e424 309 hornby - lima

[nebix93ge - matteo]

guarda vado in cantina a farle e poi le posto questa sera dopo mangiato , con altri dati e aggiornamenti. comunque quella 424 le curve non le sopporta proprio , io avevo il fleishmann 365 e mi usciva sempre in ingresso di curva, facendomi schelare

[capotrenogio']

Originalmente inviato da nebix93ge - matteo

guarda vado in cantina a farle e poi le posto questa sera dopo mangiato , con altri dati e aggiornamenti. comunque quella 424 le curve non le sopporta proprio , io avevo il fleishmann 365 e mi usciva sempre in ingresso di curva, facendomi schelare

Io posseggo naturalmene anche le E444 della Hobby line.
Motore G , affidabile e generoso e intercambiabile con altri loco degli anni addietro:
Ho notato, premetto che non ho il calibro, ma il centimetro, che la distanza tra le ruote del carrello( anteriore e posteriore dello stesso carrello, per intenderci) e' piu' lunga , quindi credo che sia proprio li' il problema che ha a fare le curve: stride e tribula.
E vengo adesso da una prova sul plastico giochereccio: ha un motore con troppi giri al minuto.
Ho provato a tirare i respingenti ,perche' come mi aveva detto il doc, forse e' l'unico modo per aprirla, ma Matteo dammi conferma, sono duri e non sono usciti e non voglio romperli.
Ciao

[nebix93ge - matteo]

allora , per aprirla la cosa è semplice : prendi le pinze (meglio se a becco) e li tiri via , poi dopo aver tirato ti rimarrà la cassa divisa dal telaio in maniera perfetta(p.s. è l'unico modo di aprirla , non ce ne è altri).
lo ho dovuto scoprire quando la 424 in uscita di curva , paticamente ferma ,si è capottata è le si è sganciato un cardano (con un cardano solo la macchina non si muove quasi) e ho dovuto rimetteglielo a posto (operazione perfettamente riuscita).
ecco le foto

la parte superiore del carrello , sede dei problemi, invece quella piastrina a sinistra è il led che si è fulminato a giò.

il buon motore della 424 con i suoi due volani , peccato che la trasmissione non ne sia all'altezza e quindi perchè non migliorarla?

come mi ha detto doc la ho un po ingrassata , qualcosa è cambiato , ma non molto(premetto che lo ho fatto alle 23:40 ,q uindi sarà più che di obligo una ripassata in officina) .la macchina è abbondantemente rodata (per i primi due \tre mesi facevo circolare solo lei sul plastico per almeno mezzora a volta tutti i weekend)
invece a cassa aperta si nota che dando corrente il motore parte , ma si pianta subito bloccato dalla tramissione interna al carrello(per intenderci la cascata di ingranaggi, a cui si può accedere da due buchi sotto il carrello da cui è possibile inserire il grasso) , però aumentando la corrente i motore vince la resistenza e parte , solo che a questo punto la macchina risulta molto accelerata!
sicccome per fare dei veritieri regionali ci vuole un buono spunto , penso che mi comprerò una macchina nuova più efficiente , però sono ancora in tempo per migliorare quella che ho(e giò anche).
adesso mi ci metterò a mettere bene il grasso , perchè in5 minuti alle 23:40 si fa poco e male , vi aggiornerò prossimamente.
ciao

[alex86ge]

a suo tempo questa macchina mi fù sconsigliata dal vednitore in quanto il motore pareva infatti un pò difettoso rispetto alle altre della stessa serie... certo una macchina simile di altre marche si spera funzioni meglio però non sarà mai a prezzo così irrisorio direi che sarebbe anche comoda l'idea di fare una specie di riassuntivo dove possiamo scrivere ogni macchina che possediamo o abbiamo sentito che abbia dei problemi in modo da poter fare delle guide di riparazione o miglioramento

[capotrenogio']

Originalmente inviato da alex86ge

a suo tempo questa macchina mi fù sconsigliata dal vednitore in quanto il motore pareva infatti un pò difettoso rispetto alle altre della stessa serie... certo una macchina simile di altre marche si spera funzioni meglio però non sarà mai a prezzo così irrisorio direi che sarebbe anche comoda l'idea di fare una specie di riassuntivo dove possiamo scrivere ogni macchina che possediamo o abbiamo sentito che abbia dei problemi in modo da poter fare delle guide di riparazione o miglioramento

Si l'idea mi piace, praticamente aprire un post per ogni locomotiva che abbiamo.
Questo sta diventando il forum piu' bello d'italia, ve ne state accorgendo?
Ciao.

[ilmax]

Originalmente inviato da capotrenogio'

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Sì. Il merito è tutto vostro che con passione competenza avete animato la sezione.

[capotrenogio']

Originalmente inviato da ilmax

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Caro Max, questo sta diventando il piu' bel forum di modellismo d'italia.

[gattobianco]

Alla luce di tutto ciò che avete riportato su questa locomotiva (intendo la E424 XMPR) , la consigliereste o no?
Mi piace e la vorrei acquistare ma leggere certe cose mi lascia un po' interdetto...
Saluti.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da capotrenogio'

Si l'idea mi piace, praticamente aprire un post per ogni locomotiva che abbiamo.
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Ciao.

L' idea è interessante, però la farei un po' diversa, aprirei dei post solo per loco che danno problemi, dove ognuno specifica il problema e se è riuscito a risolverlo spiega come ha fatto...se vediamo che un dato modello appare spesso allora abbiamo la quasi certezza che è proprio "riuscito male," se vediamo che appaiono sempre loco diverse ma di uno stesso Costruttore allora il problema è individuale o riconducibile a partite, lotti di produzione o quant' altro...dico questo perchè da me sono passate delle E 424 Hornby per dei piccoli lavori di abbellimento, per curiosità le ho fatte girare e andavano molto bene, fluide e tranquille, molto veloci, quasi degli Eurostar...
Invece per esempio ho trovato il vostro problema su una D 445 che è stata qui, mentre su una E 633 prodotta ancora da Lima ho riscontrato una eccessiva rigidità del carrello centrale, e solo su quella, in seguito ne ho riparate altre ma il carrello centrale girava bene...non ho mai trovato vizi del genere su roba Roco, quindi secondo me la Hornby ha ereditato dalla Lima RR la loro caratteristica che li ha resi famosi: l' assemblaggio talvolta inesatto e le misure di certi pezzi come ingranaggi e alberini imprecise, per le vostre E 424 vi consiglio uso intensivo e massiccio, perchè gli ingranaggi hanno denti troppo pronunciati che frenano un po' il tutto, in particolare i gruppi bassi, riduttore - assale...ciao ciao

[nebix93ge - matteo]

OK , PER LA SERIE MCCHINE DA NON COMPERARE io propongo la mai e646.135 di hrornby rivarossi che ha un aderenza a dir poco schifida , la batte la 424 che costa 1\4 , anche se se la si usa su plastici in piano è perfetta.