Pale

[rugrug]

Originalmente inviato da chicco5563

Da buon principiante volevo sapere la differenza che esiste sui vari tipo di pale (plastica, fibra, legno e penso basta) e quale le più adatte per un uso normale (hovering e volato normalissimo) di un eli 450.
Grazie

legno : le più flessibili, e quelle che assorbono meglio gli urti, frantumandosi ed opponendo minor resistenza . Di contro, essendo meno rigide, hanno anche meno prestazioni, e non possono superare un certo regime di rotazione (più di un manuale degli elicotteri recenti avverte con chiarezza di NON usare pale in legno). Ad esempio nel caso di atterraggi duri (non necessariamente seguiti da crash o rotture), le pale in legno facilmente "segnano" il tubo di coda


dalle fibra di vetro alle fibra di carbonio aumenta progressivamente la rigidità, le prestazioni ed anche gli effetti sulle strutture presenti a valle in caso di crash


poi, le pale in legno costano meno di tutte (pochi dollari a coppia), quelle in carbonio molto di più


come sempre, ogni cosa è un compromesso, e tutto dipende dalla destinazione finale della cosa.


Già in un 450 con un bel po' di giri, potresti avere problemi, con le pale di legno, e di certo ti devi limitare comunque ad un volato abbastanza tranquillo

[boxwood]

Originalmente inviato da rugrug

legno : le più flessibili, e quelle che assorbono meglio gli urti, frantumandosi ed opponendo minor resistenza . Di contro, essendo meno rigide, hanno anche meno prestazioni, e non possono superare un certo regime di rotazione (più di un manuale degli elicotteri recenti avverte con chiarezza di NON usare pale in legno). Ad esempio nel caso di atterraggi duri (non necessariamente seguiti da crash o rotture), le pale in legno facilmente "segnano" il tubo di coda


dalle fibra di vetro alle fibra di carbonio aumenta progressivamente la rigidità, le prestazioni ed anche gli effetti sulle strutture presenti a valle in caso di crash


poi, le pale in legno costano meno di tutte (pochi dollari a coppia), quelle in carbonio molto di più


come sempre, ogni cosa è un compromesso, e tutto dipende dalla destinazione finale della cosa.


Già in un 450 con un bel po' di giri, potresti avere problemi, con le pale di legno, e di certo ti devi limitare comunque ad un volato abbastanza tranquillo

quoto....queste in legno son fantastiche e robuste provate sul Minititan!
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[chicco5563]

Originalmente inviato da rugrug

legno : le più flessibili, e quelle che assorbono meglio gli urti, frantumandosi ed opponendo minor resistenza . Di contro, essendo meno rigide, hanno anche meno prestazioni, e non possono superare un certo regime di rotazione (più di un manuale degli elicotteri recenti avverte con chiarezza di NON usare pale in legno). Ad esempio nel caso di atterraggi duri (non necessariamente seguiti da crash o rotture), le pale in legno facilmente "segnano" il tubo di coda


dalle fibra di vetro alle fibra di carbonio aumenta progressivamente la rigidità, le prestazioni ed anche gli effetti sulle strutture presenti a valle in caso di crash


poi, le pale in legno costano meno di tutte (pochi dollari a coppia), quelle in carbonio molto di più


come sempre, ogni cosa è un compromesso, e tutto dipende dalla destinazione finale della cosa.


Già in un 450 con un bel po' di giri, potresti avere problemi, con le pale di legno, e di certo ti devi limitare comunque ad un volato abbastanza tranquillo

quindi per un principiante che voglia fare del semplice volato a parte il legno va bene sia carbonio o fibra di vetro vanno bene, la differenza la fa il costo delle pale?

[boxwood]

Originalmente inviato da chicco5563

quindi per un principiante che voglia fare del semplice volato a parte il legno va bene sia carbonio o fibra di vetro vanno bene, la differenza la fa il costo delle pale?

ovvio....plastica a parte!

[rugrug]

Originalmente inviato da chicco5563

quindi per un principiante che voglia fare del semplice volato a parte il legno va bene sia carbonio o fibra di vetro vanno bene, la differenza la fa il costo delle pale?

direi che un bel paio di fiberglass come le Align che costano la metà delle carbon vanno egregiamente

[bladebuster]

Originalmente inviato da rugrug

direi che un bel paio di fiberglass come le Align che costano la metà delle carbon vanno egregiamente

quoto: per iniziare le fiberglass sono un ottimo compromesso tra prestazioni e costo; circa le dimensioni, 1 cm varierà di poco assorbimenti e spinte, al max riduci un pelino i giri.

[laser02]

Rug.....vuoi dire che le Sab sono meglio delle Align??
Sicuro??????
Rug...ti prego!!

P.s. Il legno lasciamolo per il caminetto

[boxwood]

Originalmente inviato da laser02

Rug.....vuoi dire che le Sab sono meglio delle Align??
Sicuro??????
Rug...ti prego!!

P.s. Il legno lasciamolo per il caminetto

nella classe 450 alcune pale in legno (vedi Align) sono meglio di certe in fibra,comunque e' anche una questione di prezzo, fattore non trascurabile, per uno che deve volare in hovering ed iniziare il traslato!ciaoo

[laser02]

Originalmente inviato da boxwood

robustezza e longevita'..!!

Originalmente inviato da boxwood

nella classe 450 alcune pale in legno (vedi Align) sono meglio di certe in fibra,comunque e' anche una questione di prezzo, fattore non trascurabile, per uno che deve volare in hovering ed iniziare il traslato!ciaoo

Per uno che é agli inizi, usare pale in fibra, ben bilanciate e non ncessariamente in carbonio, é molto meglio che quelle in legno.
La resa e la stabilitá del modello ne guadagnano fidati.
saluti

[rugrug]

Originalmente inviato da laser02

Rug.....vuoi dire che le Sab sono meglio delle Align??
Sicuro??????
Rug...ti prego!!

P.s. Il legno lasciamolo per il caminetto

le Sab SONO meglio delle Align come prestazioni, però la finitura delle Align anche dopo centinaia di voli (e due anni) è ancora perfetta, quella delle Sab meno


le Sab costano anche di più: per chi vola al di sotto di Mach3 credo possano bastare



io ce l'ho perché me le sono trovate di scatola, e non le butto, altrimenti uso SOLO SAB