e 326 ho

[Doctortreno]

Originalmente inviato da taxicarlo

Gianca2 ciao, vero vero purtroppo, guarda solo le mie ferrovie nord: non le costruisce nessuno...a parte il sottoscritto eh eh

La mia 326 è praticamente costruita allo stesso modo: a breve metterò altre foto dello stato dei lavori: il motore RR è grandino...e praticamente si incastra al pelo sotto il tetto!
Panconi carrelli li ho stampati, modificandoli a dovere, da quelli della 428 1/80.
Vedremo che ne uscirà...

In effetti il "Trepoli" RR è grosso, anche sulla mia E 326 viene a finire sotto il tetto, che ho studiato apribile per poter avere accesso ai portaspazzola e ai fili conduttori...c'è di buono che è un gran motore, robusto ed eterno, ti passo una informazione interessante, le spazzole RR ormai non si trovano più, però si possono usare quelle Marklin, in produzione regolare a tutt' oggi e pressochè identiche alle vecchie RR...ciao ciao

[gianca2]

Il motore rivarossi era l'unico disponibile sul mercato in quei tempi.. a meno che usare i famosi e anch'essi grossolani motori delle automobilini da corsa policar.. è un motore enorme e rozzissimo paragonato ad un odierno mashima brushless o ad un faulhaber.
Ma all'epoca quello c'era! infatti l'asse del motore rivarossi della mia E326 tocca letteralmente la parte inferiore del tetto!
Era il massimo che si poteva fare e quindi decisi di mettere in atto un piccolo compromesso di riduzione in scala progettando la macchina leggermente più alta, quel tanto per ospitare il motore.
Negli anni a seguire ho usato motori di tutti i tipi, sofisticati come i faulhaber o meno ma vi assicuro che l'odore caratteristico del motore rivarossi (e anche quello del G lima e del motore verticale ad asse orizzontale fleishmann) rievoca in me ricordi piacevoli ed emozionanti dei tempi in cui era prezioso anche un piccolo ovale di binari appoggiato sul letto o sul pavimento del salotto di casa.
Vi posto una foto del mio 326 (il filo verde è stato poi spostato più in basso.. )
saluti
Giancarlo