mia curiosità

[drinu]

ciao a tutti, mi è sorta una curiosità sugli eli a turbina.
ma la turbina fa girare le pale o spinge il modello, in questo caso ci vorrebbe un'altro motore... bo... come funziona la cosa?
grazie ciao

fa girare le pale........come se fosse il motore a scoppio....
o mio dio..che domande...

[Benji]

La turbina con una serie di ingranaggi gira l'albero principale e il rotore di coda

Ovviamente nella trasmissione tra turbina e pale...ce' un apposito riduttore di giri.

[erganapi]

Originally posted by Andreamugen@14 giugno 2005, 17:33
Ovviamente nella trasmissione tra turbina e pale...ce' un apposito riduttore di giri.

Quoted post

Già che siamo in tema di domande... quelli per i modelli di eli sono turboalberi con ingaggio a frizione o turbogetti a generatrice di gas e turbina di potenza?

Bye

Ernesto

yeah..allora ci sono modelli con turbine a presa di potenza meccanica... come la possibilita' di fare elicotteri con il turbo albero..che vuol dire potenze maggiori...turbina piu' piccola idem per i consumi.
Giri della scatola ad ingranaggi tenuti costanti...e spinta residua a zero.
Tieni presente che i turbo alberi sono le nuove frontiere.

[erganapi]

Originally posted by Andreamugen@14 giugno 2005, 17:56

Tieni presente che i turbo alberi sono le nuove frontiere.

Quoted post

Si, dei negozianti!

Scherzi a parte probabilmente stiamo parlando delle stesse cose ma con termini diversi; i turbomotori che conosco io per eli "veri" sono composti da una parte "generatrice di gas" (il solito compressore, camera di combustione e turbina) montata su un albero solidale, questa parte genera, appunto, gas che va ad investire una "turbina di potenza" che, pur facendo parte del motore, è svincolata dall'albero della generatrice di gas.
La turbina di potenza ha un albero che va alla trasmissione del moto al rotore.
In pratica se hai il rotore fermo e frenato accendi i motori e li tieni a bassi regimi ("ground idle"), la turbina di potenza non gira perchè bloccata dal freno rotore; porti avanti le manette dei motori, togli il freno rotore, le turbine di potenza iniziano a girare investite dai gas della generatrice e con loro il rotore...

Altri hanno un semplice turboalbero (monoasse) che ingaggia la tramissione rotore con una frizione centrifuga.

Nei modelli come funziona?

Bye

Ernesto

P.S. io per ora resto al Rappy, ho qualche litro di miscela bruciata in più, qualche abbozzo di circuito e, soprattutto, non ho più toccato la regolazione motore da quella che mi hai fatto e va che è una meraviglia, alla facciazza di quelli che "no, lo scoppio ti fa impazzire con la carburazione..."