Problema con motori e ricevitore

[Milione]

Originalmente inviato da Claudio Benzi

no purtroppo il manuale non l'ho ma ho calibrato gli esc con la card di hobbykyng
e comunque qualche tempo fa avevano funzionato mentre provavo è stato dopo che ho montato il tutto sul barchino che è scoppiato tutto sto bordello, non so più che cosa fare, proverei a cambiare gli esc ma se poi non è quello il problema avrei buttato dei soldi -

No la calibrazione degli esc si fa tramite radio.la ricevente è accoppiata alla radio?

[Claudio Benzi]

Originalmente inviato da Milione

No la calibrazione degli esc si fa tramite radio.la ricevente è accoppiata alla radio?

La ricevente è accoppiata, ma come si fa la calibrazione tramite radio?

[Claudio Benzi]

Originalmente inviato da Milione

No la calibrazione degli esc si fa tramite radio.la ricevente è accoppiata alla radio?

come sempre la soluzione è davanti a noi basta saper leggere dopo aver scritto come era possibile fare la calibrazione tramite radio ho cercato su youtube e l'ho fatta. Che dire:
GRAZIE
ora sembra funzionare tutto, pensare che il negoziante di modellismo mi voleva vendere di tutto e di più perchè bisogna andare a tentativi diceva, mi pare strano che a lui non venisse in mente quella che per te era un ovvio tentativo BAH comunque grazie di nuovo.

[Milione]

Felice di essere stato utile.tienici aggiornati.

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Claudio Benzi

come sempre la soluzione è davanti a noi basta saper leggere dopo aver scritto come era possibile fare la calibrazione tramite radio ho cercato su youtube e l'ho fatta. Che dire:
GRAZIE
ora sembra funzionare tutto, pensare che il negoziante di modellismo mi voleva vendere di tutto e di più perchè bisogna andare a tentativi diceva, mi pare strano che a lui non venisse in mente quella che per te era un ovvio tentativo BAH comunque grazie di nuovo.

Cambia negoziante, probabilmente pensava di aver trovato il pollo da spennare.

Per il problema delle batterie, la causa è quasi sicuramente dovuta al fatto che le batterie non riescono ad erogare la corrente richiesta e si siedono, da cui l'intervento di protezione degli ESC, che ti permettono di rientrare a terra ma non di chiedere alte correnti alle batterie. Spegnendo e riaccendendo tutto, gli ESC si resettano e riparti normalmente. Se hai modo, prova ad usare una batteria LiPo (ti basta una 3S 2000mAh 30C per stare tranquillo) e vedi come si comporta, oppure prova a limitare l'escursione della radio per l'limitare la potenza dei motori e vedi come va. Se queste prove vanno bene, ovvero gli ESC non vanno in protezione, hai certamente un problema di batterie.
Ovviamente sto dando per scontato che tutti i collegamenti sono fatti con cavi di sezione idonea, almeno 2mmq, etc etc.
Se effettivamente sono le batterie, allestisci il campo di prova in vasca da bagno, collega un tester alle batterie e prova a spingere i motori al massimo e vedere cosa succede. Se si siedono, hai trovato la causa del problema. Ti occorrerà anche un amperometro con scala almeno fino a 30-40A per controllare che l'assorbimento dei motori sia nella norma, magari sono loro che assorbono più del dovuto e fanno andare tutto in protezione.

Carlo

[Claudio Benzi]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Cambia negoziante, probabilmente pensava di aver trovato il pollo da spennare.

Per il problema delle batterie, la causa è quasi sicuramente dovuta al fatto che le batterie non riescono ad erogare la corrente richiesta e si siedono, da cui l'intervento di protezione degli ESC, che ti permettono di rientrare a terra ma non di chiedere alte correnti alle batterie. Spegnendo e riaccendendo tutto, gli ESC si resettano e riparti normalmente. Se hai modo, prova ad usare una batteria LiPo (ti basta una 3S 2000mAh 30C per stare tranquillo) e vedi come si comporta, oppure prova a limitare l'escursione della radio per l'limitare la potenza dei motori e vedi come va. Se queste prove vanno bene, ovvero gli ESC non vanno in protezione, hai certamente un problema di batterie.
Ovviamente sto dando per scontato che tutti i collegamenti sono fatti con cavi di sezione idonea, almeno 2mmq, etc etc.
Se effettivamente sono le batterie, allestisci il campo di prova in vasca da bagno, collega un tester alle batterie e prova a spingere i motori al massimo e vedere cosa succede. Se si siedono, hai trovato la causa del problema. Ti occorrerà anche un amperometro con scala almeno fino a 30-40A per controllare che l'assorbimento dei motori sia nella norma, magari sono loro che assorbono più del dovuto e fanno andare tutto in protezione.

Carlo

Ti ringrazio per l'intervento, ma come già detto sopra ho risolto con la calibrazione degli esc con la radio, e il fatto che dopo dieci secondi diminuisse la velocità di rotazione era dovuto agli esc da 30A (fornitimi dal solito negoziante ) che davano di spunto 40A e poi dopo appunto 10 secondi scendevano a 30A.