 10V, allora l'allarme suonerà sempre perchè il BEC non fornirà MAI 10V (ma neanche 8!).
Non so se mi sono spiegato...

Ricapitolando:
- non so perchè ti si è bruciato tutto (a mio parere il collegamento è corretto)
- probabilmente nell'altra modalità ti suonava perchè l'allarme era impostato su una tensione troppo alta che non veniva mai raggiunta (il BEC deve fornire, se non sbaglio, circa 5V).

Dimenticavo: nel tuo schema manca la spinetta che dal regolatore va a finire nella ricevente (e che di solito finisce sul canale che assegni al motore).
E' perchè non hai motore?

Probabile, che il suono/allarme derivi dal fatto che non ho impostato nessun limite per quanto riguardi la batteria. Se vado in impostazioni e "clicco" sul tasto "Sensor", ho tutto a zero; quindi è per quello che suona?

Per quanto riguarda la fumata non ti so dire il motivo; collegamente non posso averli sbagliati in quanto ho spinette diverse per quanto riguarda positivo e negativo ed è impossibile sbagliarsi, non entrerebbero.
Il regolatore funzionava in quanto lo smontai da un altro aereo per mettercene uno di "A" maggiori, ma non era rotto (era perchè ora lo vedo proprio male). E non posso nemmeno dare la colpa alla batteria, era la stessa che montavo nella precedente configurazione. in pratica la parte nuova era la ricevente. :wacko:

Si, hai ragione, manca la spinetta che dall'ESC va a finire nella ricevente (terzo canale). Si si, il motore c'è!!! me lo sono solo dimenticato di schematizzare. :fiu:

Ora ho quasi paura a riprovarne un'altra. già mi sono fumato 40 euro di ricevente + regolatore :azz:

Strano..
 

Molto strano, e' la stessa configurazione che uso anche io su tutti i miei modelli per avere la telemetria della lipo da SPC. Se hai usato il cavetto originale dell'SPC dalla lipo alla ricevente non puoi avere invertito la polarita', ma non e' che per errore l'hai collegato alla presa BATT invece che SPC?

Tutto è possibile ma lo escludo. Ti dico questo perchè collegare la spinetta dall'ESC alla ricevente (canale 3) è la prima cosa che faccio; inoltre essendo la prima volta che facevo questo tipo di connessione prestavo il 200% di attenzione.
Una cosa però mi faceva strano: per evitare che durante le connessioni toccassi inavvertitamente il comando dell'acceleratore e, non era il caso di farsi un incontro ravvicinato con l'elica, ho staccato uno dei tre cavi che dall'ESC vanno al motore.
Questa operazione l'ho eseguita decine di volte ma notai che dando un comando a caso (ho collegato un servo qualsiasi alla ricevente, giusto per avere un segnale che il modello era sotto tensione) il motore dava segnali di movimento e il regolatore, quello precedente al defunto, su scaldava.
Questo però non può giustificare la fumata del regolatore e ... aimè :( della ricevente!!!!!

Scusa una domanda, ma se a me non interessa questo tipo di dato, sono obbligato a fare questo collegemento col la spinetta SPC? (sempre come punto fermo utilizzando riceventi Optima)

Noto con piacere che non sei uno degli, ahimè, non pochi che pur di volare riducono l'elettronica che glielo permette a mera esecutrice ... e perciò mi scuso per la mia rude precedente risposta.

Venendo al dunque, tre cose:
- lo ESC in questione ha un BEC integrato?
- di quante celle è composta la batt.?
- hai collegato la presa SPC o quella BATT.?

Ma quale brusco, ma ci mancherebbe altro. Io chiedo e cerco di capire perchè mi scoccia parecchio "fumare" un altra ricevente.

Il regolatore che ho usato è questo:
TURNIGY Basic 18A v3.1 Speed Controller
Batteria 3S
Il collgamento è come quello in foto: spinetta dall'ESC al terzo canale della ricevente
e il cavetto che danno in dotazione con la ricevente, l'ho messa nella parte posteriore, al posto del cavallotto (quello già installato al momento dell'acquisto)
Se mi sono spiegato male, chiedo scusa. Magari oggi, quando torno a casa, faccio foto

Ciao, dal link che hai dato risulta un ESC con BEC integrato e perciò quest'ultimo è andato in conflitto con la tensione di alimentazione della rx fornita esternamente ad esso. L'alimentazione esterna che hai dato alla rx veniva direttamente da una batteria e per giunta a 3 celle. Insomma il BEC interno allo ESC non poteva non perdere quel conflitto di tensioni che hai involontariamente creato!!

Inoltre, se la presa dove hai inserito la spina di alimentazione (che hai realizzato) era la presa batt. e non quella SPC ... nel conflitto hai perso anche la rx. Se non erro (non ho Hitec come sistema rx-tx) la presa batt. accetta fino a 7.4V mentre quella SPC arriva fino a 35V (la differenza è che dalla presa batt. si alimentano anche i servi mentre da quella SPC solo la rx e nel caso, i servi andrebbero alimentati da una presa canale come riportato nel manuale nelle pag. 17-19).

quindi in pratica, ho sovralimentato il bec interno del regolatore! :(

Questo è la foto che ti dicevo in mattinata. Il motore non è quello utilizzato, perchè ancora sull'aereo, ma uno vale l'altro per i collegamenti.

[IMG]http://i1217.photobucket.com/albums/...108AA3C007.jpg[/IMG]

Spero si riesca a capire.

Spero di scrivere nel 3D giusto......altrimenti abbiate pietà!

Esiste un cavo allievo - maestro per collegare l'Aurora 9 a una vecchia Multiplex Cockpit MM (non SX...) in 35 Mhz.????

Ovviamente l'Aurora dovrebbe operare in 2,4 Ghz. come maestro e la Cockpit MM come allievo.

Grazie!

q

Hai nella pratica collegato due generatori di tensione in parallelo (senza alcun elemento dissipatorio nel mezzo) e con la grande differenza di un generatore con una tensione ben magiore dell'altra. Avresti dovuto invece usare:
- o il BEC interno al regolatore (che per piccoli assorbimenti del sistema rx ma anche del motore ... si può fare),
- oppure usare come hai fatto la batteria esterna senza però il BEC interno al regolatore e pertanto avresti dovuto scollegare uno dei tre fili che andavano al regolatore (il +).

Inoltre, come scrivevo, non puoi collegare una batt. a 3 celle sulla presa batt. della rx: se non vuoi usare BEC esterni e quindi collegare la rx direttamente alla batteria, DEVI usare la porta SPC e nel caso alimentare i servi direttamente da un canale servo disponibile o con una Y se tutti occupati.

Io non ho ancora capito dove è stato collegato,sulla ricevente,il cavetto collegato alla batteria. Se sulla porta spc,allora non c'è conflitto (è come ce l'ho collegato io) perchè la spinetta alimenta la ricevente ed il bec alimenta i servi...

Una domanda: quando usi la porta SPC usi la porta batt. per alimentare i servi?

Scusate in anticipo se richiedo una info magari già ampiamente discussa ma con 446 pagine non sapevo neanche come cercare.

Ho questa radio da un circa 2 anni ma ho sempre notato un difetto che non so se sia normale o risolvibile.
Quando levo il gas e lo ridò subito dopo, il motore non risponde immediatamente al nuovo comando ma aspetta un po di tempo.

è normale o un'impostazione da poter cambiare?

Grazie
G.

Vai a vedere la pagina che riporta graficamente i comandi dati e vedi se la radio risponde prontamente (come credo in assenza di miscelazioni particolari) ed allora il problema è solo nel modello.
Sul modello, se godi di un regolatore perchè motore elettrico, prova a levarlo in luogo di un normale servo per vederne il comportamento.

Le radio attuali colloquiano in uno spartano PPM, pertanto generalmente basta fare un cavetto con due fili: massa e segnale ... certo però bisogna conoscere i giusti pin nelle due prese che cmq. puoi osservare qui oltre ad eventuali specificità http://users.belgacom.net/TX2TX/tx2t...h/tx2txgb7.htm

Grazie infinite per la risposta.
Il problema l'ho riscontrato con 2 regolatori differenti (e si è elettrico mi ero dimenticato di menzionarlo). Non ho mai fatto regolazioni strane o custom quindi mi aspetto un comportamento lineare cosa che invece così non è.

Questa sera se riesco faccio la prova con un servo e poi casomai richiedo.

Grazie ancora
G.

Piacere mio.
Buoni voli.

Grazie mille.
Mi confermi che lo schemino che serve per collegare una trasmittente Multiplex (come slave) all'Aurora 9 (come Master) è la Fig. 7m-05??

Grazie!

q

Io collego
- il rosso/nero preso dalla batteria sulla porta SPC della Optima 7 tramite il cavetto fornito dalla Hitec;
- l'uscita del BEC (che porta sia la corrente che il segnale per il canale del motore) ad un canale sulla ricevente (ora ce l'ho sul canale 9 che è anche BATT ma prima non lo era, dunque non dovrebbe essere fondamentale metterlo lì);
- i vari servo sui vari canali della ricevente.
Nulla più.
E funziona: tutto fa quello che dovrebbe e leggo la tensione della batteria sull'Aurora9.
Di più, non zo'! :)

Può essere che su entrambi i regolatori ci sia la funzione "soft-start" attivata?
La prova che ti ha suggerito Longflyer è efficacissima: attaccaci un servo e guarda se ha ritardi. Se non li ha, è evidente che il problema è il regolatore (o il motore).
;)
Ma magari non è un problema: è solo qualcosa da programmare diversamente...

Direi più la 7f-05.
Hitec generalmente si presenta nelle connessioni simile a Futaba e visto la presa DIN su Aurora e la pin-jack su MM ... direi appunto la 7f-05.

Tutto sta nel vedere se nel pin-jack MM i poli sono come appaiono in foto ... SI, dalla 7m-05 si evince che il segnale è il centrale del pin-jack come in foto 7f-05.

Quoto.

Sto dando un occhiata ai vari cavi "commerciali" perche' con le (mie) saldature fatte in casa ho avuto dei problemi.

RC Groups - View Single Post - A9 to older Hitec radio...

Dovrò vedere quale cavo serve a me, se è importato da Safalero e quanto costa......

Grazie ancora.

q

Ok. Non avendo Hitec ora non ricordavo che la porta batt. è il nono canale della Optima9 e magari il 7 della Optima7 e via discorrendo (d'altronde, la presa batt. è dall'altra parte ...).

Credo quindi che lui abbia connesso il tutto sulla porta batt. e non sulla SPC ... e da li il pata-trac.

Certo che sarà importato ... cercalo con il codice e vedrai che lo trovi anche nei negozi di modellismo ...

infatti è quello che ho fatto.
dal regolatore escono tre cavi che vanno al motore e qui non ci piove, poi esce una spinetta e questa l'ho collegata al canale 3 della ricevente, quella normalmente destinata al motore (dato che trattasi di modello con motore); dall'altra parte dell'ESC esce un filo nero ed uno rosso che sono quelli che normalmente si collegano alla batteria. fino a qui è il classico collegamente che uso da anni si tutti i modelli.
Ora, in dotazione con le riceventi hitec serie optima, se potessi eliminarlo lo farei volentieri, c'è un filo rosso/vero con spinetta servo; questo, per evitare di tagliare termoretraibile e risaldare, ho fatto una adattatore e una volta averlo collegato, interponendolo fra ESC e batteria, fino a qua non cambia niente ai normali collegamenti, ho collegato la spinetta del filo aggiuntivo non dove si collegano i servi o deve c'è scritto bat ma nella parte posteriore togliendo la spinetta cavallotto.
non mi pare d'aver sbagliato i collegamenti!

Mah, fai delle foto perchè non avendo Hitec così non posso essere deterministico ...