Elica passo variabile automatico.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da incramet

Mi dispiace che te la prendi così tanto, chi ha fatto le prove ha detto che va bene, preferisco non esprimere critiche sui su altre eliche, è una mia scelta, garantisco soltanto del mio operato, nessuno ti obbliga a credere. Le informazioni che ho dato sono sufficienti. grazie.

Io non me la prendo per niente, cerco solo di capire se un'elica a passo variabile automatico in modellismo abbia un qualsiasi significato.
Un diagramma ottenuto con prove pratiche non è una critica, ma serve solo ad avere dati da confrontare e non solo chiacchere a cui credere.
Cosa significhi " va bene " è assolutamente aleatorio, può significare che i pezzi stanno assieme e si limitano a fare questo come che le prestazioni sono migliori di quelle di simili eliche a passo fisso.
Richiamo il messaggio di Dea90:
In sostanza quest'elica che c'ha di buono?? Fa consumare meno? Ha più trazione? Fa andare più veloce? Dalla tua risposta ho l'impressione che non lo sai nemmeno tu.
che non posso che sottoscrivere.
Da un ingegnere, come dici di essere, mi aspettavo di più, ma, forse, non ci sono più gli ingegneri di una volta...........morti tutti ?

[incramet]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Io non me la prendo per niente, cerco solo di capire se un'elica a passo variabile automatico in modellismo abbia un qualsiasi significato.
Un diagramma ottenuto con prove pratiche non è una critica, ma serve solo ad avere dati da confrontare e non solo chiacchere a cui credere.
Cosa significhi " va bene " è assolutamente aleatorio, può significare che i pezzi stanno assieme e si limitano a fare questo come che le prestazioni sono migliori di quelle di simili eliche a passo fisso.
Richiamo il messaggio di Dea90:
In sostanza quest'elica che c'ha di buono?? Fa consumare meno? Ha più trazione? Fa andare più veloce? Dalla tua risposta ho l'impressione che non lo sai nemmeno tu.
che non posso che sottoscrivere.
Da un ingegnere, come dici di essere, mi aspettavo di più, ma, forse, non ci sono più gli ingegneri di una volta...........morti tutti ?

adesso ho capito: va veloce, consuma poco e ha una buona trazione.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da incramet

adesso ho capito: va veloce, consuma poco e ha una buona trazione.

Adesso ho capito anch'io.

[incramet]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Adesso ho capito anch'io.

uè, i consumi sono comunque bassi. Non dimenticare che ha volato con un aereo abbastanza pesante.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da incramet

uè, i consumi sono comunque bassi. Non dimenticare che ha volato con un aereo abbastanza pesante.

Guarda che non mi riferivo ai dati.............

[dea90]

incramet forse non hai capito nemmeno tu a cosa serve un passo variabile

comunque ti do giusto un suggerimento: se davvero la tua elica funziona bene come dici dovresti fare un paragone con le eliche più comuni cosi uno che vuole comprarla sa perchè spendere 80€ per un'elica da 14" invece di 10€, tutta questa segretezza, questo continuo ripetere io so che funziona e tutti quelli che l'hanno vista sanno che va bene (mai sentito parlare di effetto placebo?), un sito fatto da schifo con link non funzionanti video inutili e dati altrettanto inutili senza un paragone con eliche note mi sa, e non solo a me, di immensa fuffa travestita da invenzione del secolo.

chi vivrà vedrà


ps. peso e apertura alare di un modello per determinare le qualità di volo e le potenze necessarie non sono tutto sai?

[nicthepic]

Originalmente inviato da incramet

adesso ho capito: va veloce, consuma poco e ha una buona trazione.

parli di una cavalla?

[Mach .99]

Originalmente inviato da dea90

incramet forse non hai capito nemmeno tu a cosa serve un passo variabile

Lo stesso tremendo sospetto ha sfiorato anche me...

Originalmente inviato da staudacher300

Credo di intuire che il passo sia in funzione dei giri, anche perché non mi pare di scorgere elettronica o tubi di pitot , ma magari sono io che non ne vedo, quindi presumo che l'elica all'aumentare del numero dei giri aumenti il passo al fine di mantenere i giri costanti.
E' corretto?

E se su un'elica a giri costanti 1:1 tutto ciò é ottenuto con masse centrifughe, valvole e pressione d'olio, mi parrebbe strano ottenere lo stesso risultato con una molla...

Originalmente inviato da ranox

e che famo le cose alla rovescia?
come sospettavo...in decollo, tutto motore, il misterioso aggeggio mi spara l' elica a passo massimo
in volo, se tolgo gas mi spara l' elica a passo minimo.. che per carità.. va pure bene ma solo se devo atterrare!

Un 'elica a passo variabile deve andare in fase di decollo ad alto numero di giri e passo minimo, poi in volo andare a passo massimo per far velocità (anche a discapito di qualche RPM).

In pratica, da quel poco che s' è capito questa elica fa l' esatto contrario

Robbè

Appunto.
Poi chiamiamo le cose col loro nome: non si chiama elica a passo variabile, in realtà si chiama elica a giri costanti. In quanto il parametro che il pilota sceglie sono i giri dell'elica, e tutto il sistema ruota intorno a questo settaggio.

Che poi i giri vengano ottenuti variando il passo, é un altro discorso, é logico. (Sempre se capisci come funziona.. )

[ranox]

Originalmente inviato da Mach .99

Lo stesso tremendo sospetto ha sfiorato anche me...


E se su un'elica a giri costanti 1:1 tutto ciò é ottenuto con masse centrifughe, valvole e pressione d'olio, mi parrebbe strano ottenere lo stesso risultato con una molla...


Appunto.
Poi chiamiamo le cose col loro nome: non si chiama elica a passo variabile, in realtà si chiama elica a giri costanti. In quanto il parametro che il pilota sceglie sono i giri dell'elica, e tutto il sistema ruota intorno a questo settaggio.

Che poi i giri vengano ottenuti variando il passo, é un altro discorso, é logico. (Sempre se capisci come funziona.. )

appunto..
per il nostro inventore:
se capisci che non ce capisci...


Robbè

[ElNonino]

Mach correggimi se sbaglio (son 10 anni che non volo più): in volo livellato si usa aumentare il passo dell'elica per mantenere la velocità impostata riducendo i giri motori ed anche i consumi, quindi aumentando l'autonomia come effetto derivato.

Ora se si diminuiscono i consumi anche la potenza diminuisce (aumento efficienza); fermo restando la differenza della curva di coppia esistente fra motori a combustione e quelli elettrici, se grazie al passo variabile abbasso la potenza richiesta questo vale per ambedue i motori e quindi ci starebbero assorbimenti inferiori.

Dove sbaglio ?