Regolamento di sicurezza FIAM.

[mirco.b]

Originalmente inviato da frank

Sai citarmi gli estremi della normativa, per caso? La cerco da tempo ma nessuno sa indicarmela con precisione.
Grazie,
Francesco

e del 1966 relativa ai palloni frenati ma non so il numero.
riguardo le quote da circolare AeCI sono:
m) per quanto sia sconsigliabile usare aree di volo vicine (entro 5 miglia) ad aeroporti, ove ciò non sia possibile, devono essere concordate con le autorità dell'aeroporto tutte le necessarie precauzioni, nonché l'altezza massima di volo dei modelli (che, in mancanza di autorizzazione particolare, non dovrebbe superare i 400 piedi = 120 metri) e sarà comunque opportuno mantenere con l'aeroporto i collegamenti concordati;
n) come regola generale, in qualsiasi località, è opportuno che l'altezza di volo dei modelli non superi i 1000 piedi (300 metri) rispetto al terreno circostante;
a livello teorico adesso non ci sono particolari problemi.
pero al tempo di stesura non esisteva ne il VDS e il Volo Libero era molto limitato (specialmente nei pendii)

mirco

[mirco.b]

Originalmente inviato da dtruffo

Mi sembra che come solito noi 4 gatti (chiedo scusa a souffle') finiamo sempre a parlare di chi ce l'aha piu' lungo, di chi fa piu' quota o cose simili.........

il problema e che pochi sanno che sportivo non vuol dire solo agonistico.
allora pensano che solo chi fa gare ne e soggetto ma invece sbagliano.
visto che chi partecipa a competizioni ha gia un RSN che descrive cosa fare e non e come farlo derivati tutti ,se non uguali, ai vari RSN della FAI.

[damgiu]

Originalmente inviato da mirco.b

il problema e che pochi sanno che sportivo non vuol dire solo agonistico.
allora pensano che solo chi fa gare ne e soggetto ma invece sbagliano.
visto che chi partecipa a competizioni ha gia un RSN che descrive cosa fare e non e come farlo derivati tutti ,se non uguali, ai vari RSN della FAI.

Oltre a non sapere la differenza tra sportivo e agonistico, la maggior parte dei modellisti pensa che basta iscriversi ad un campo per essere a posto, tanto ci sarà il direttivo che si occupa di tutto, ammesso che sappiano che esiste un direttivo.
Oppure non iscriversi proprio e volare nel primo campo che trovano.
Dei soci iscritti nei vostri campi, quanti partecipano attivamente alla gestione dello stesso, o si informano di tutte le problematiche di cui si sta parlando in questi giorni su questo forum ? Bisognerebbe riuscire a coinvolgere più modellisti al campo, parlando di questa situazione e non pensare solo ad arrivare al campo, farsi il voletto, ritirare il modello e andare a casa.

[mirco.b]

tocchi un tasto da vergogna...
lasciamo perdere...
l'importante è rompere le ba..e e pretendere.

Noto con un certo disappunto che nessuno sta "sul pezzo", ma che piuttosto tutti tendono a divagare e a non rispondere alla mia domanda scomoda:

Negli altri paesi europei (e aggiungo: extraeuropei) dove hanno più o meno le stesse normative, come fanno a continuare a volare serenamente con i modelli RC? Come fanno, nella civilissima e legalitarissima svizzera, a fare gare in triangolo col GPS dove in termica si sale a quote stratosferiche? Odi, ne sai qualcosa?

C-O-M-E F-A-N-N-O????

Gradirei che almeno un uomo di buona volontà, non importa chi, mi desse una risposta breve, precisa e circostanziata senza pisciare fuori dal vaso come al solito.

Ri-attendo fiducioso.

[mirco.b]

sinceramente non lo so...........

Originalmente inviato da mirco.b

sinceramente non lo so...........

Beh, se non altro sei sincero e ci metti la faccia, grazie!

In attesa che qualcuno che ne sa qualcosa dia il suo contributo per riportare questa discussione sui giusti binari, faccio una pausa e ne approfitto per augurare, assieme ai miei due deliziosi gattini neri, un felicissimo Natale ed un prosperissimo 2007 a tutti coloro coloro che così tanto stanno facendo per l'aeromodellismo italiano. Grazie di cuore e davvero tanta buona fortuna!

[B.P.R.]

Originalmente inviato da Cesare de Robertis

Noto con un certo disappunto che nessuno sta "sul pezzo", ma che piuttosto tutti tendono a divagare e a non rispondere alla mia domanda scomoda:

Negli altri paesi europei (e aggiungo: extraeuropei) dove hanno più o meno le stesse normative, come fanno a continuare a volare serenamente con i modelli RC? Come fanno, nella civilissima e legalitarissima svizzera, a fare gare in triangolo col GPS dove in termica si sale a quote stratosferiche? Odi, ne sai qualcosa?

C-O-M-E F-A-N-N-O????

Gradirei che almeno un uomo di buona volontà, non importa chi, mi desse una risposta breve, precisa e circostanziata senza pisciare fuori dal vaso come al solito.

Ri-attendo fiducioso.

NON HANNO IL "DITTATORE" !!!!!!!!,
e ricordo a chi crede che tutte queste "rigide" regole vadano bene ,che burocratizzando sempre di più il mondo aeromodellistico , l'unico effetto sarà quello che per avere una pista ci vorrà l'autorizzazione dell' "ispettore fiam" il quale dovrà decidere se la pista rispecchia o no certi parametri, per guidare modelli dovrete essere in possesso del patentino fiam e naturalmente il campo dovrà essere federato fiam .............ma mi dite cosa ci dà o ci ha dato in cambio la fiam ???? da parte mia e del mio campo solo da pagare !!!!! e a me personalmente ha distrutto una categoria (F3D) solo per dimostrare potere....

[dtruffo]

Originalmente inviato da B.P.R.

NON HANNO IL "DITTATORE" !!!!!!!!,
e ricordo a chi crede che tutte queste "rigide" regole vadano bene ,che burocratizzando sempre di più il mondo aeromodellistico , l'unico effetto sarà quello che per avere una pista ci vorrà l'autorizzazione dell' "ispettore fiam" il quale dovrà decidere se la pista rispecchia o no certi parametri, per guidare modelli dovrete essere in possesso del patentino fiam e naturalmente il campo dovrà essere federato fiam .............ma mi dite cosa ci dà o ci ha dato in cambio la fiam ???? da parte mia e del mio campo solo da pagare !!!!! e a me personalmente ha distrutto una categoria (F3D) solo per dimostrare potere....

Beh sul fatto che che ci vorra' l'ISPETTORE non c'e' dubbio, hanno appena fatto un corso per crearne 100, anche se mascherato da corso ISTRUTTORI...
Per il patentino (giusto o non giusto) c'e' la certezza, lo dice gia' la prima bozza del manuale della sicurezza. Sulla federazioine ... staremo a vedere, ma mi sembra dura....
Il fatto e' che attualmente, sempre che non riescano a organizzare qualcosa di diverso, gli unici a 'soffrirne' saranno proprio i campi federati, agli altri.... non potrebbe calarne meno.

L'esperienza che ho all'estero e' quasi solo di gare, quindi fa poco testo. Quello che ho visto in Germania e' che DEVI essere assicurato, se non lo sei, se non riesci a dimostrarlo o se non considerano sufficiente la tua polizza, ti fanno (wassekuppe o come si scrive) una polizza giornaliera per 5 eurozzi. Altre regole (a parte il rispetto delle frequenze e delle piu' elementari sicurezze) non te ne pongono.

In francia invece, tanto per non smentirsi, fanno qualche altro pasticcio (FFAM) Ti stressano per farti volare, vogliono quasi tutti dei soldi e poi.... gli istruttori FFAM ti accendono la radio sulla tua frequenza mentre sei in volo e hai regolarmente appeso il cartellino al tabellone. Quando protesti (modello tutto fivra da 4 mt disintegrato) ti dicono che quella e' la loro frequenza e che quindi loro il tabellone non lo guardano !!!!! (successo a me di persona !!!) e tutto in nome della federazione (loro SONO istruttori federali...) BAH, siamo vicini non solo di confini, mi sa

[twentynine]

Originalmente inviato da Cesare de Robertis

C-O-M-E F-A-N-N-O????

Non si sono dimenticati che è un hobby...