Ho un bel problemino,aiutatemi!

[albatros86]

Ragazzi,buongiorno a tutti. Sono veramente rammaricato da ciò che mi sta succedendo.Vi racconto i fatti. Dopo l'ennesimo crash ho cambiato quasi tutto al mio clone 450v2.E tutto nuovo,servi sul piatto dm 430 e sulla coda il fantastico ds520.Sono tati cambiati regolatore e motore.Rotore nuovo e pale nuove.Ciò volato,con questo motore e regolatore, precedentemente con altri servi è non ho mai avuto problemi.Con questa configurazione attuale l'eli sta impazzendo e non sò veramente che pesci prendere.Stamattina esco in volo,metto la batteria originale dell'xperience e l'eli sembra volare bene.Risponde bene e non fa scherzi.Quando cambio batteria,con una leggermente più performante ma sempre 3s da 20C e che ho sempre usato in passato senza problemi,l'eli non è più governabile.Quando cerco di alzarlo da terra non va.I giri del motore aumentano ma sembra che i servi si blocchino letteralmente ad un certo punto.Improvvisamente schizza in aria( 50cm da terra) ma non risponde...servi totalmente bloccati.La cosa che mi ha spaventato e che facendo varie prove sembra che i giri del motore aumentano man mano che dò gas ma i servi ad un certo punto non rispondono e si bloccano.Anche se gli dò HLD ( lo spengo dalla radio) l'eli rimane per un paio di secondi a manetta....totalmente incontrollabile.Che succede?

[elydoc]

Proverei a ribindare tx rx come primo passo ...
Che radio è?

[albatros86]

Facendo varie prove ho capito che il problema è il motore.Mi spiego,da quando l'ho cambiato sono iniziati i veri problemi.Inizialmente pensavo che non ci fosse correlazione tra i vari crash.Ogni volta che passavo in modalità ID l'eli diventava ingestibile.Ho eseguito 3 crash, non per errori di manovra, ma per risposte strane dell'eli.Ritengo che l'attuale motore faccia girare le pale ad un numero di giri tale da mettere in crisi tutta la meccanica,specialmente quella del rotore principale.Questo problema si accentua notevolmente con batterie più grosse.Le pale gira molto forte anche in modalità normal con una curva del gas lineare.E' come se l'eli fosse perennemente in ID.Non capisco il motivo,ma quando le'li si mette a vibrare tanto non risponde assolutamente più ai comandi...e questo è il risultato del volo di oggi.Appena messa la batteria grossa,tanti giri,molto nervoso e poi si è incantato ad un certo punto.

Adesos lo sto sistemanto e ho pensato di abbassare semplicemente la potenza,abbassando un pò la curva del gas verso gli ultimi 2 punti....vi faccio sapere.

[albatros86]

Ragazzi allora,ho risolto.Il problema era che con forti giri del rotore le'li diventava ingestibile e incontrollabile.Facendo un calcoletto con una formula reperita qui sul form,con l'accoppiamento pignone,corona e motore stavo sui 3300 giri al minuto teorici.Ho abbassato la potenza degli ultimi due punti della curva del gas.Sostanzialmente ho impostato una cuva lineare del gas su 5 punti che non va da 0 a 100.Ma da 0 a 75.Per prova gli ho impostato una curva in modalità sportiva ,ovvimanete sempre su 5 punti, 80-75-70-75-80 con passo da -11 , 0, +11. Sembra che attualmente si sia risolto tutto.Per capire se il problema è effettivamente il motore ho provveduto ad ordinare uno nuovo un pò più piccolo.Continuerò a tenervi aggiornati.Cmq sono gradite opinioni e punti di vista.Ricordo che stiamo parlando di meccanica clone del t rex 450 V2.

[mattcl]

ho avuto anche io un clone del 450 v2 ed ho avuto problemi di servi che impazzivano, ma tutto era dovuto dall'accoppiata servo di coda giroscopio che davano qualche strano ritorno in ricevente...
comunque se tutto si risolve abbassando i giri rotore, magari metti un dente in meno sul pignone per non trovarti magari a dover scendere troppo con la curva del gas...
io ricordo che usavo il pignone da 11 e tutto filava liscio...

[DavideC]

una domanda: sulle istruzioni non riporta il regime massimo, o consigliato, del rotore?