io e la mia gpv-1

no no anche le forcelle originali sono ad olio tranquillo
l'olio mi pare sia un 30/35WT l'unica differenza e' che sono il alluminio e acciaiio gli steli e hanno la vitina per il precarico regolabile della molla interna!!puoi indurire la molla interna con la vitina esterna e'come la ghiera regolabile esterna di quello posteriore per il discoro olio sono perfettamente regolabili anche quelli anteriori basta cambiare l'olio!!
quello che e'fondamentale montare secondo me e'il telaio optional non tanto perche' e' di carbonio ma perche'ha la possibilita' di avere piu' regolazioni tipo ammortizzatore posteriore passi da 3 a 9 regolazioni e sopratutto 5 regolazioni per modificare l'inclinazione cannotto di sterzo contro 1 quella base e 5 regolazioni per aumentare il passo dalla ruota anteriore e posteriore contro quella fissa!!! e cosi si che si puo'settare TUTTO!!non vedo l'ora di provarla seriamente in pista e provare le varie regolazioni ho fatto solo delle prove con quelle base solo spostando il perno dello sterzo e la moto cambia dal giorno alla notte solo spostando di un foro la piastra pensa con tutte le altre possibilita!non vedo l'ora che ci siano disponibili EFFETTIVAMENTE gli altri optiona quello che sicuramente prendo il doppio freno a disco anteriore per staccate alla MotoGP!
(ruota posteriore alzata in staccata!!!!!!!!!!!
e poiiiiiiiiiiiiiiiii?????????
ho in cassetta un Dynamite C4 8000KW!ma con questo mi sa' che si distrugge!!in linea teorica con un 8000 e facendo i calcoli con pignoni giusti e rapporti adeguati sulla carta si superano i 100 KM/H