Roco O Acme?

[Vortex320]

Fedelissimo anch'io al motore G, tutte le vecchie loco nn le vendero mai, cmq vanno ancora benissimo anche se non trainano nulla, tendono a slittare come nulla.
La roco è sempre roco per la meccanica, pero per queste locomotive traxx, acme ha una marcia in piu, ,forse nn solo queste loco, infatti anche i caimani, han particolari estetici superiori ai roco anche se di poco.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da Vortex320

Fedelissimo anch'io al motore G, tutte le vecchie loco nn le vendero mai, cmq vanno ancora benissimo anche se non trainano nulla, tendono a slittare come nulla.
La roco è sempre roco per la meccanica, pero per queste locomotive traxx, acme ha una marcia in piu, ,forse nn solo queste loco, infatti anche i caimani, han particolari estetici superiori ai roco anche se di poco.

E fai più che bene, il glorioso G merita tutto il nostro rispetto...saranno uscite negli anni meccaniche più moderne, performanti, ma il G rimane sempre il G...come ho già scritto in un' altra occasione, "è affascinante come la Fiat 500 (vecchia, ovviamente) e la Citroen 2CV, (che ho avuto, che storia, ragazzi, la ricomprerei domani, se non oggi!) unico difetto, come giustamente hai fatto notare tu, è l' eccessiva leggerezza delle loco, ma io vivo in un posto di mare, e i negozi di articoli per la pesca si sprecano, da loro si trovano piombi e piombini di tutte le razze, tutti i formati, tutti i pesi...e le care vecchie G, una volta zavorrate più o meno generosamente, secondo cosa ci si aspetta da loro, cambiano radicalmente comportamento, al punto da non far rimpiangere macchine più moderne...quanto ai Caimani è dura scegliere, finiamo a quello che ti ho scritto ieri, quello che c'è su uno non c'è sull' altro...sull' Acme mi piace in particolare la riproduzione delle cabine, con tanto di volantino per lo sblocco manuale dell' avviatore automatico e tachigrafo Hasler riprodotti...però so da persone che lo hanno acquistato che gli alberini della trasmissione tendono a sfilarsi in caso di curve strette e che le fiancate dei carrelli, montate solo a pressione, ogni tanto si staccano in corsa, un po' come in Formula 1 quando vedi volare via qualche baffo o qualche alettone...ma sono cose riferite, non viste da me, quanto ai commenti delle riviste li prendo molto alla larga, perchè più passa il tempo più mi accorgo che sono di parte, soprattutto Tt....ciao ciao

[Vortex320]

Le G sono decisamente da zavorrare tutte, come le mie D 445 lima e altre, infatti con gia 5 carrozze son a pieno carico, questo per me rappresenta un grosso limite dato che mi piace vedere composizioni pesantine sia passeggeri che merci. Per il caimano acme, si, infatti ricordo questi problemini di trasmissione che si vengono spesso a creare, infatti , cio mi fa dubitare ancora, altrimenti solo considerando l'estetica son da prendere senza battere ciglio, io per esempio ho il caimano roco, che esteticamete è superbo, ma l'acme cmq ha quella maggiore rifinitura della cabina, cmq quel non so che di patinato che rende la loco piu attraente.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da Vortex320

Le G sono decisamente da zavorrare tutte, come le mie D 445 lima e altre, infatti con gia 5 carrozze son a pieno carico, questo per me rappresenta un grosso limite dato che mi piace vedere composizioni pesantine sia passeggeri che merci. Per il caimano acme, si, infatti ricordo questi problemini di trasmissione che si vengono spesso a creare, infatti , cio mi fa dubitare ancora, altrimenti solo considerando l'estetica son da prendere senza battere ciglio, io per esempio ho il caimano roco, che esteticamete è superbo, ma l'acme cmq ha quella maggiore rifinitura della cabina, cmq quel non so che di patinato che rende la loco piu attraente.

...E per tutti questi dubbi e indecisioni ringraziamo sentitamente le Case Modellistiche, che negli ultimi anni non hanno trovato di meglio da fare che farsi la guerra a colpi di doppioni...con buona pace dei collezionisti, che tanto comprano di tutto di più!!
Intanto in tutti questi anni nessuno ha pensato di produrre la E 326, una macchina interessantissima, (tant'è che me la sono autocostruita...) oppure la E 400, l' assenza di quest' ultima loco ha scoraggiato più di un modellista dal realizzare un plastico ambientato nella splendida Val d' Aosta...
Nessuno ha fatto la D 342 prototipo, la D 442 "Baffone," la vaporiera Gr 800 detta "Cubo," e l' elenco potrebbe proseguire...in compenso hanno fatto il Caimano in tre, Acme, Roco e Hornby, la E 444 anche in tre, sempre loro...

[Vortex320]

verissimo, so che la acm dovrebbe far uscire il D 342, chissa, io cmq mi tengo stretto il mio lima che va ancora benissimo ed è pesantino abbastanza.
Son contento che la os.kar si sia distinta dalle altre producendo il D 443, ci voleva, infatti l'ho comprato subito e va benissimo.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da Vortex320

verissimo, so che la acm dovrebbe far uscire il D 342, chissa, io cmq mi tengo stretto il mio lima che va ancora benissimo ed è pesantino abbastanza.
Son contento che la os.kar si sia distinta dalle altre producendo il D 443, ci voleva, infatti l'ho comprato subito e va benissimo.

E' forte Oskar, io ho preso una delle sue Corbellini 1951 R ed è davvero bella, addirittura ci sono i sedili dipinti in colori diversi a seconda delle classi...(è una carrozza mista)
Quanto al D 342 fai bene, era un modello azzeccato, io ne ho diversi esemplari che ho elaborato ciascuno in modo diverso, fra loro spiccano la 4017 con prese d' aria laterali a griglia e la 2001 prototipo, ottenuta ricostruendo diversamente le cabine di una D 342 che ho comprato disastrata...se fossi "fiscale" le D 342 sul mio plastico ligure non dovrei metterle, al vero ci sono state solo per poche corse prova, ma io sono uno che si prende licenze, che fa girare ciò che gli piace vedere, per cui...e poi c'è la E 326, quando mai si è vista in Liguria quella? Forse manco avrebbe potuto circolare, con quel passo rigido fra le curve e controcurve della litoranea ligure..ciao ciao

[Vortex320]

Da qualche parte ho letto che il 342 lima non è in scala perfetta 1:87, tu che mi dici??

[capotrenogio']

Originalmente inviato da Doctortreno

..però so da persone che lo hanno acquistato che gli alberini della trasmissione tendono a sfilarsi in caso di curve strette e che le fiancate dei carrelli, montate solo a pressione, ogni tanto si staccano in corsa, un po' come in Formula 1 quando vedi volare via qualche baffo o qualche alettone...ma sono cose riferite, non viste da me, quanto ai commenti delle riviste li prendo molto alla larga, perchè più passa il tempo più mi accorgo che sono di parte, soprattutto Tt....ciao ciao

Confermo:Io ho un caimano Acme e mi si' sfilato l'albero di plastica della trasmissione; ho risolto il problema delle fiancate dei carrelli, montate come giustamente dice il doc a prerssione, unendole con una punta di vinavil. Adesso non si staccano piu'. I problemi li danno anche i vagoni, in quanto la carrozzeria e appoggiata al pianale solo a pressione.
Se e' troppo pressata emergono problemi al carrello delle ruote in quanto non e' piu' libero di girare nelle curve, toccando contro la parte finale delle carrozze. >Insomma quando mi sono ritrovato con quelle carrozze ho proprio pensato : cosa ho mai fatto, Acme mai piu', e' solo per collezionisti, non per me che ci voglio giocare.
Ciao

[Vortex320]

Di acme ho solo una Z bigrigia, alla quale ho tolto l'anellino che non faceva circolare i carrelli, tolto questa ora va che è una bellezza, riguardo la trasmissione dei locomoroti acme, ormai ne sto sentendo di tutti i tipi anche su altri forum, speriam che venga migliorata la meccanica in futuro.

[Doctortreno]

Originalmente inviato da Vortex320

Di acme ho solo una Z bigrigia, alla quale ho tolto l'anellino che non faceva circolare i carrelli, tolto questa ora va che è una bellezza, riguardo la trasmissione dei locomoroti acme, ormai ne sto sentendo di tutti i tipi anche su altri forum, speriam che venga migliorata la meccanica in futuro.

...Io mi domando solo come fanno nel 2009, con tutte le conoscenze e le esperienze che ci sono, a prendere delle cantonate del genere...come è possibile che i Lima degli anni 70 fossero ben assemblati, ben bilanciati, dal funzionamento sicuro, mentre ora senti di alberini che si sfilano, carrelli che lavorano male, ganci che si puntano o accavallano...mi pare che si vada indietro anzichè avanti...ciao ciao