[Thread Ufficiale] BRAIN, Virtual Flybar System from MSH!!

[fulvico]

infatti con il g5 + mb mai avuto problemi ed era tanto più picchiato del mb

[GentlemanRider]

Originalmente inviato da AlexBooo

Comunque il fatto che sia in modalità stab picchiato in avanti non inficia la funzionalità. Può essere solo antiestetico.

Beh se e' picchiato si muovera'. Di poco, ma si muove.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da GentlemanRider

Beh se e' picchiato si muovera'. Di poco, ma si muove.

In ogni caso lo stab non è in grado di mantenere la posizione ma solo l'assetto (il moto uniforme non è rilevabile con un accelerometro).

[urgno]

e comunque non e' che ci voglia molto a mettere il modello in bolla quando si fa il setup di questa funzione ... cosa che mi pare di capire, va fatta SOLO durante il setup iniziale

dubito fortemente che poi l'autostab memorizzi ad ogni accensione l'inclinazione del modello

[eriskio]

Originalmente inviato da LelloKid

le altre 7 volte che si era girato tutto ok, ma l'utilità?

Considerazione già fatta a suo tempo per l'helicommand HC3 SX e lo skookum (altri sistemi FBL dotati di autostab).

1) Se si ha familiarità con il volo dritto/rovescio non esiste il problema di riportarlo orizzontale da una qualunque posizione, durante un volo "controllato".
2) se ci si confonde mentre si stà provando un piroflip (o un'altra qualunque manovra "automatica"), il tempo di pensare di tirare la levetta dell'autostab che l'eli è già quasi schiantato (e in piu' con il motore bello in tiro, perchè se si sta pensando di mettere l'autostab non si pensa (ancora) di tirare l'hold, ovviamente).
3) se si è in condizioni di cattiva luce e/o eccessiva distanza per cui si entra in confusione e non si capisce piu' come l'eli è girato, effettivamente l'autostab potrebbe aiutare; però se si ha un minimo di quota in questi casi basta un colpetto di passo per capire l'orientamento e riorientarsi.

Secondo me queste tre tipologie di "incidente" sono esaustive (non me ne vengono in mente altre). Quindi, a prescindere dalla bontà e dalla perfezione dell'implementazione penso che l'autostab sia una funzione tanto curiosa quanto praticamente inutile.

IMHOissimo ovviamente!
Ciao

[AlexBooo]

Originalmente inviato da urgno

e comunque non e' che ci voglia molto a mettere il modello in bolla quando si fa il setup di questa funzione ... cosa che mi pare di capire, va fatta SOLO durante il setup iniziale

I protos in bolla non ci stanno mai.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da eriskio

Secondo me queste tre tipologie di "incidente" sono esaustive (non me ne vengono in mente altre). Quindi, a prescindere dalla bontà e dalla perfezione dell'implementazione penso che l'autostab sia una funzione tanto curiosa quanto praticamente inutile.

Concordo, forse l'unico uso che hai escluso è quello del principiantissimo che lo vuole usare come simil coassiale. Ma dubito che impari nulla in questo modo. Meglio il simulatore.

[urgno]

Originalmente inviato da AlexBooo

I protos in bolla non ci stanno mai.

se effettivamente va fatto solo nel momento del setup, in bolla ce lo metti

[pioppo68]

Originalmente inviato da eriskio

Considerazione già fatta a suo tempo per l'helicommand HC3 SX e lo skookum (altri sistemi FBL dotati di autostab).

1) Se si ha familiarità con il volo dritto/rovescio non esiste il problema di riportarlo orizzontale da una qualunque posizione, durante un volo "controllato".
2) se ci si confonde mentre si stà provando un piroflip (o un'altra qualunque manovra "automatica"), il tempo di pensare di tirare la levetta dell'autostab che l'eli è già quasi schiantato (e in piu' con il motore bello in tiro, perchè se si sta pensando di mettere l'autostab non si pensa (ancora) di tirare l'hold, ovviamente).
3) se si è in condizioni di cattiva luce e/o eccessiva distanza per cui si entra in confusione e non si capisce piu' come l'eli è girato, effettivamente l'autostab potrebbe aiutare; però se si ha un minimo di quota in questi casi basta un colpetto di passo per capire l'orientamento e riorientarsi.

Secondo me queste tre tipologie di "incidente" sono esaustive (non me ne vengono in mente altre). Quindi, a prescindere dalla bontà e dalla perfezione dell'implementazione penso che l'autostab sia una funzione tanto curiosa quanto praticamente inutile.

IMHOissimo ovviamente!
Ciao

Sarebbe interessante portare uno swich fuori dalla radio e comandarlo con un pedale così si attiverebbe prima l'autostab. e si avrebbe anche la possibilità di togliere l'idelup.

[AlexBooo]

Originalmente inviato da pioppo68

Sarebbe interessante portare uno swich fuori dalla radio e comandarlo con un pedale così si attiverebbe prima l'autostab. e si avrebbe anche la possibilità di togliere l'idelup.

Tutto questo nel picosecondo che precede lo spatafascio?