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chicco5563 01 giugno 12 17:25

Pale
 
Da buon principiante volevo sapere la differenza che esiste sui vari tipo di pale (plastica, fibra, legno e penso basta) e quale le più adatte per un uso normale (hovering e volato normalissimo) di un eli 450.
Grazie

boxwood 01 giugno 12 17:28

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Originalmente inviato da chicco5563 (Messaggio 3232895)
Da buon principiante volevo sapere la differenza che esiste sui vari tipo di pale (plastica, fibra, legno e penso basta) e quale le più adatte per un uso normale (hovering e volato normalissimo) di un eli 450.
Grazie


plastica....naaa,vai di carbonio ormai!!:wink:

rugrug 01 giugno 12 17:51

Citazione:

Originalmente inviato da chicco5563 (Messaggio 3232895)
Da buon principiante volevo sapere la differenza che esiste sui vari tipo di pale (plastica, fibra, legno e penso basta) e quale le più adatte per un uso normale (hovering e volato normalissimo) di un eli 450.
Grazie

legno : le più flessibili, e quelle che assorbono meglio gli urti, frantumandosi ed opponendo minor resistenza . Di contro, essendo meno rigide, hanno anche meno prestazioni, e non possono superare un certo regime di rotazione (più di un manuale degli elicotteri recenti avverte con chiarezza di NON usare pale in legno). Ad esempio nel caso di atterraggi duri (non necessariamente seguiti da crash o rotture), le pale in legno facilmente "segnano" il tubo di coda


dalle fibra di vetro alle fibra di carbonio aumenta progressivamente la rigidità, le prestazioni ed anche gli effetti sulle strutture presenti a valle in caso di crash


poi, le pale in legno costano meno di tutte (pochi dollari a coppia), quelle in carbonio molto di più


come sempre, ogni cosa è un compromesso, e tutto dipende dalla destinazione finale della cosa.


Già in un 450 con un bel po' di giri, potresti avere problemi, con le pale di legno, e di certo ti devi limitare comunque ad un volato abbastanza tranquillo

boxwood 01 giugno 12 17:59

Citazione:

Originalmente inviato da rugrug (Messaggio 3232947)
legno : le più flessibili, e quelle che assorbono meglio gli urti, frantumandosi ed opponendo minor resistenza . Di contro, essendo meno rigide, hanno anche meno prestazioni, e non possono superare un certo regime di rotazione (più di un manuale degli elicotteri recenti avverte con chiarezza di NON usare pale in legno). Ad esempio nel caso di atterraggi duri (non necessariamente seguiti da crash o rotture), le pale in legno facilmente "segnano" il tubo di coda


dalle fibra di vetro alle fibra di carbonio aumenta progressivamente la rigidità, le prestazioni ed anche gli effetti sulle strutture presenti a valle in caso di crash


poi, le pale in legno costano meno di tutte (pochi dollari a coppia), quelle in carbonio molto di più


come sempre, ogni cosa è un compromesso, e tutto dipende dalla destinazione finale della cosa.


Già in un 450 con un bel po' di giri, potresti avere problemi, con le pale di legno, e di certo ti devi limitare comunque ad un volato abbastanza tranquillo




quoto....queste in legno son fantastiche e robuste provate sul Minititan!:wink:
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chicco5563 01 giugno 12 18:10

Citazione:

Originalmente inviato da rugrug (Messaggio 3232947)
legno : le più flessibili, e quelle che assorbono meglio gli urti, frantumandosi ed opponendo minor resistenza . Di contro, essendo meno rigide, hanno anche meno prestazioni, e non possono superare un certo regime di rotazione (più di un manuale degli elicotteri recenti avverte con chiarezza di NON usare pale in legno). Ad esempio nel caso di atterraggi duri (non necessariamente seguiti da crash o rotture), le pale in legno facilmente "segnano" il tubo di coda


dalle fibra di vetro alle fibra di carbonio aumenta progressivamente la rigidità, le prestazioni ed anche gli effetti sulle strutture presenti a valle in caso di crash


poi, le pale in legno costano meno di tutte (pochi dollari a coppia), quelle in carbonio molto di più


come sempre, ogni cosa è un compromesso, e tutto dipende dalla destinazione finale della cosa.


Già in un 450 con un bel po' di giri, potresti avere problemi, con le pale di legno, e di certo ti devi limitare comunque ad un volato abbastanza tranquillo

quindi per un principiante che voglia fare del semplice volato a parte il legno va bene sia carbonio o fibra di vetro vanno bene, la differenza la fa il costo delle pale?

boxwood 01 giugno 12 18:14

Citazione:

Originalmente inviato da chicco5563 (Messaggio 3232992)
quindi per un principiante che voglia fare del semplice volato a parte il legno va bene sia carbonio o fibra di vetro vanno bene, la differenza la fa il costo delle pale?


ovvio....plastica a parte!:)

rugrug 01 giugno 12 18:51

Citazione:

Originalmente inviato da chicco5563 (Messaggio 3232992)
quindi per un principiante che voglia fare del semplice volato a parte il legno va bene sia carbonio o fibra di vetro vanno bene, la differenza la fa il costo delle pale?

direi che un bel paio di fiberglass come le Align che costano la metà delle carbon vanno egregiamente

rugrug 01 giugno 12 18:54

Citazione:

Originalmente inviato da chicco5563 (Messaggio 3232992)
quindi per un principiante che voglia fare del semplice volato a parte il legno va bene sia carbonio o fibra di vetro vanno bene, la differenza la fa il costo delle pale?

direi che un bel paio di fiberglass come le Align che costano la metà delle carbon vanno egregiamente


le legno le abbiamo usate, ma dopo le varie "stigmate" sul tubo, per lo più le evitiamo


io sul 450 ho iniziato con le sue di scatola, che sono CF, e che mi stanno durando da due anni, non un segno di usura o scalfittura (al contrario delle sab, che pure ho su un modello più grande: qualche "segnetto" o "pidocchino" o irregolarità la vedi, e pensando a quanto costano, ti salta all'occhio e talora ti fai qualche domanda)

chicco5563 01 giugno 12 19:00

Citazione:

Originalmente inviato da rugrug (Messaggio 3233075)
direi che un bel paio di fiberglass come le Align che costano la metà delle carbon vanno egregiamente


le legno le abbiamo usate, ma dopo le varie "stigmate" sul tubo, per lo più le evitiamo


io sul 450 ho iniziato con le sue di scatola, che sono CF, e che mi stanno durando da due anni, non un segno di usura o scalfittura (al contrario delle sab, che pure ho su un modello più grande: qualche "segnetto" o "pidocchino" o irregolarità la vedi, e pensando a quanto costano, ti salta all'occhio e talora ti fai qualche domanda)

Ultima curiosità, c'è differenza (ti parlo da principiante ovviamente) montare delle 325 al posto delle 315 quelle che sono montate nel caso in cui trovo delle pale che mi piacciono?
Grazie ancora

bladebuster 01 giugno 12 19:05

Citazione:

Originalmente inviato da rugrug (Messaggio 3233068)
direi che un bel paio di fiberglass come le Align che costano la metà delle carbon vanno egregiamente

quoto: per iniziare le fiberglass sono un ottimo compromesso tra prestazioni e costo; circa le dimensioni, 1 cm varierà di poco assorbimenti e spinte, al max riduci un pelino i giri.


Tutti gli orari sono GMT +2. Adesso sono le 18:53.

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