e424 309 hornby - lima
 

ciao a tutti .
da natale 07 posseggo la locomotiva e424 309 di hornby lima , con motore cardanico.
dato che capotreno giò possiede anche lui quella macchina , volevo chiedervi se anche a altri che la fanno fa il difetto che vi esplicherò.
infatti questa macchina ha un ottimo sforzo di trazionev , solo che le partenze sono rovinose perchè questa macchina parte solo dopo un certo regime di corrente (per intenderci il livello 100\200 dei trasformatori fleishmann), molto dopo l'accensione delle luci.
avete qualche rimendio su questo problema?
ciao

Prova con una LEGGERISSIMA ingrassatura degli ingranaggi della trasmissione, grasso, niente olio mi raccomando, magari migliorando la scorrevolezza la faccenda migliora, comunque mi viene da pensare che non l' hai usata tanto, perchè il comportamento è un po' quello delle loco non perfettamente rodate...ciao ciao

Ciao Matteo,
Sono due anni che posseggo questa locomotiva.
Appena comperata si e' bruciato il led dei fanali pasteriori.
Da una parte gira benino, dall' altra sembra impedita.
A volte quando la faccio partire si accendono solo i fanali e poi devo dargli una spinta a mano.
>Poi pero' tira che e' un piacere.
Fa fatica a percorrere le curve con le vecchie rotaie lima ( con scritto dietro 360) e stride un po', secondo me ha le ruote un po' distanti le una dall'altra e quindi si genera il problema in curva.
Il motore va , ma raggiunge subito un numero di giri parecchio alti ( si sente). Ho un acme che va ma gira a regimi piu' bassi.
Figurati quando sono venuto a Varazze 3 settimane fa, sperando di incontrare al volo il doc( che poi lavorava invece quel sabato) l'avevo portata per fargliela revisionare( assieme alla vecchia, e lui sa..).
E' che non riesco ad aprirla, o almeno non ci ho piu' provato.
Tu sfili i respingenti per aprirla?
Facci vedere una foto aperta, e i dettagli.
Spero gia' di avere inquadrato la situazione.

guarda vado in cantina a farle e poi le posto questa sera dopo mangiato , con altri dati e aggiornamenti. comunque quella 424 le curve non le sopporta proprio , io avevo il fleishmann 365 e mi usciva sempre in ingresso di curva, facendomi schelare

Io posseggo naturalmene anche le E444 della Hobby line.
Motore G , affidabile e generoso e intercambiabile con altri loco degli anni addietro:
Ho notato, premetto che non ho il calibro, ma il centimetro, che la distanza tra le ruote del carrello( anteriore e posteriore dello stesso carrello, per intenderci) e' piu' lunga , quindi credo che sia proprio li' il problema che ha a fare le curve: stride e tribula.
E vengo adesso da una prova sul plastico giochereccio: ha un motore con troppi giri al minuto.
Ho provato a tirare i respingenti ,perche' come mi aveva detto il doc, forse e' l'unico modo per aprirla, ma Matteo dammi conferma, sono duri e non sono usciti e non voglio romperli.
Ciao

allora , per aprirla la cosa è semplice : prendi le pinze (meglio se a becco) e li tiri via , poi dopo aver tirato ti rimarrà la cassa divisa dal telaio in maniera perfetta(p.s. è l'unico modo di aprirla , non ce ne è altri).
lo ho dovuto scoprire quando la 424 in uscita di curva , paticamente ferma ,si è capottata è le si è sganciato un cardano (con un cardano solo la macchina non si muove quasi) e ho dovuto rimetteglielo a posto (operazione perfettamente riuscita).
ecco le foto
http://i63.servimg.com/u/f63/13/33/73/81/dscf0310.jpg
la parte superiore del carrello , sede dei problemi, invece quella piastrina a sinistra è il led che si è fulminato a giò.
http://img35.imageshack.us/img35/5143/dscf0369e.jpg
il buon motore della 424 con i suoi due volani , peccato che la trasmissione non ne sia all'altezza e quindi perchè non migliorarla?
http://img16.imageshack.us/img16/9245/dscf0371v.jpg
come mi ha detto doc la ho un po ingrassata , qualcosa è cambiato , ma non molto(premetto che lo ho fatto alle 23:40 ,q uindi sarà più che di obligo una ripassata in officina) .la macchina è abbondantemente rodata (per i primi due \tre mesi facevo circolare solo lei sul plastico per almeno mezzora a volta tutti i weekend)
invece a cassa aperta si nota che dando corrente il motore parte , ma si pianta subito bloccato dalla tramissione interna al carrello(per intenderci la cascata di ingranaggi, a cui si può accedere da due buchi sotto il carrello da cui è possibile inserire il grasso) , però aumentando la corrente i motore vince la resistenza e parte , solo che a questo punto la macchina risulta molto accelerata!
sicccome per fare dei veritieri regionali ci vuole un buono spunto , penso che mi comprerò una macchina nuova più efficiente , però sono ancora in tempo per migliorare quella che ho(e giò anche).
adesso mi ci metterò a mettere bene il grasso , perchè in5 minuti alle 23:40 si fa poco e male , vi aggiornerò prossimamente.
ciao

a suo tempo questa macchina mi fù sconsigliata dal vednitore in quanto il motore pareva infatti un pò difettoso rispetto alle altre della stessa serie... certo una macchina simile di altre marche si spera funzioni meglio però non sarà mai a prezzo così irrisorio :D direi che sarebbe anche comoda l'idea di fare una specie di riassuntivo dove possiamo scrivere ogni macchina che possediamo o abbiamo sentito che abbia dei problemi in modo da poter fare delle guide di riparazione o miglioramento :wink:

Si l'idea mi piace, praticamente aprire un post per ogni locomotiva che abbiamo.
Questo sta diventando il forum piu' bello d'italia, ve ne state accorgendo?
Ciao.

grazie Matteo delle foto e delle spiegazioni, ci provero' anch'io.
Senz'altro la tua presenza sara' molto importante qui con noi.

Sì. Il merito è tutto vostro che con passione competenza avete animato la sezione.