Ragazzi allora,ho risolto.Il problema era che con forti giri del rotore le'li diventava ingestibile e incontrollabile.Facendo un calcoletto con una formula reperita qui sul form,con l'accoppiamento pignone,corona e motore stavo sui 3300 giri al minuto teorici.Ho abbassato la potenza degli ultimi due punti della curva del gas.Sostanzialmente ho impostato una cuva lineare del gas su 5 punti che non va da 0 a 100.Ma da 0 a 75.Per prova gli ho impostato una curva in modalità sportiva ,ovvimanete sempre su 5 punti, 80-75-70-75-80 con passo da -11 , 0, +11. Sembra che attualmente si sia risolto tutto.Per capire se il problema è effettivamente il motore ho provveduto ad ordinare uno nuovo un pò più piccolo.Continuerò a tenervi aggiornati.Cmq sono gradite opinioni e punti di vista.Ricordo che stiamo parlando di meccanica clone del t rex 450 V2.
